互联网+时代下民航企业商业模式创新研究

2018-10-08劳润夏

精品 2018年5期

■劳润夏

南宁吴圩国际机场

1 前言

“十二五”末，我国航空公司通航全球55个国家和地区的137个城市，国际航线达到660条，国际客运市场份额达到49%。中国民航“十三五”发展规划指出，下一步民航事业将走向一个新台阶，力争在民航公共云服务、新一代空管基础设施、智慧机场、民航互联网＋行动计划、网络安全等领域取得重点提升。互联网毫无疑问是近10年来改变市场生态的决定性因素，在大众创业、万众创新的时代引领下，互联网+延伸到各个领域，对如今的商业生态、市场环境带来了颠覆性的改变，民航业在互联网+技术的大潮中也迎来了新的发展机遇和挑战。本文从民航业的经营现状角度出发，提出我国网络型、全服务航空公司创新模式的思考，为民航企业的转型提供思路。

2 民航商业模式

商业模式包含了企业运行的各种必须要素，是一个商品、服务和信息流的体系结构，包括各种商业活动的主体、各种商业活动主体的潜在利益和收入来源。对民航企业而言，核心是航空公司对于自身的战略定位，盈利模式反映航空公司获取利润的根本逻辑，资源投入方式体现航空公司对于所掌握的资源和应用途径。目前民航业商业模式有网络型全服务模式和低成本模式。

2.1 网络型全服务模式

传统航空公司一般为网络型全服务模式，基于航线资源优势，提供全流程全面服务。如国航，其模式的特点在于：以干线为主的较为完备的航线网络优势、机队规模较大，机型较多、提供全方位的航空运输服务，营销网络强大。

网络型全服务模式经营战略一般较为全面，不同网络型航空公司的市场定位各有不同，大致以航线网络区域为主要区分，定位于当地较为高端的旅客资源。盈利上主要为客票收入，一张机票即包含了全流程的航空运输各个环节的不同服务报酬。

2.2 低成本模式

国内这一模式的典型是春秋航空。低成本航空公司多规模较小，基本均采取成本领先的业务层战略，提供更为单一的服务，将核心客户群体定位为对价格敏感的低端旅客群体，努力获取短期而言成本更低的运营资源，全公司仅运营一种机型飞机，以降低运营和维护成本。盈利上以较低的机票价格搭配售卖物品、行李超重收费、选座收费的方式来拓展收入。

3 互联网+下的民航商业模式创新

3.1 航空云平台建设

民航公共云服务是十三五期间的发展目标，民航公司由传统的网络型、全服务模式向新型的“云平台”模式转变。其核心是利用互联网强大的信息工具，为旅客提供所需的精准服务。将原来“一票打包到底”的航空位移、航空餐食等服务拆分，“分项计费”，用数据分析的结果来指导机票销售，在旅客订票环节分别提供差异化的选择，实现航空公司的“开源节流”。

云平台的核心在于产品精准化、服务分级化、航空平台化。产品精准化是利用大数据挖掘分析，在合适的时机更好地投放资源，提供更加贴合市场需求、旅客更愿意购买的服务产品。服务分级化是根据不同的服务项目组合满足目前高度差异化的旅客出行需求。航空平台化是基于互联网的延伸服务，根据不同旅客的行程提供或推送车辆通勤服务、旅游景区线路服务、酒店预订服务，延伸航空服务的链条。

3.2 开发一体化平台，全面融合的机场旅客服务

移动终端设备的成熟和通信网络的技术发展下，移动电子商务已经成为更便捷的营销工具，使得人们真正实现移动互联，通过移动终端以及互联网将人与人、人与信息、人与平台相连，应用于民航领域则是大力开发智能移动跟客户端，感知旅客的地理位置和消费习惯以及消费偏好，大数据研判需求，提升服务针对性，同时构建移动互联的服务生态圈，提升机场商业等非航经营的收入水平。

打造一个基于航空运输的综合服务平台，实现“一次采购，全程消费”，提供机票+酒店、机票+餐饮、机票+车辆、机票+旅游等服务，无疑可极大地便利整个出行过程，提升服务感受。

3.3 推进智慧机场建设，打造服务供给精品

机场是一个涉及多方作业人员的庞大复杂基础服务设施，为保障航空器安全、高效的运行，引入智慧理念，建设智能机场是服务端供给侧改善的必经之路。“互联网+”概念为民航从供给侧发力突破自身局限实现旅客吞吐量的大幅增长提供了思路。我国机场从基础性安全机场到运营型综合机场的发展下，下一步将定位于智慧机场，这和智慧高铁、智慧城市的内涵相似，将传统的服务与成熟的技术手段结合起来，对现有机场实施“现代化提升工程”，高标准建设、智能化管理、智慧化服务。比如智慧信息APP服务、候机楼内部智慧引导服务，建立特殊群体智慧服务系统，引入物联网、云计算、人工智能、人脸识别、生物信息等技术，对机场运行、航班保障、商业推广等业务和服务实施精细化、协同化、可视化、智能化运行与管理。