丰田凯美瑞车存储故障代码P0500

2018-10-13广东省轻工业高级技工学校关永乐

汽车维护与修理 2018年7期

广东省轻工业高级技工学校关永乐

故障现象一辆2010年产广汽丰田凯美瑞车，搭载2AZ-FE发动机，累计行驶里程约为8万km。车主反映，组合仪表上发动机故障灯点亮，且定速巡行功能失效。

故障诊断接车后首先试车验证故障现象，接通点火开关，起动发动机，发动机顺利起动，此时组合仪表上发动机故障灯长亮。连接故障检测仪，读取故障代码，发动机控制单元（ECM）内存储有故障代码“P0500 车速传感器故障”。记录并尝试清除故障代码，故障代码可以清除。进行路试，观察组合仪表，车速能够正常显示；读取组合仪表和ABS控制单元内的车速信号，均正常，但ECM内的车速信号却一直显示为0 km/h，此时发动机故障灯再次点亮，读取故障代码，故障代码仍为P0500。

查阅相关资料，车速信号的传递方式如图1所示，轮速传感器监视车轮旋转速度，并向防滑控制ECU发送信号，防滑控制ECU将车轮转速信号转变为4脉冲信号，并通过组合仪表发送至ECM，ECM根据脉冲信号的频率确定车速。根据故障代码的提示，并结合车速信号的传递方式分析，认为造成故障的可能原因有：组合仪表与ECM之间的车速信号线路故障；组合仪表故障；ECM故障。

拆下组合仪表，检查组合仪表上相关导线连接器，连接牢靠。根据组合仪表相关电路（图2），断开组合仪表导线连接器F2和ECM导线连接器A24，未发现端子存在氧化及松动的现象；用万用表测量导线连接器F2端子12与导线连接器A24端子8之间的电阻，小于1 Ω，正常；接通点火开关，测量导线连接器F2端子12的电压，为12.6 V，正常；连接导线连接器F2和导线连接器A24，断开防滑控制ECU导线连接器A26，接通点火开关，测量导线连接器A26端子12的电压，为12.7 V，正常；连接防滑控制ECU导线连接器A26，用1根导线将组合仪表上车速信号的输出端子（端子12）引出，连接手持式示波型万用表。举升车辆，使四轮离开地面，起动发动机，将挡位置于D挡，踩下加速踏板，使车速保持在20 km/h，此时测量组合仪表输出波形，信号波形为1条直线（正常情况下应为方波），且电压恒定为4.88 V，与维修手册上的波形不符；用同样的方法将组合仪表上车速信号的输入端子（端子14）引出，测量组合仪表输入波形呈方波，与维修手册中的波形相符。

图2 组合仪表相关电路

难道是组合仪表故障？带着这个疑问，尝试更换同款试乘试驾车的组合仪表后试车，发动机故障灯不再点亮。建议车主更换组合仪表，并检修其相关的线路。车主觉得维修费用太高，要求只更换组合仪表，不进行线路检修。更换组合仪表后，将车辆交还给客户。行驶约1 800 km，发动机故障灯再次点亮，询问车主得知，发动机故障灯是在晚上行驶过程中突然点亮的。连接故障检测仪读取故障代码，故障代码保持不变。维修人员要求车主务必将车辆和旧的组合仪表留下来作进一步检查。拆解旧的组合仪表，做好标记后取出集成电路板，根据端子12的线路走向，用万用表测量集成电路板上相关的电子元件，发现电阻R7断路和三极管T1击穿，推测电压过高导致三极管击穿，然后电流过大导致电阻烧坏。于是把维修工作分为以下2步进行：拆下相关线束检查；尝试修理损坏的组合仪表。

维修人员首先检查仪表板线束，未发现无异常，接着重点检查发动机室线束，拆下发动机室线束，顺着发动机线束的走向，一段段地检查，发现线束末端的搭铁点连接器部分损坏。后询问车主得知，车辆前部有过一次事故。难道组合仪表的损坏跟这个搭铁点连接器损坏有关？带着这个疑问，用1根导线将组合仪表上车速信号的输出端子再次引出，连接手持式示波型万用表，起动发动机，将挡位置于D挡，踩下加速踏板，使车速保持在20 km/h，示波型万用表显示的电压为4.88 V；碰了碰搭铁点连接器，示波型万用表显示的电压瞬间上升到13.06 V，足以将组合仪表内部集成电路板上的三极管击穿。诊断至此，故障点已明确，修复损坏的搭铁点连接器。

拆解新的组合仪表，发现电阻R7断路和三极管T1击穿。使用温控型电焊台拆下损坏的电阻R7和三极管T1，分别焊接上功率为1/8 W的10 Ω电阻和NPN型三极管（图3），装复后着车试验，测得的组合仪表输出波形如图4所示，正常；进行路试，组合仪表上车速正常显示；用故障检测仪读取ECM里的车速信号，车速与组合仪表显示的车速保持一致。

故障排除修复损坏搭铁点连接器和组合仪表内部集成电路板后试车，故障现象消失，故障彻底排除。

故障总结本次维修过程可谓一波三折，第1次是客户不愿意付工时费和嫌检修时间太长，故不作线路检修处理，没有找到故障点就装复新的组合仪表交车，导致后期的返修。其中，维修人员在维修时常见错误的方法有：问诊没有做到位，车辆曾经在修理厂做过事故维修，因此没有对拆检过的关键部位和故障出现时的状态进行详细记录；在故障代码重复出现时，维修人员没有重视其背后所隐藏的问题，以“治标不治本”的维修方式，盲目更换组合仪表，造成更严重的损失。这次维修案例中使用了手持式示波型万用表，比一般万用表更能直观地显示数据，结合故障检测仪的使用，可以非常方便地检修各类电气故障。另一方面，本次案例也说明了故障隐患往往出现在上次事故维修后遗留的小问题中，如连接器损坏和搭铁不良等，若不及时发现和解决，容易引发更大的安全隐患及损失。建议维修前务必提高问诊表格的使用率，以便维修时能“对症下药”。