公路工程沥青路面施工技术与质量控制措施

汪海

中图分类号：F540.3 文献标识：A 文章编号：1674-1145（ 2018） 9-397-01

摘 要：沥青路面公路不断增多，不仅平整度高、工艺简单，在后期车辆行驶时舒适度也更高，因此在实际建设中逐渐代替了传统的混凝土路面。为充分发挥沥青路面所具有的的优势，并减少各类质量病害的产生，必须要加强施工技术的控制，确保每道工序均可以严格按照专业标准来进行，减少不规范行为的存在，达到最佳施工效果。

关键词：沥青路面 施工技术 质量控制

公路沥青路面施工技术已经比较成熟，并且在长期的施工过程中已经积累了大量的经验，面对常见的各类质量病害，还需要在原有基础上来对技术工艺进行分析和调整，争取通过科学控制，来达到预期的施工效果，将质量隐患消除在萌芽中，提高路面对外界因素影响的抵抗力。

一、沥青路面常见施工问题

沥青路面在公路建设施工中应用越来越广泛，成为主要路面形式，不仅平整度更高，车辆行驶舒适性与安全性强，而且对各类质量病害的控制效果更强，可通过前期施工控制来减少质量隐患的存在。就沥青路面实际应用现状来看，虽然施工技术已经比较成熟，并且积累了大量的经验，但是很多工程因为受到地质水文条件、气候环境、材料设备以及人员行为等因素的限制，而无法达到预期的施工效果，遗留下较多质量隐患。这样在后期正式运营后经过车辆碾压就会出现裂缝、车辙、松散脱落、不均匀沉降等问题，不仅会缩短工程服务寿命，还会加大行车危险性。因此必须要在前期施工环节，做好技术工艺的控制，保证每道工序落实的规范性，然后搭配科学的质量控制措施，确保沥青路面所具有的技术以及功能优势可以完全发挥出来。

二、沥青路面施工技术要点

（一）混合料配比

在配置沥青混合料之前，应提前进行预拌，因此来科学确定拌和温度与时间等参数，包括矿料加热温度、版和工艺以及混合料用料等，保证混合料最终可以满足工程施工要求。在实际操作中，沥青混合料的拌和必须要综合待料和溢料粒径来对冷料仓转速进行科学调节，以此来确保冷料仓供料比的平衡性。并且，在拌料机稳定后应抽取部分试样进行马歇尔试验与抽提实验，确定拌合料是否达标。

（二）路面摊铺施工

进行沥青路面摊铺前，可以选择试验路段来确定摊铺速度、摊铺厚度等参数，作为正式施工的重要依据，提高实际作业效率。一般在实际施工中，可将摊铺机运行速度控制在2—6m/min左右，全程保持匀速缓慢前进，并且要与给料车保持一定间距。要注意整个摊铺过程中要尽量避免中途停车，对于交叉位置一般无需人工修整。其中，如果应用扭绕式钢丝施工，要注意选择直径小于6mm的材料，且拉力要高于800N，每隔Sm便需要设置一个钢丝支架。待完成所有摊铺作业后，便可准备进行碾压作业，保证最终压实效果可以达到设计标准。

（三）路面碾压施工

同样可以通过试验路段来进行碾压参数的确定，包括碾压速度、碾压遍数等，根据试验结果来对施工方案进行适当调整，尽量排除各项因素的影响，达到良好施工效果。整个碾压过程可分为初压、复压、终压三个阶段，实际作业中可通过红绿标线来对碾压区域的初压、终压进行标明，以免出现漏压情况。为提高作业效率，可以多台压路机实行流水式作业。另外，在变换车道时，对于已经碾压完毕的路段，需要带压路机停止震动后进行变道，保持缓慢运行的状态，以免对沥青路面造成损坏。

（四）路面接缝施工

施工缝为沥青路面施工比较常见的问题，会对工程质量产生影响，必须要采取措施处理。纵向施工缝可以由两台摊铺机通过梯队联合作业的方式处理，即已经摊铺完成后的混合料内预留出l0-20cm位置，不对其进行压实施工，保持5—lOcm的摊铺重叠，最后通过热接缝的方法实现跨接与碾压，直到接缝消除。横向施工缝则可以选择平接缝的方式處理，在3m位置来纵向延伸，将端部直尺呈现悬臂状态，直尺脱落位置看做为裂缝处理位置，利用锯缝机将其切除后全面清理，然后摊铺一层新的沥青，碾压后达到施工压实标准，提高路面施工质量。

三、沥青路面质量控制策略

为提高沥青路面施工质量，必须要提高对各影响因素的重视，结合以往经验对各因素进行总结，然后编制针对性的管理方案，争取通过科学控制达到预期施工效果。一方面，加强对原材料质量的检测，所有进场的材料均要进行质量验收，并抽检检测。另一方面，加强人员行为控制，严格以设计方案为依据，遵循专业标准与相关规范，保证每道工序实施的严谨性与专业性，通过现场监督管理，减少违规施工行为的产生。

四、结语

沥青路面施工技术的落实与控制，对提高工程施工质量具有重要意义，通过各环节管理，确保工程可以满足实际应用需求，且减少各类质量病害的产生，延长工程服务年限。

参考文献：

[1]周辉斌，公路L程沥青路面施工技术与质量控制策略[J].江西建材，2017 （16）：137-138.

[2]陈诚麟.公路工程沥青路面施工技术与质量控制的策略探究[J].工程技术研究，2017 （03）：16 6+181.