我们与立交桥结缘

孙兴国

从1988年开始，为了解决市民交通出行的需要，市政府开始了二環路改造，三环路改造，四环路改造的大会战，10年之内建设了80多座立交桥。我们市政四公司，也开始进入了建桥的新工艺、新设备、新技术的探索。1988年开始建设我公司承建的第一座立交桥——双北立交桥（安华桥）的施工。

该桥是1990年亚运会的关键控制工程，位置在北中轴线和北三环的交会处，该桥的施工特点：地下水位高；工期紧；新工艺复杂。为了防止地下水把立交桥拾高，根据水文地质资料：市政设计总院的措施之一是：在桥的主体下方埋下直径300毫米全管径打孔的混凝土盲管，四周填充河卵石，共8排，总长度1000米的滤水系统并接入抽水泵站；措施之二：同期还在立交桥东北角施工了抽水泵站；措施之三：同时在立交桥的南北护坡上满铺“土工布”，保护土质不流失。从目

前35年的夏季大雨的考验，当年这些措施起到极大的成功。在北京市“打通两厢，缓解中央”的大会战总体部署下，1992年我公司接到了“官园桥”和“广安门桥”的施工任务。

在全市以城门命名的立交桥的只有这一座——广安门立交桥。也是唯一的一座最早的桥上桥。和该桥同时施工的还有南北两座跨河的50米长的板桥。该桥的造型非常漂亮，下部桥梁：横跨西部的京密引水。上部桥梁：把南来北往的车辆自然分流，通车后极大地缓解了车流，自行车流，为1994年的北京西站的建设提供了很多方便条件。

桥是历史的需要，也是历史的见证，更是我一生中最值得怀念的工程，在公交车上，每当经过这一座座立交桥时，一种骄傲感、自豪感就在我心中油然生起。