无人系统领航深蓝探索

2018-09-28海洋与渔业李易珊

海洋与渔业 2018年8期

■ 文｜《海洋与渔业》记者李易珊

探索深蓝，任重而道远，在复杂、多变、高危的未知领域中，高新技术占据了一个重要的位置。随着技术升级，海洋工程装备的大家庭加入了一位新成员——无人船，而珠海云洲智能科技有限公司（以下简称“云洲”）正是无人船行业的佼佼者。云洲于2010年成立，专注于水面无人艇技术的研发和应用，至今已开发出环境测量系列无人船、海洋调查系列无人艇、安防搜救系列无人艇、军用系列无人艇以及无人货运等五大系列产品。

截至目前，云洲无人船的销售网络已覆盖全国大多数省份，国内无人艇市场占有率超过 95%，获得用户广泛好评，在欧洲、北美洲、南美洲、亚洲分别建立了经销商网络，并在 2015年成功实现出口。在 2014年贺江水污染特大事故，2015年 8?12天津爆炸特大事故，2015年陇西尾矿泄露特大污染事故，2016年南海某期南沙岛礁调查任务……都有云洲无人船的身影。

找准市场，透析需求

云洲始终定位在无人船产品的研发和应用，这与公司成立的初衷有莫大渊源。当年，云洲创始人张云飞和团队成员访遍了大半个中国，他认为，无人船在不同行业的应用具有较高的拓展性，于是决定尝试，并以环保行业为开端，故事就这样开始了。

此次尝试为云洲带来了一个又一个的好消息，同时，在生产销售的过程中，云洲发现在大多数需要用到船的地方，无人船都有很高的应用价值，而无人船没有得到大规模的推广应用并不是用户没有需求，而是许多用户没有意识到这种潜在需求。“不能等人家有需要了才去行动，这样太慢了”，云洲海洋事业部副总经理唐梓力指出，为了提高对市场的反应动作速度，他们是通过发掘潜在需求带动产品创新的，市场调研的时间占了新产品研发总时间的一半，注重分析市场需求的理念为云洲拔得头筹。

很快，云洲就在无人船市场站稳了脚步。从第一个产品推出至今，在短短5年间，云洲无人船的交付量已经达到 310条以上，2017年产值达到一亿多。据悉，云洲公司有五大事业版块：环境测量、海洋调查、安防巡逻、军品应用和无人货运，共有近300名员工。

在海洋强国和军民融合国家战略指引下，云洲加快将无人船艇技术运用于海洋领域的步伐，打造“海工重器”，护航“一带一路”。截至目前，云洲与军队及科研院所开展了深度合作，相继推出多款军用无人艇产品。

唐梓力向记者介绍到，2017年，云洲推出一款军民两用警戒巡逻无人艇，“架上自动枪炮就可以打击海盗，装上光电吊舱可以巡逻执法，挂上救生设备可以应急搜救，架上水枪水炮还可以消防灭火。”

无人系统变革传统劳动方式

用实践探索未知，是一种长久有效的方法。带着人们的求知欲，科考船驶入海洋，揭开海洋神秘的面纱。随着科考船的航行，越来越多的数据反馈到研究人员手中，但对于浩瀚的海洋而言，这些都是冰山一角，科考之路并不容易。一方面即便是平静的海面也难免会遇上恶劣天气，而在大多礁石地区、潮间带等复杂海域，甚至是没有数据覆盖；另一方面，海洋作业对人员的要求极为严苛，“学海洋专业的人实际上是非常少的，大概只有0.1%，人才储备和技术储备不足，而且从事海洋调查或海洋工程相关的开发工作十分艰苦”，云洲海洋应用技术总监蒲进菁进一步补充道。

无人船的诞生正当其时，为海上调研工作注入一股新的力量。无人船参与海上调研工作，不仅能有降低人工劳动强度，还可提高作业的效率和精度。唐梓力将无人船的亮点归纳为“更精、更广、效率更高”三方面，其一，无人船上的载荷均为高精度测量仪器，能最大限度避免人为因素而造成的数据失真；其二，无人船能够进入诸如极浅的礁盘等不良作业区域，填补未知测区的空白；其三，测量任务大多都是有明确的时间限制，只有在规定时间内完成测量才能保证数据有良好同步性，“同时，我们还可以通过增加无人船的数量来拓宽有效作业的时间”，蒲进菁补充道，夏季的平流雾、风暴潮，冬季的寒潮等海洋灾害时有发生，在这种情况下无人操作技术优势凸显。

隐疾：缺失上下游产业

“其实做无人船产品很困难”，面对蒸蒸日上的无人船市场，唐梓力却表现出一丝担忧。难在哪里？他解释道，将无人船技术应用在海洋领域，在国内尚属探索阶段，存在较多空白。而这项新型技术成果，正面临着上下游产业链不配套的隐患。

虽然，无人船是新生代产品，但船上的各类载荷则已是“老产品”，新旧产品的碰撞必然产生不相称现象，这对无人船的技术集成与批量化生产造成巨大的冲击。“比如说，已有的探测设备大多按照人的使用习惯而设置，而无人船所搭载的设备则不需要过多的人为参与，按道理它们应该是不需要人员进行维护的”，唐梓力表示，市面上大多数仪器设备的使用标准都建立在人员参与的情况下，如探测设备等，缺少上下游产业链的支撑，会造成企业孤军作战的不良局面。