APP下载

冷藏运输船隔热系统设计及施工工艺

2018-10-10廖振宇

广东造船 2018年3期
关键词:安装工艺

廖振宇

摘 要:本文简要介绍了冷藏运输船隔热系统常用的几种隔热材料、节点形式和安装工艺要求,以供大家在设计同类船型时参考。

关键词:冷藏运输船;隔热系统;隔热材料;安装工艺

中图分类号:U661.43 文献标识码:A

Abstract: This paper states several kinds of heat insulation materials and the parameter of the materials commonly used in heat insulation system of a refrigerated cargo carrier, and introduces the specific design methods, the details and the installation technology of heat insulation system in different locations.

Key words: Refrigerated cargo carrier; Heat insulation system; Heat insulation materials; Installation

1 引言

隔熱系统是冷藏运输船设计的一个重要部分,隔热系统设计和施工的质量,直接关系到该船的保温效果及后期运营质量。通过对冷藏运输船隔热系统设计方法和工艺研究,可以提高隔热系统设计/施工质量。合理选用隔热材料和施工方法,对制造成本也有较大影响。

2 隔热材料

隔热材料品种较多,下面介绍几种常用的隔热材料:

(1)玻璃棉:玻璃棉是船舶常规保温材料,价格较低,常用于大面积区域保温材料,如货舱等。

(2)聚氨酯:聚氨酯隔热材料有软质成品保温板和硬质成品保温板两种(见图1、图2)。聚氨酯材料孔隙率结构稳定,基本上是闭孔结构,不仅保温性能优良,而且抗冻融、吸声性能良好,但价格较高。

表1 是聚氨酯隔热材料技术参数。

(3)闭泡发泡隔热材料:这是一种基于丁晴橡胶的高弹性的隔热材料,其特点是保温防晒、防水阻燃、隔热隔音,并且安装时对接缝只需用胶水粘合即可,施工方便。该材料价格较高,有管材和板材两大类(见图3、图4),是管路和设备的隔热材料的最佳选择。表2是福乐斯绝热材料的技术参数。

(4)胶合板:主要用作货舱的地板、壁板、天花,导热系数约为0.14-0.16 w/m.k,冷藏货舱应使用不低于二类胶合板(见表3)。具体胶合板的厚度须根据承重要求选择:壁板、天花不用承重,选用薄的胶合板;货舱地板需要承受人、货物、甚至叉车的重量,需选用厚的板材。

3 隔热系统设计及施工工艺

3.1 冷藏设备隔热材料的选择及施工工艺

冷藏设备主要是由冷藏压缩机组、制冷剂贮液器、蒸发器和冷凝器、盐水箱、冷风机、泵及其他附件组成。冷藏压缩机组、制冷剂贮液器需要考虑隔热措施,而蒸发器和冷凝器、冷风机通常安装在冷藏货舱内部或者在冷风机房里,设备本身不需要隔热措施,在设计时只需要对它们的支架进行隔热。

考虑到不能破坏冷藏设备外观,板材闭泡发泡隔热材料是理想的选择。图5是冷藏设备包隔热材料后的效果图。

冷藏压缩机组绝缘施工后的效果:制冷剂贮液器绝缘施工后的效果:

3.2 冷藏系统管路隔热材料的选择及施工工艺

(1)管支架的隔热措施:主要是实现管子支架与管子之间的绝缘隔离,预防管支架与管子间的热传导。有多家隔热管支架可供选择,表4是HILTI:MRP-RP型管支架的技术参数。

(2)管子的隔热措施:主要是实现管路与外界环境的隔离,预防管路与空气之间的热传导,选用管材闭泡发泡隔热材料。图6、图7为管汇绝缘施工前后的效果对比。

图8为冷藏系统管路绝缘施工后的效果图。

3.3 电缆/管路通过舱壁隔热材料的选择及施工工艺

管路通过舱壁时,不仅要考虑管子与舱壁之间的隔热问题,还要根据舱室的水密、气密、防火等级的定义,并满足相应的要求。采用模块式密封通舱件是不错的选择,其特点是安装方便,有多款产品可供选用。图9为其中一款产品的安装实例。

3.4 货舱内各种支架隔热材料的选择及施工工艺

货舱内各种电缆支架、管子支架、设备支架如与货舱内部的钢壁连接,主要是为防止支架与船体结构之间热传递,采取隔断的隔热措施。节点形式如图10、图11所示。

其他设备支架可采取类似的支架形式,用货舱隔热材料包裹支架隔断处,防止热传递。绝缘垫板可采用铁氟龙材料。

3.5 货舱壁的隔热材料的选择及施工工艺

货舱壁的绝缘设计是冷藏运输船隔热系统的重点。货舱隔热系统的工艺方法:① 常规工艺方法,是用木块支架和胶合板组成框架结构,框架结构内部铺设一种或几种成品绝缘材料,这些绝缘材料可以是玻璃棉、聚氨酯、闭泡发泡隔热材料或这几种材料的组合;②现场喷涂发泡法,是用木块支架和胶合板组成框架结构,框架结构内部现场喷涂发泡聚氨酯材料。

上述两种方法各有优缺点:常规方法的优点是可以根据需要使用价格较低的玻璃棉等隔热材料,并且安装工具比较简单;缺点是接口处可能形成空隙,影响绝缘效果,玻璃棉类绝缘材料需要安装大量碰钉,油漆返工量大:现场喷涂发泡方法的优点是绝缘材料形成一个整体,与舱壁的贴合效果好,绝缘效果好;缺点是必须有专用的发泡工具。以下介绍货舱隔热措施的几种形式。

(1)天花隔热节点形式

铺设玻璃棉或玻璃棉+胶合板的形式:这是通常采用的方法,能更好控制成本。铺设玻璃棉前,需预装胶合板的吊顶支架。吊顶支架可以采用一排排的方木块,方木块与扁钢螺栓连接,扁钢另一端焊接在船体结构的T型梁下或者球扁钢的侧面。每行吊顶支架大约间距1 200~1 400 mm,吊顶扁钢之间间距大约600 mm。最后用螺丝钉枪把胶合板钉在方木块上。安装节点形式如图12、图13所示。

(2)货舱四壁的隔热节点形式

有三种形式:采用上述(1)中的形式;采用发泡材料+胶合板的形式;采用带金属包板发泡材料(金属包板聚氨酯保温板)。

采用发泡材料+胶合板的节点形式,即用方木块做支架,钢壁与胶合板之间填充发泡材料,最后用螺丝钉枪把胶合板钉在方木块上。

采用带金属包板发泡材料的节点形式,安装发泡材料前需要先预装双头螺栓,金属包板聚氨酯保温板开的安装小孔要与双头螺栓位置一致,保温板到位后通过橡胶螺丝与双头螺栓固定。

(3)货舱底部的隔热节点形式

船底板上铺设方木块作为支撑,方木块上铺胶合板,船体和胶合板之间的空间铺设发泡隔热材料。由于底部经常有人员工作,所以支撑方木块需要铺设的密些,支撑方木块间距约400~500 mm;胶合板要选厚些,通常用24 mm厚胶合板;方木块与船体底板用双头螺栓连接,双头螺栓需要先预装;胶合板铺好后用平头钉与方木块固定。

(4)关键位置的隔热处理。

对于污水井、人孔位置,须制作可移动的绝缘盖板以保证污水井、人孔盖位置的检修。设计/施工时需要注意扁铁/围水扁铁的预装。

(5)焊接工具的选择

如上面的介绍,有大量的螺栓需要安装,而螺栓的安装阶段又在其他工种完成后,并且双层底舱有PSPC要求。为了不破坏反面油漆,选择了一种螺栓焊机,这种焊接工具不会破坏反面油漆。

猜你喜欢

安装工艺
变压器渗漏油事故分析处理及防范措施
小口径管道施工技术和安装工艺
秸秆锅炉振动炉排安装工艺研究
浅谈暖通空调安装工艺及质量控制
略谈建筑钢结构设计及安装工艺技术
大倾角中厚煤层综采工作面安装工艺与安全管理实践
电气安装施工领域防雷接地技术的应用及注意事项初探
变电站工程安全施工阶段电气安装工艺的运用实践解析
矿井通风机安装工艺的浅析