“脱胎”于老船厂的高新海工企业

■ 文｜《海洋与渔业》记者 廖静

在深圳蛇口，有一家名为“海斯比”的船艇科技公司。乍一听这个名字，可能会以为它是一家很新潮的新公司。但事实是它有着悠久的历史，其前身为成立于 1952年的蛇口船厂。

从老船厂“脱胎换骨”成为一家高新技术的船舶企业。深圳海斯比船艇科技有限公司多年来致力运用复合材料新技术，主要从事高速高性能船艇及豪华游艇研发设计、生产与销售，是首批国家认定的高新技术企业中唯一的一家船艇行业企业。

正如“旧瓶装新酒”，留住的是传承，精湛的是技艺。无人艇、游轮、公务艇……在该公司颇具特色的船型办公室内，陈列着近年来该公司一些代表性产品，其中各种代表着海工高端技术的无人艇很是吸睛。

老船厂化身高新技术企业

“拥有 30多年造船历史，我们已经拥有很强的造船技术了。”据海斯比董事长施军介绍，当前公司的产品主要分为公务、军事、休闲三大类船艇。其中公务艇是公司拳头产品，也是公司的传统产品。目前公司传统产品还在继续发展，但开始侧重拓展休闲板块。“目前休闲这一块已经有八九个产品问世了。”施军称，休闲船艇是面向未来的产业。

施军透露，如今深圳蛇口的基地主要做研发和设计，形成了总部 +研发的格局，而珠海则是海斯比的制造基地。除了开发不同类型的船艇产品，该公司还尝试各种新材料，随着铝合金、复合钢等新型造船材料的应用，海斯比已经成为业界首屈一指的高新技术企业了。

身处广东的海斯比，由于南粤得天独厚的地理位置，也得益于改革开放的良好时机，这些年来该公司发展得较为迅速，并不断推陈出新，相继推出无人艇、人工浮岛等一系列新型海工产品。“这些新产品是海工创新技术和海洋文化的结合。”施军感叹道。

主攻高速无人艇

“我们是造船出身，专门研究高速船。”施军表示，这样的基础也奠定了海斯比对两个技术指标不断追求：第一，舒适性。在恶劣海况之下，高速船能不能让人舒服。第二，高速度。不仅要减少船的阻力，还要采用质轻的高性能混杂复合材料。

为了更好更快速地发展高速无人艇，该公司专门成立了防务信息公司，该子公司已经有七八年的历史了。据了解，根据母公司的业务分类，该子公司的主要产品分为了执法无人艇、公务无人艇、军事作战无人艇。

施军认为，传统产品必须走向自动化和人工智能。建造大船还是小船，并不是一个定位。在他看来，需求才导致市场的定位。如今无人艇在公务、安全生产监控、军事等多方面已经运用相当广泛。据粗略统计，而该公司已经建造出了 6艘公务无人执法艇，并且已经在各个行业发挥着不可估量的作用。

“无人艇就等于水上机器人。”据施军分析，南海的高速艇发展很是迅速，刚开始是起源于公务需求，伴随无人控制技术成熟。不少无人控制技术的研究单位、院校，开始与船艇、飞机等行业，进行强强联合，这也催生了无人机、无人艇等新型产品。他说，海上执法并不像陆地警察从车上跳下来控制局面那么容易，故此，无人执法艇等智能化船艇越来越得到青睐。

创新发展人工浮岛

“人工浮岛的意义不仅仅是海工装备，它更是一个海上基础建筑。”施军向记者介绍，它虽然走的是海工的技术路线，但它不附属于海工，属于海洋基础设施。用于旅游则是旅游设施，用于客运则是交通设施。该公司在国内首次提出复合材料移动浮岛概念。目前该公司的浮岛产品设计已经获得中国船级社认证。

人工移动浮岛核心的技术正是该公司的船艇技术和新材料技术全新融合贯通。据施军介绍，该公司移动浮岛项目到现在的阶段，已经不再是科幻的构思，当前他们们建立了联合的核心团队，其中航天建筑设计院主要承担浮岛的上层建筑设计，招商局重工（深圳）有限公司负责浮岛的建造，现在全国差不多有10个大学、科研院所和企业参与了联动设计。

为此，海斯比早在 2015年成立了深圳市海斯比浮岛科技开发有限公司（以下简称浮岛子公司），独立发展人工浮岛。施军介绍说，海斯比五六年前基于南海开发的需要，提出了移动浮岛研发的概念。海斯比从海上 SUV的缔造者、海洋科技集团一路蜕变，凝练出了全新的四个海洋发展战略——宜居海洋、智慧海洋、欢乐海洋和绿色海洋，未来将成为一家国际化的海洋平台制造商、运营商、服务商。