古代旅游面面观

古语有云：“读万卷书，行万里路。”可见，在古人眼中独坐书斋和外出游历同样重要，不可偏废。如今，生产力水平的提高和科技的进步，让游客可以轻而易举地突破地理空间的限制，一天之内便能前往万里之外的异域；标准化与个性化结合的现代住宿业，能为游客提供家一般舒适安心的住宿条件。而在历史上，醉心游学四方、留下诸多珍贵墨宝的文人雅士更不在少数。那么，我国旅游是从什么时候兴起？在交通不便、物资匮乏的古代，古人真实的旅游生活又是什么样的呢？

两千多年前，儒家圣贤孔子就留下了“智者乐水，仁者乐山”的名言，这说明早在很久以前古人就对游山玩水有很深层面的认同。然而，古人最初走出去只是出于现实的需要，或经商，或迁徙，或服役，或征战，或游说，或出使，都免不了远途跋涉。当时的东周人沿用殷周以来的说法，以“旅”称商旅，以“征”称军旅，以“归”称婚旅，以“巡”称天子之旅，以“迁”称迁徙之旅，这样的旅行者则一般称之为“行人”或“征夫”。春秋时期，“行人”还曾作为奉国君之命出使四方的外交官员的通称。《左传》就曾记载了不少行人的外交活动，他们受命出使，勤于王事，虽时常往来诸侯各国，但与“游”实不相干。

当时，人们把那些随心所欲的旅行活动，如游猎、游学等概称为“游”。汉代时期，司马迁发愤而作《史记》，年二十即壮游天下，“南游江淮，上会稽，探禹穴，窥九疑，浮于沅湘；北涉汶泗，讲业齐鲁之都，观孔子之遗风，乡射邹峄；厄困鄱、薛、彭城，过梁楚以归”，可谓“周览四海名山大川”，为了搜集第一手史料，他到处游历考察，不辞劳苦地深入实地进行细致的调查研究工作。这样的周游因其游历始终贯注了自觉的意识，名山大川本身已成为了游历的对象，故而标志着旅游已经从商旅、礼节性外交和长途公差等功利性旅行中分离出来。而“旅游”一词最早出现于六朝，齐梁时期的文坛领袖沈约《悲哉行》中的诗句“旅游媚年春，年春媚游人”，用以专指个人意志支配的以游览、游乐为主的旅行，以此区别于其他种种功利性旅行。到此时旅游渐成风气，梁昭明太子萧统编集《文选》，在其“诗”、“赋”二类中已有“行旅”、“游览”之目，且与“畋猎”、“祖饯”等目并列，足见当时旅游已成为人们现实生活中的一项重要内容，而描写旅游的诗文也渐入文坛，并占有了重要的一席之地。

从魏晋南北朝一直到元代是我国历史上大分裂、民族大融合的时期，在这段长达一千多年的历史演变过程中，既有隋唐盛世又有科技爆发，经济文化的发展也推动了各种形式的旅游和旅游业。而说到古代旅游业的发端，就不得不提到隋炀帝杨广，这个被人称为暴君的皇帝为了旅游，不仅开凿了京杭大运河，开创了“豪华游轮游”先河，还在当时创办了类似于国营旅行社的机构。到了宋代，首次出现了政府兴办旅游的先例，宋仁宗皇佑二年，杭州太守范仲淹为赈济灾民，利用西湖山水景色、古庙名寺之长，命各庙主事修茸庙宇，并在太湖举办划船比赛，号召各方官员民众出游，并以此获取资金用于救济灾民，活脱脱就是现代旅游文化节的鼻祖。明清两代是我国封建社会发展的巅峰时期，当时全国政治、经济、文化空前发展，为国外旅游提供了比较坚实的基础。彼时，郑和率领的宝船船队三番五次穿行于南中国海、印度洋甚至波罗的海上，在加强东西方文化交流的同时，也以先进的中华文明吸引着越来越多国外游客的到来。

相较于现代便利的出行条件，古人无论是出于何种需要上路都称得上是一段艰苦的跋涉。为了在旅途中做到有备无患，古人往往早早就要准备出行装备，而出门在外食宿是最基本的物质保障，像诗人贾岛《冬夜》诗中所写“羁旅复经冬，瓢空盎亦空。泪流寒枕上，迹绝旧山中”，那简直就是旅客的噩梦。而出行时选择适宜的交通工具，不但能节省长途旅行花费的时间，不同的交通工具在古代甚至还是身份地位的象征哦。

用 出门算一卦，装备多又杂

在古代，说走就走的旅行几乎是不可能的，古人出行前有很多讲究，每每都要择吉日才出门，早在商代甲骨文中就常见占卜择吉出行的记载。古人认为每天都有一个星神值日，遇青龙、明堂、金匮、天德、玉堂、司命等吉辰值日，诸事皆宜，为黄道吉日；遇天刑、朱雀、白虎、天牢、玄武、勾陈六个凶神当道，或遇到天象异常如日食、月食、日中黑子、音星见、变星见、陨石坠落等，这一天就是黑道凶日。后来的阴阳家又将之与天干、地支、五行联系在一起，把一年中各日分成吉与凶两大类，编出何日宜何日忌的说法，故民间有“逢吉方行，遇凶则止”的箴言。

帝王出巡、远郊游猎、外出办事、将军远征等都要进行卜问，以预测出行的吉凶。如果卜问得不到吉兆之卦，便要推后几天再卜卦。在古代，幾乎每个朝代都设有卜官，观天地之变、阴阳之机预卜未来。明代时，专门为出行准备的问卜书籍开始大行其道，出行前只需翻阅查询即可。

不过，在吉日未定之前，当然要先准备出行所需的物品。因为古时客栈的住宿条件良莠不齐，所以被褥、枕头、蜡烛、洗漱用具和中药通常都是必备的旅行装备。熟艾、大黄、芒硝、甘草、干姜、蜀椒这些中药，按照《千金要方》《医说》等众多医术的说法，都是旅行必备良药，大多具有芳香开窍、除秽杀虫的作用。虽然从唐代起酒肆食店逐渐普及，为旅客出游提供了极大的方便，但古人出门旅行还是习惯随身携带食物以防万一。相传徐霞客四处游历时，行囊中就常装有胡饼、笋脯、茶叶等食物和酒水以及烹饪美食所需的炊具。比较讲究的文人还会携带提盒、提炉、备具匣与酒尊。提盒类似于现今的便当盒，可以放酒杯、筷子、果肴等，提炉既可以用来煮茶，亦可以用来炖汤和温酒，备具匣多用来装文房四宝，酒尊则是远游时用来装酒的器具。此外，古代的客栈没有专门的厕所，所以夜壶或马桶自然也是旅行必备。

如今出门旅游，人们大多会提前做好旅行攻略和地图，其实早在魏晋南北朝时期，就出现了描摹各地名胜风景的游记类作品，后来到了唐代，记录旅游路线的书籍开始兴起，不但有纯文字版本的，还有配图版的。除了介绍行路路线，书中还会搜罗沿途的名胜古迹，并细心地给出投宿建议、食宿交通的收费标准以及注意事项。这些书籍不仅仅起到了旅游指南的作用，更激发了古人出游的热情和决心。伴随着旅游活动的频繁，古人对旅行质量的要求也日益提高，不仅要游，还要游得雅，古琴、围棋、纸墨笔砚也都成了随身携带的用具，与景致相互应和，增加旅途乐趣。

这样算来，古人出门要带的行李可真不少，所以那时人们出门很少独行，一般都会携带家奴或找志同道合的友人结伴而行，一来是因为出门在外行李繁重，需要肩挑担扛；二来路上万一遇到歹人劫匪，也好有个照应。明代著名的旅行家徐霞客虽号称“万里独行”，实际上是有仆人从江阴一直跟随到云南的。仆人队伍更为壮观的也大有人在，明代文学家王世贞游太湖时曾雇了三艘游船，其中竟有两艘是用来盛载行李和仆从的。一般人出行还好说，若是走南闯北的商贾出行，必然随行要押运大量的货物和货款。旅行途中艰险不断，途中要是遇上拦道的劫匪，普通的家丁恐难以应付。因此，明代时期专为商旅保驾护航的镖局应运而生，价格自然不菲，所以即便安全便捷，普通人也鲜少惠顾。到达目的地后，随身携带行李也不方便，因此南北朝时就已经出现了专门储货纳客的场所，相当于现在的代管仓库，被人们称为“邸店”或“传舍”，唐代时还有专为客人保管钱币的“柜坊”。

吃 打尖亦野炊，迎客接风忙

在古代，旅客在旅途中进店吃饭休息，称为“打尖”。关于打尖说法的来历，清代福格撰有《听雨丛谈》中这样解释：“今人行役，于日中投店而饭，谓之‘打尖，皆不晓其字义。或曰中途为住宿之间，乃误‘间为‘尖也。谨按《翠花巡幸》，谓中顿为‘中火。又见宋元人小说，谓途中之餐曰‘打火。自是‘火字而误传为‘尖也。”此外，也有将住店进食称为“下程”的，如陆游《杭头晚兴》诗中描述“野店风霜俶装早，县桥灯火下程迟”。

旅行中的餐饮除了少部分人自带粮食在途中煮食，或者到所住旅馆内煮食外，主要依靠的是沿途的市场，而事实证明饮食业到战国时期已经十分发达。《晋书》中记载阮修“常步行，以百钱挂杖头，至酒店，便独酣畅，虽当世富贵而不肯顾，家无儋石之储，宴如也”。与阮修一样经常到酒店喝酒的还有南朝的刘穆之、颜延之等人，由此可以看出，魏晋南北朝时期饮食业的一个显著特点就是旅馆兼营饮食比较普遍。

唐代是中国封建经济发展的一个高峰时期。当时的史学家杜佑在《通典》中写道：“东至宋汴，西至岐州，夹路列店肆待客，酒馔丰溢。”唐代饮食店铺数量多、分布广，其中长安无疑是饮食业最发达的地方。“酒旗相望大堤头，堤下连樯堤上楼。日暮行人争渡急，桨声幽轧满中流。”这是诗人刘禹锡所见长江岸边的情形，可以想见当时的酒店之多，诗中还有“酒舍旗亭次第开”的诗句，可见酒店密度之大。而到了宋代，酒楼不仅群集于城市，而且深入乡村。陆游有诗为证：“逢水逢山到处留，可怜身世寄孤舟。一汀萍露渔村晚，十里荷花野店秋。”那么旅店的伙食如何呢？陆游在诗作《十一月上七蔬饭骡岭小店》中又写到自己在山中旅店吃饭的情形：“新粳炊饭白胜玉，枯松作薪香出屋。冰蔬雪菌竞登盘，瓦钵毡巾俱不俗。晓途微雨压征尘，午店清泉带修竹。建溪小春初出碾，一碗细乳浮银粟。老来畏酒厌刍豢，却喜今朝食无肉。尚嫌车马苦縻人，会入青云骑白鹿。”可见，山中小店的饮食虽然朴素，但是基本可以满足旅客简单温饱的要求，但由于古代旅店饮食不可能做到今天严格的饮食标准，所以像“村醅酸薄陈山果，旅饭萧条嚼冻齑”这样味同嚼蜡的饭菜也只能将就着吃了。

此外，古人旅行还有接风的风俗文化，以接风的礼仪作为旅途的终结。考虑到旅途中最累的是双脚，所以宋代以后民间把慰劳旅客称为“软脚”，本意是让旅行之人疲惫的双脚得以休息，同时又具有用饮食慰劳款待的意义。这种提法到清代仍在使用，如诗人赵翼诗的“一尊软脚筵，不觉成久坐”、厉鹗的“冷食正宜供软脚，几年相见更华颠”等，当然，我们更熟悉的叫法为“接风”或“洗尘”。汉武帝《郊祭歌》想象神仙旅行“灵之来，神哉沛，先以雨，般裔裔”，意思是神仙在旅行出发前要先下雨，防止旅途尘土飞扬，这就是洗尘民俗的由来。洗尘有时也被称为“洗泥”，就是洗净旅行中沾染的尘泥的意思，杜甫曾有诗云“出门复入门，两脚但如归。所向泥活话，思君令人瘦”，苏轼也说“当门洌碧泉，洗我两足泥”。与洗尘的陆地旅行迎接不同，接风最初出现是风作为交通运输动力的帆船客运开始兴起的年代，也就是说接风是水路旅行的迎接风俗，“接风”一词的最早出现是在《秦修然竹坞听琴杂剧》第一折有“张千，便于我搬将来，打扫书房，着孩儿那里安歇，便安排酒肴，与孩儿接风”的表述。

住 逆旅选择多，住店也登记

长距离旅行必然需要中途歇宿，古代旅行住宿的解决方案可谓是五花八门：官家住驿站，商旅住客栈，前不着村后不着店的时候，民宿、寺庙、道观也不错。

早期的旅馆、客舍称为“逆旅”。《周礼·地官·遗人》中曾有这样的制度规定：“凡国野之道，十里有庐，庐有饮食；三十里有宿，宿有路室，路室有委，五十里有市，市有侯馆，侯馆有积。”所谓“委”和“积”都是为了提供旅行饮食而准备的更丰富的物质储备，“庐”则是为了迎接旅客而专门建设的屋舍。可见，上古时期旅行住宿类的设施设备就已经相对齐全，但这些庐舍往往只提供给有身份地位的公务人员或特定阶层人使用。

除了政府官办的驿站、庐舍外，古代民间也兴建了大量的旅店，相对于官办旅店“以供过客而不受其报”的情形，民间旅店多靠“房宿饭钱”营利，所以政府对于民间旅店的经营并不十分鼓励，原因是“临道店舍，乃求利之徒，事业污杂，非敦本之义”。 后来，旅店、客舍皆通称为“店”，正如杜甫诗中所写“过客经须愁出入，野店山桥送马蹄”。

當然，古代旅行住宿的形式也比较多。《穆天子传》中记载周穆王北行，到达可能位于山西平定的盘石，当晚“载立不舍”，也就是说侍从人员都随车露宿，不再另设营帐，所谓风餐露宿、露营野炊都是这个意思。旅行家徐霞客在考察过程中曾多次借宿在寺庙之中，如他在《游雁荡山日记》中写到“再入一里，有云静庵，乃投宿焉”。而乘坐舟船的，休息大都于舱中，清代诗人黄景仁“水声到枕今何时”、“扁舟梦断五更冷”都是关于乘舟而旅住宿的真实写照。

这里再说说与住宿有关的题外话：古人住宿需要登记身份吗？客房又是否像现在这样分星级呢？

其实，古人住宿开房也需要身份证明，而且查得很严，没有“介绍信”就只能睡马路了。古代很早就有了完整的户籍制度，而为了证明和区分人与人之间的不同，古人还发明了路引、门券、鱼符、牙牌之类证明身份的腰牌。此外，官员、商人出差或得到官方授权的外事活动，都需要持有符节或符卷，这种符、节、卷等都是早期入住旅馆的身份证明，相当于现代的介绍信。

除了要出示身份证明，旅客还要登记姓名、籍贯、职业以及到何处去、干什么事，官役衙差还会时不时去检查，入夜之后更是不准客人进出。《马可·波罗游记》中记载，当时元大都的所有客栈老板都要将投宿客人的姓名写在一个簿子上，注明他们来去的日期，这种簿子每日还必须交送一份给驻守在市场的官吏。

至于如今遍地开花的连锁式旅馆，早在周代就已初见端倪，如当时周王规定有“国营招待所”性质的驿亭要求每十里有“庐”，即简易房舍；每三十里要设“路室”，以供休息；每五十里的市镇要设“候馆”，即可以入住的招待所。此外，当时的诸侯国也都设有高档宾馆，如鲁国有重馆、赵国有陶丘之馆等，客房还分不同的档次，同样有豪华间、标准间、多人间的区别，当然在古代并不这样叫，宋元时期豪华间叫“头房”，明清时期因为出差官员多住这样的上等客房，又称为“官房”，普通或较差的房间称为“稍房”、“陋室”，多人间则称为“通铺”、“大铺”，一般来说，等级由高到低分为天号、地号、人号、通铺以及柴房和马圈。

行 亦步亦骑乘，水路受推崇

我国国土辽阔，地表形态千差万别，使古人的旅行方式呈现出多样化特征，徒步、骑乘和舟筏等旅行方式各放异彩。

徒步应是起源最早、最简单的旅行方式，战国时期的纵横家苏秦徒步游历多年，《战国策·秦策》中说他最初“赢滕履趹，负书担囊”，在“挂六国相印”后行旅条件大为改善，“行过洛阳，车骑辎重，诸侯各发使送之甚众”。事实上，古代较大规模的旅行大多以步行为主，杜甫诗中的“威迟哀壑低，徒旅惨不悦”就表达了徒步于高山深涧的艰难。当然，徒步也并非都是苦闷，诗人贾岛《送贺兰上人》的“远道擎空钵，深山塌落花”、温庭筠《商山早行》的“鸡声茅店月，人迹板桥霜”、梅尧臣《鲁山山行》的“好峰随处改，幽径独行迷”都道出了徒步偶得美景的欣喜。

骑乘是徒步的高阶形式，最早出于军事需要，《孙膑兵法·八阵》中记载：“易则多其车，险则多其骑。”古人骑乘的工具较多，多以动物为主，马、牛、驴、骡、骆驼等皆有。在行旅诗文中“驴”出现的频率较高，最早騎驴的是阮籍，史载他“骑驴到郡”，即从今河南洛阳骑驴到山东东平县上任，若按里程算，其“驴”行近千里！杜甫《奉赠韦左丞丈二十二韵》的“骑驴三一载，旅食京华春”、苏轼《和子由渑池怀旧》的“往日崎岖还记否，路长人困蹇驴鸣”和陆游《剑门道中遇微雨》的“此身合是诗人未？细雨骑驴入剑门”也都是古代骑驴的佐证。

古人乘车的历史十分悠久，秦汉时巨商大贾“连车骑，游诸侯，因通商贾之利”，拥有“马车百乘，牛车千两”更是财力的象征。元代诗人杨允孚在《滦京杂咏》中写道：“燕姬翠袖颜如玉，自按辕条驾骆驼。”描写的就是一位绝色女子驾着骆驼拉的车穿行于元大都街头的景象。

乘坐轿子的历史也很久远，传说大禹治水就曾使用过多种交通工具，他“路行乘车，水行乘船，泥行乘撬，山行乘檋”，其中“檋”就是早期轿子的一种。三国时期，史学家韦昭又进一步作出了解释：“檋，木器，如今舆床，人举以行也。”后来，檋因多用竹子制作而称为“篮舆”。篮舆形状像竹篮，乘者坐于篮中，使二人抬之。宋代秦观在《龙井题名记》提到“航湖至普宁，遇道人参廖，问龙井所遣篮舆，则曰‘以不时至，去也”，宋代陈与义的《初识茶花》中也有“伊扎篮舆不受催，湖南秋色更佳哉”的文字。但轿子或篮舆毕竟是耗费人力且特定阶层的旅行工具，又不适宜长途旅行，所以古人旅行很少选用这类交通工具。

此外，我国境内河流众多，正所谓“游江河者托于船，至远道者托于乘”。在江河上旅行最早的交通工具为筏，筏是用竹木等物编制而成的简易的水上交通工具，由于制作简单、造价低廉，曾长期被运用于水路旅行，杜甫就有“无数涪江筏，鸣桡总发时”的诗句。后来随着技术的改进，比筏更宽大舒适的舟和船诞生，人们很快发现乘舟水行比乘车路行有更大的优越性，毕竟顺风顺水不仅可以“千里江陵一日还”，体验如鸟一般飞翔的快速，而且不耽误欣赏沿途风景，正所谓“直愁骑马滑，故作放舟回。江流大自在，坐稳兴悠哉”。这样一来，古人只要能走水路，就算绕远道也在所不惜。到了隋唐时期，京杭大运河的开通使南北贯通，明代时租船服务逐渐普遍起来。不过，水路因为天气、水流方向的变化会影响出行，这时只要上陆地改换交通工具即可。