新旧建筑物间地下通道连接施工

尚华 张峰 田洪福

摘 要：本文主要讲述新、旧建筑物地下通道连接施工工艺。

關键词：新旧建筑；连通通道

1、概述

随着城市建设的发展和建设，各类使用功能的地下空间，目前高层建筑多层地下室、地铁及地铁车站、地下的停车库、地下的街道、地下的商场、地下的医院、地下的仓库、地下的人防工事及多种地下的民用和工业设施等已得到开发利用。而对城市中心的公用及商用的地下空间来说，与周边的地下空间的连通，特别是轨道交通的发展，新建建筑、车库、轨道交通等新、旧建筑物之间的地下通道连接越来越普遍，也给基坑施工带来新的挑战和研究课题。

2.工艺特点

2.1施工合理有序，互不影响，工期短

根据建筑物处于不同地基的情况将连通口分为三段，先施工一、二段，后施工三段。（其中二段连通口施工至新建建筑槽边），在保证新建建筑正常施工的同时不影响连通口有序的施工，因此缩短工期。

2.2新建筑与连通口连接防水效果好

通过进行新建地下主体结构的施工时，在结构施工至连通口部位，做300mm挑檐四周一圈闭合并留设Ω型止水钢板，因此对外墙交接处防水控制起到关键性作用。

2.3旧建筑拆除简单、连接可靠

1、连通口拆除主要采用水钻打眼的方式，施工简单、准确、易于控制。

2、连通口连接主要根据连通口位置及旧建筑结构是否能满足植筋的条件，采用不同的方式进行连接，适用范围较广、并能保证结构安全、稳定性。

2.4有效控制地基不均匀沉降

连通口根据不同地基的情况选择柔性连接和刚性连接，留设变形缝，有效控制不均匀沉降。

3.适用范围

高层建筑多层地下室、地下停车库、地下街道、地下商场、地下医院、地下仓库、地下民防工事与周边地下空间的连通，后期建设的车库、轨道交通等新、旧建筑物之间地下通道的连接。

4.工艺原理

4.1、将连通口分为三段：

第一段：新建筑与连通口连接

第二段：旧建筑与连通口连接

第三段：新旧建筑之间连通口施工

先施工一、二段，后施工三段。（其中二段连通口施工至新建建筑槽边）使新、旧建筑物地下连接连通区段划分及施工顺序合理有序，互不影响，缩短工期。

4.2、根据旧建筑不同现状通过植筋或巧妙利用旧建筑结构的钢筋进行连接的方式，保证结构的安全可靠。

4.3、针根据不同区段所在地基情况选择不同连接方式并在合理的位置设置变形缝，一段、三段采用柔性连接设变形缝，二段采用刚性连接设施工缝。有效的控制地基不均匀沉降引起的结构裂缝。

4.4、通过在新建建筑设置300mm挑檐接茬四周一圈闭合并留设Ω型止水钢板，采用外贴式橡胶止水带柔性连接，解决了新建筑连通口连接处的防水处理问题，并对基础、外墙、顶板变形缝采用了合理有效的防水处理措施。

5.施工工艺流程及操作要点

5.1施工工艺流程

5.2操作要点

5.2.1分段施工

主要为地下连通口的连接，由于连通口结构在新建建筑该部位槽边未回填完之前不可能一次完成，无论是支护桩还是土钉墙的基槽形式，根据地基基础的不同，充分考虑地基不均匀沉降，将连通口分为三个施工段进行施工。

1、原因分析

整个连通口可视为处于两种不同地基，回填土地基和原土地基。靠近新建建筑连通口部分为回填土地基，不可避免会有沉降；靠近旧建筑连通口部分为原土地基，后期沉降量很小，可视为不沉降。但特别应该注意连通口与新建建筑连接后新建建筑的沉降与坐落于回填土地基的连通口沉降仍然是不均匀的。

2、施工段划分

本工法充分考虑各种地基的沉降因素将连通口施工分为三段：

第一段：新建筑与连通口连接

第二段：旧建筑与连通口连接

第三段：新旧建筑之间连通口施工

5.2.2建筑物连通口部位拆除及连接

5.2.2.1情况分析：

连通口的位置一般分为两种情况：

1、地下连通口整个位于新、旧建筑外墙与外墙之间。

2、地下连通口基础与旧建筑基础处于相同或相近标高。（建议设计连通口时考虑这种情况）

5.2.2.2旧建筑连通口部位的拆除及连接

1、旧建筑连通口拆除采用水钻开洞的方式，施工简单、准确、易于控制。

2、当连通口处于外墙与外墙之间如果墙厚能满足植筋深度要求，即采用植筋方式植入原结构内，施工简单、易于操作。

3、当连通口处于外墙与外墙之间若果墙厚不能满足植筋深度，连通口墙体钢筋采用水钻打眼、钢筋探测，利用原结构纵向受力主筋将连通口钢筋锚入，加设构造柱，连通口顶板与原结构连接部位设梁，梁钢筋锚入构造柱内。提高了结构安全性、稳定性。（施工工艺流程参见图5.2.2.2-1，连通口部位构造柱、梁板示意图参见图5.2.2.2-2），施工中的具体要求有如下几点：

4、注意事项：

① 连通口的构造柱的设置、梁的尺寸及配筋根据工程实际情况设置。

②必须保证构造柱的钢筋于梁的钢筋连成一个整体，按图集规范要求互相锚入。

③原结构钢筋采用钢筋探测仪进行探测后，在构造柱范围内的纵向受力钢筋保留。

④主体结构采用抗渗混凝土，可根据工程抗裂需要掺入合成纤维施工配合比、纤维品种及掺量均应通过试验确定，且应符合《地下工程防水技术规范》GB50108的相关具体要求。

5.2.2.3新建筑连通口部位连接

在新建建筑连通口部位做300mm挑檐四周一圈闭合，做出连通口部位的接茬，留设钢筋及Ω型止水钢板，该部位采用外贴式橡胶止水带柔性连接。

5.2.2.4新、旧建筑之间连通口连接

待回填完成后进行300mm挑檐至槽边之间的主体结构施工，为防止不均匀沉降，在两次主体结构之间（即槽边位置）留设变形缝，采用外贴式橡胶止水带柔性连接。

5.3连通口部位的防水处理

5.3.1第一施工段：新建车库与连通口连接处，采用外贴式橡胶止水带柔性连接将对外墙交接处防水控制起到关键性作用。

5.3.2第二施工段：旧建筑与连通口连接处，根据原建筑防水材料选用相应的防水材料使新旧防水之间紧密结合；

5.3.3第二段与第三段之间变形缝采用外贴式橡胶止水带柔性连接防水做法。

5.4变形缝节点处理

5.4.1变形缝节点大样

如图5.4.1-1，5.4.1-2，5.4.1-3，5.4.1-4，5.4.1-5

5.4.2注意事项

1、连通口变形缝的留设采用外贴式橡胶止水带的留设方式，橡胶止水带应能按照工程设计的实际长度在工厂预制成环形，如特殊情况必须接头，應根据材质采用相应办法接牢。

2、止水带的接缝宜为一处，且应设计在边墙较高位置上，不得设在结构转角处。接头宜采用热压焊接。

3、止水带在浇筑混凝土前，必须妥善固定并采用专用的钢筋套固定，以防止位移。

4、止水带设置应避免与钢筋交叉。

5、橡胶止水带的物理性能应满足现行国家《地下工程技术规范》GB50108规定。

6、采用的防水密封膏均为双组分聚硫密封膏。

5.5旧混凝土碳化层的凿除

5.5.1施工流程

由于旧建筑地下部分其混凝土表面会产生不同程度的碳化层，为保证新、旧连接的质量，其碳化表层必须全部凿除。凿除后的混凝土表面应显露石子（施工流程见图5.5.1-1）。

5.5.2凿除旧混凝土面的碳化层施工要求

1、为了便于检查凿除的深度，凿除碳化层之前，应在旧混凝土表面按2米×2米的网格设置面积为25平方的检验墩，做好标识。施工过程中，不得凿除，在凿除深度验收合格后，再将检验墩全部凿除。

2、碳化层凿除检验采用酚酞试剂（1%的酚酞+99%的乙醇溶液，其中乙醇溶液用80%的酒精+20%的蒸馏水配制，配制好的试剂无色透明）检测，用毛刷蘸试剂涂于被检测混凝土表面，若试剂变为红紫色即为合格，不变色即为不合格，需重新对检测表面补凿至合格。

5.6混凝土浇筑

1、混凝土浇筑采用底板、外墙、顶板一次浇筑，先浇筑底板，待底板混凝土初凝后继续浇筑外墙及顶板。

2、浇捣混凝土前，模板需隔夜浇水湿润，并将模板内杂物清理干净。

3、振捣混凝土时间不宜过长，严格控制不要过振，做到内实外光、表面平整无毛面。

4、混凝土养护时间为5天～7天，并按规定做好试块等全过程工作。

5、新旧混凝土结合施工工序复杂、影响环节多，对各工序进行有效的过程控制，规范施工工艺，强化质量管理，以满足新、旧混凝土连接施工质量要求。

6.质量控制

6.1工程质量控制标准

6.1.1所有旧混凝土面的碳化层应全部凿除。

6.1.2碳化层凿除应重点检查碳化层是否清除、凿除深度是否满足最小值要求。质量检查标准按表7.1.2执行。

6.1.3钢筋保护层与土壤接触侧50mm，内侧35mm；连通口内梁柱30mm；其它35mm。

6.1.4密封材料施工时，缝内两侧基面应平整干净、干燥，并应涂刷与密封材料相容的基层处理剂。

6.1.5钢筋安装质量控制

6.1.6模板施工质量控制

6.1.7混凝土施工质量控制

7.应用实例

7.1建国小经三路片区人防工程

7.1.1工程概况

该工程为建国小径三路片区人防工程，为地下人防车库工程，项目北邻经七路，南邻建国小经三路，纬三路以东，小纬二路以西；开工日期2018年2月，竣工日期2018年7月。

本工程在新建车库结构施工至连通口部位时做出300mm的挑檐接茬，预留好钢筋的搭接长度及Ω型止水钢板，再定位放线确定原纪委办公楼连通口位置，进行槽边至原纪委办公楼连通口部分结构施工，留设变形缝，将槽边部位连通口下部采用C15混凝土浇筑至连通口基础底，再进行剩余部位连通口结构施工。原纪委楼连通口外墙钢筋锚入原结构的墙体纵向受力钢筋，设置构造柱，不损坏原建筑柱子，连通口顶板与原结构连接部位设置梁，梁钢筋锚入构造柱内，底板钢筋采用植筋方式植入原结构，植入深度为15d，植筋胶水采用优质A级胶水。连通口与地下车库及原纪委办公楼位置关系如图11.1-1所示。

7.1.2结果评价

在新建结构与原建筑结构的连接方面采用合理的施工流程，有效可靠的连接措施，保证了结构的安全。

新、旧混凝土连接经采用上述技术措施，可以有效改善连通口与原结构之间的连接传力条件和传力特性。

施工过程中通过采用合理的施工程序，形成规范、标准的作业程序，保证了新旧混凝土的结合质量，缩短连接处理时间，提高了施工工效。无安全生产事故发生，得到了各方的好评。