汽车行业最热最IN资讯，这里看个够！

在这个信息爆炸的大变革时代，有关汽车行业的重大新闻，你关注的、你遗漏的，在这里我们为你一网打尽！

• 2018年7月6日 一汽-大众奥迪全新Q5L上市，售价区间为39.28万～51.70万元

事件回顾：Q5L在2018年北京车展首发，为第二代Q5的国产版，与海外版相比，轴距增加了88毫米，新车全系搭载2.0T发动机，传动系统采用的是7速双离合变速箱，标配Quattro四驱系统。

Q5L配备了同级独有的矩阵式LED大灯以及擦拭式动态LED转向灯，在尺寸上，奥迪Q5L的轴距达到了2908毫米，车身长度也达到了4765毫米，长度与轴距都是同级别之最。内饰方面，12.3英寸的全液晶仪表盘以及悬浮式的8.3英寸多媒体显示屏撑起了整个内饰的科技感，其中控屏支持触控交互，并且搭载了MMI最新导航系统，另外还加入了抬头显示系统，带来更多的便捷性。

动力方面，全新一代Q5L将搭载2.0TFSI涡轮增压发动机，分为185千瓦高功率和140千瓦低功率两个版本，这一代Q5L，搭载的是7速S Tronic双离合变速箱。另外，电子挡杆的造型也变得更加紧致有质感。

新车共有六款车型，搭载高低两种功率的第三代EA888发动机，放眼同级别豪华品牌中型SUV市场，售价基本持平。

各家观点

打“CALL”:

Autocarweekly：客观地说，有了上代Q5那么大的用户基数和好的口碑，靠着消费惯性，Q5L已经有了很好的背书。关键一点是，经过加长轴距和规规矩矩照着奥迪SUV轮廓画下来的外观设计，Q5L几乎就是一台等比例缩小的Q7。虽然视觉上没能给人更多的冲击，但它像Q7，这对很多人来说诱惑力就很大。

不看好：

网友“子枕”：只能怪它由全时四驱变为了适时四驱，没有老Q5的托森机械四驱好。让人感觉没有了魂，只能卖卖骨架了。

中立：

牛车网：Q5L是一款内在改变大于外在改变的换代产品，有些顾客可能觉得还是上代后期车型更有性价比，因为发动机是第三代EA888，变速箱是ZF的8AT，四驱也是托森式，这些看起来都更可靠和更有奥迪味。

•2018年7月10日 长城汽车与宝马正式签约，新公司命名“光束汽车”

此次合作的达成，是目前中国汽车业合资史上唯一的、真正意义上的民企与跨国巨头的合资。根据合同规定，长城宝马建立合资公司，双方各持股50%。新公司注册资金为17亿元人民币，注册地址为江苏省张家港市，投资总额达51亿元人民币。公司董事会由六名成员组成，董事长由长城委派，副董事长由宝马委派，董事任期四年。合资公司规划了标准年产能16万辆的国际先进整车工厂——这是宝马集团在全球范围内首个纯电动车合资项目，也是长城新能源汽车迈向国际化的桥头堡。

“今天签署的协议标志着中德企业之间的合作达到一个新水平。”宝马集团董事长科鲁格表示，“这一战略伙伴关系对宝马集团和长城汽车而言是一个明显的双赢选择，这将使我们能够为中国大力发展新能源汽车，并降低交通排放的宏大计划做出贡献。”长城汽车创始人兼董事长魏建军则笑称，“长城与宝马的这次合作，是自由恋爱。50∶50的合资模式是前所未有的，未来双方将进行全球化研发以及本土化营销。”

不过，面对双积分政策，长城此前的积累明显不足，而宝马的长处恰好在新能源方面。宝马是除日产和通用以外，最坚定不移地向新能源转型的公司。2017年，宝马电动车销量超过10万辆，成为全球最大的电动车生产商之一。业内普遍认为，长城通过和宝马合资生产新能源车，能够取长补短、提升新能源市场份额，满足双积分的要求。长城方面表示，积分是新合资公司的共有资源，未来会按照股东股份占比分配。

中国是全球最大的电动汽车市场，在宝马集团的“全新第一战略”中，MINI品牌战略性可持续发展的一个关键要素是必须实现在中国生产纯电动MINI汽车。同时，联手宝马也将对长城的国际化战略形成强有力的补充，可谓实力派的强强联合。

各家观点

打“CALL”:

小新说车：不管是宝马和长城的合作，或是其他民营汽车企业的控股，都在说明如今的中国汽车企业壮大了，壮大到不输任何一个外资名牌汽车企业，进步是明显的，却也是艰辛的，我们需要做的，就是给他们时间，时间会证明，谁一直在努力着。

不看好：

网友“西贝莜面村”：炒作大于实质意义，没有技术含量的东西，只会昙花一现。

中立：

autocarweekly：恐怕双方的刚需还是都落在新能源积分这件事上，然而也并不像诸君所言，两者是天作之合。关键仍然在于，并没有互相认定的必要性。

•2018年7月 比亚迪深陷“11亿元广告欺诈门”

事件回顾：2018年6月13日，比亚迪上海子公司比亚迪电动车有限公司发布声明称，有单位或个人伪造该公司印章、冒用该公司名义开展广告宣传类合作业务。这家公司还称，犯罪嫌疑人冒用该公司名义签订的合同与该公司无关，请受害单位及时向公安机关报案。

当时，该声明并未引起广泛关注，直到7月14日，比亚迪又在其官方新浪微博上，发布了《关于李娟等人冒用比亚迪名义开展相关业务的声明》，其中提及的重点为，一个叫做李娟的人，和一个名为上海雨鸿文化传播有限公司的公司，使用假冒公司域名邮箱以及伪造的比亚迪公章，并以比亚迪派出机构的名义，与多家单位与机构展开广告宣传类合作。比亚迪称，在发现上述行为后，已向警方报警，李娟因涉嫌犯罪已被警方采取强制措施，并且对于这些行为，“比亚迪均不知情，也与比亚迪无关。”

比亚迪的这番回复，主要是针对一个叫李娟的女子，在过去三年里，其砸下11亿元营销费用，为比亚迪做广告宣传。根据《财经天下》的报道，其涉及的企业可能多达30多家，涉及欠款11亿元。李娟本人以1200万元房产来路不明为由主动自首，就目前披露的消息来看，李娟也是一位受害者，那么究竟是谁在撒谎，该事件到目前为止仍在进一步调查中。

广告公关行业垫付款的合作模式相当普遍。在甲方确定合作及乙方提供报价之后，一般会有邮件确认，然后双方走合同。这时，就默认为项目已启动，乙方会先垫付项目所有产生费用，这个费用不会超过之前报价的数额。随后客户会进行回款，回款情况则根据双方协定而定，几个月到几年的回款时间都存在。汽车企业通常一场试驾活动费用就涉及几十万元，所以服务汽车客户的代理公司通常需要垫付的金额更高，如果客户不能按时回款，公司资金链就会变得极其脆弱。

各家观点

打“CALL”:

网友“索伽”：看看比亚迪下一步如何妥善应对，如何化腐朽为神奇，就看王传福了。

不看好：

金措刀频道：比亚迪把自己摘得特别干净，干净得有些耀眼，但股价却一路下跌。比亚迪事后发一句“我也是受害者”。你说摆着这姿态，没有一个大企业应该站出来的姿态，你觉得可笑吗？

中立：

AutoMan：吉利、长安等自主品牌正走向上升通道时，比亚迪如不深刻自省，尽快解决麻烦，恐怕将给日后发展埋下致命隐患。

•2018年7月19日 奔驰召回共计106594辆汽车，召回原因为高田气囊存隐患

事件回顾：就在2018年7月20日，北京奔驰汽车有限公司、梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、福建奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。因高田气囊存隐患，决定自2019年4月30日起，召回2013年生产的多款车型，共计106594辆。

本次召回范围内部分车辆的驾驶席、副驾驶席的正面安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。在气囊展开时，气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。

北京奔驰汽车有限公司、梅赛德斯-奔驰（中国）销售有限公司及福建奔驰汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改进后的安全气囊，以消除安全隐患。梅赛德斯-奔驰授权服务中心，福建奔驰授权服务中心将通过挂号信方式通知有关用户此次召回事宜。

去年下半年，气囊与安全带召回中清一色因高田气囊问题召回。半年时间，陆续有17家车企就高田气囊问题发起召回，召回数量最高达916万辆，占到全年高田气囊问题召回量的91.04%，其中以在大众品牌和通用品牌的召回规模最大，分别达到4860029辆和2529333辆。进入2018年以来，高田问题气囊的影响仍在持续发酵。上半年，我国共实施缺陷汽车产品召回109次，涉及车辆486万辆。

在经历2008年至今近十年的召回后，目前仍有近1亿辆装配存在安全缺陷的高田气囊的汽车等待召回，预计全球范围内，高田气囊召回事件至少会持续到2019年年底，可见高田气囊影响深远。

各家观点

打“CALL”:

网友“知足常乐”：不要迷信日本制造了，造假同样不少。

不看好：

网友“米饭”：黑心无良企业全世界都有，贪婪和无德，利益是唯一驱动力！德国和日本也不例外！

马拉车市：桃花潭水深千尺，不及高田坑到死！

中立：

网友“如川”：高田气囊太高档了吗？竟然没有国产厂家使用这种气囊。