基于交通事故痕迹的自行车行驶状态分析研究

2018-10-20彭向荣

躬耕·文化精粹 2018年5期

彭向荣

摘要：以非機动车中发展较快的自行车为例，基于事故发生接触碰撞的机动车、非机动车上留下的痕迹和人体伤痕分布等证据，通过对一个典型案例的详细分析，将非机动车行驶状态的鉴定方法进行分类和总结，进而重现事故现场，这为判定机动车与非机动车交通事故中非机动车行驶状态提供了方法和思路，提高了交通事故责任认定的准确性和公正性。

关键词：交通事故；非机动车；行驶状态；痕迹

目前，我国绝大多数城市道路交通发展还比较滞后，机动车和非机动车混合交通状况突出，机动车与非机动车碰撞所引发的骑车人伤亡事故比例逐年提高。非机动车行驶状态的判定在此类事故责任的认定中至关重要。本文以一起真实的轿车与自行车交通事故为研究对象，通过对车辆的损坏情况，持自行车者的损伤情况进行分析，确定事故发生时持自行车者的行驶方向及行驶状态（推行还是骑行），进而总结归纳出此类案件判定的一般规律。

一、材料

（一）案例资料

某日，一辆灰色奔驰牌小型轿车沿快速机动车道由南向北行驶，与行驶的一辆 “YANISI” 牌灰色自行车相撞，造成骑车人于某当场死亡。

（二）车辆损坏情况

1.机动车损坏情况。奔驰牌灰色小型轿车前保险杠右侧有散在划痕，伴有漆皮脱落，距地高 190～330 mm，长为200 mm，其中有一处痕迹呈圆形，距地高为 320 mm～330

mm，；右前翼子板距前端 70 mm 处有斜向条状划痕，距地高680～760mm，长为160mm，距前端330mm 处有尘土减层，距地高 680～710 mm，长为 270 mm；右前门前边缘有纵向划痕，并延伸至右前翼子板后端，距地高 400～800 mm，宽为 40 mm；右后门距前边缘700 mm 处有横向条状划痕，并延伸至右后侧围板，距地高 750～760 mm，长为 450 mm。

2.非机动车损坏情况 “YANISI” 牌灰色自行车前车筐左侧下边缘有划痕，距地高 680 mm，长为 25 mm；前轴左侧轴头有划痕，并有灰色物质附着，距地高300～315 mm；左脚蹬端头有划痕，面积为 30mm X25 mm。

（三）人体损伤情况

于某尸表损伤存在于胸腹部、臀部、双下肢，以皮下出血、擦伤为主，骨折见于双侧肋骨及骨盆、右大腿内侧损伤为皮下出血及擦伤，其损伤边缘整齐，且其部位隐蔽。

二、分析

利用观察法对奔驰牌灰色小型轿车、“ YANISI” 牌灰色自行车进行检验，对痕迹的位置、高度、面积、形态等进行测量、记录，并用照相的方法进行固定；用比对检验法

对两者的痕迹作了比对，可得出以下结论：

1.奔驰牌灰色小型轿车痕迹分布于车体右侧，痕迹系受到擦划作用而形成，“YANISI” 牌灰色自行车痕迹分布于车体左侧前部，痕迹系受到擦划作用而形成。

2.将两车痕迹的位置、形态特征、高度、变形情况进行比对分析，奔驰牌灰色小型轿车前保险杠右侧与“YANISI” 牌灰色自行车前轴左侧轴头为两车主要着力点，且两车痕迹位置相对应，形态特征吻合，附着物颜色一致。奔驰牌灰色小型轿车右前门及右前翼子板后端尘土减层痕迹符合与非坚硬客体接触形成，结合案例材料分析，符合与人体接触形成。

3.根据奔驰牌灰色小型轿车右侧前部与“YANISI”牌灰色自行车左侧前部接触分析，事故发生时，“YANISI”牌灰色自行车位于奔驰牌灰色小型轿车右侧，与其同向运动。

4.根据于某右大腿内侧损伤为皮下出血及擦伤，其损伤边缘整齐，且其部位隐蔽，该处损伤符合骑跨伤特征分析，事故发生时于某处于骑车状态。

三、讨论

通过对近三年的非机动车骑行、推行案件的深入分析，结合典型案例的再现仿真，针对人体伤痕的分布和非机动车车体痕迹分布总结出了一些特点。

（一）人体伤痕分布

1.骑车人推行自行车时腿部受伤部位的高度和前保险杠的高度基本相同，比骑行时腿部受伤部位的高度略低。机动车刹车时，推车行人受伤位置的高度比保险杠的高度略高。

2.推行状态时，受伤部位大多出现在大腿外侧；骑行状态时，则正好相反。骑车人大腿内侧经常会留下与自行车的挤压痕迹，往往明显符合骑跨伤特征。

3.骑行时，保险杠碰撞点距地面的高度明显高于骑车人腿部外侧损伤及衣服上的痕迹距地面的高度。

（二）非机动车车体痕迹分布

1.骑车人推行自行车时，车座头部大多数不发生偏转。骑行时，自行车的车座头部多出现左右转向，多数情况下车座头部会转向人体倒地的一侧，与机动车的行驶方向相同。

2.骑行时，当自行车的一侧脚踏板旋转到上部与机动车发生碰撞时，轻则在机动车保险杠上留下划痕，重则自行车脚踏板发生严重变形，但是骑车人的小腿伤情较轻。

3.骑车人处于推行状态时，发生撞击后骑车人大多与自行车距离很近；处于骑行状态时，骑车人与自行车一起被撞后，骑车人与自行车最后停留的位置往往较远。