David的野心

迈凯伦P1 GTR、法拉利FXX K、阿斯顿·马丁Vulcan，这是近几年市场中为数不多的专用于赛道的超级跑车，还有一些正在研发中。进入这一领域并展开竞争并不是一件容易的事情，但还是有很多汽车公司想要进入这一领域，比如Brabham。在本次BT62的首演中，我们和David Brabham坐下来，一起探讨过去、未来再到勒芒……

为什么会制造BT62？

原因有很多，主要是受到35年的赛车经历的影响，想要制造一款不受任何法规限制的赛车，最终也只有专用于赛道的超级跑车能够吸引我的兴趣。

与你驾驶过的赛车相比，这款车如何？

它应该介于GT1和勒芒原型赛车之间，相比于GT1，这款车性能更加出色。

仅用于赛道的超级跑车是最理想的选择吗？例如类似技术可以生产一辆公路跑车。

因为我们自品牌创立起，就是一家赛车公司。法拉利于去年庆祝了它的70周年，保时捷也已在今年庆祝了它自己的70周年。而Brabham，如果能够在自己的70周年之际，带着一些东西出来，那么对于这款车的性能、圈速都是有着非凡意义的，也将为你接下来要做的事情奠定基础。

BT62離合法上路有多远？

我们确实对这件事进行了详细研究，但是目前来看，我们的主要目标还是将BT62作为赛道进行研发和生产。

你想成为下一个超级跑车品牌，比如迈凯伦的竞争对手吗？

我们有生产能够合法上路的超级跑车的信心，但是现在还没到讨论的时机，我们不会成为一家大规模生产超级跑车的品牌，不过在产品线上，以后会有所细分。

有想过参加勒芒比赛吗？车型是BT62？ 时间？

BT62的设计初衷不是用来参加比赛的。但是我们的下一款车型可能会是一款GT赛车。而就GT赛和勒芒赛而言，目前还有存在ACO法规的问题，这无疑为我们进入这一领域赢得了时间，因为我们必须等到法规确定下来，或许需要等到2020年，一旦法规变得统一或确定，我们将会迅速做出反应。

你认为法规哪里出现问题了？是GT大奖赛还是勒芒比赛？

这是一个很好的问题。GT大奖赛一直都很伟大。而勒芒比赛却在原地打转。我一直在这个圈子中，可以说上一分钟是充满激情的，可下一分钟就降温了。制造商曾花费了大量的精力去赢得勒芒比赛，然而，随着各大制造商的退出，现在全变了。这种单一性甚至有点像IMSA，重要的是我们是一个充满了竞争力的团队。

你会参加比赛吗？驾驶以自己名字命名的赛车。

显然，一部分人会认为这很酷。但是作为车手，到2020年，我已经55岁了，

所以你觉得我能够参加比赛吗？我要么作为车手为Brabham做出贡献，要么让更有能力的人去赢得比赛。或许这才是正确的选择。