产运销互联网一体化模式探索

王浩 于晓东

【摘 要】伴随着互联网时代的到来，我国现有各项产业得到了极大的发展空间，使得现有的经济水平得到了极大提升。但同时，也正是互联网时代的来临，导致现有市场中的产运销一体化模式必须顺应时代进行改进，否则就会被市场所淘汰。鉴于此，论文以某石油运输企业为例，分析石油运输行业的产运销一体化模式的经营现状，及其存在的问题。

【Abstract】With the advent of the internet era， the existing industries of China have got great development space， which has greatly improved the current level of the economy. But at the same time， it is also the advent of the internet era， which leads to the integration mode of production， transportation and marketing in the existing market must be improved in accordance with the times， otherwise it will be eliminated by the market. In view of this， this paper takes an oil transportation enterprise as an example， analyzes the operation status of the integrated mode of production， transportation and marketing in the petroleum transportation industry and its existing problems.

【关键词】产运销一体化；互联网；模式构建

【Keywords】 integration of production and transportation and marketing； internet； mode building

【中图分类号】F724 【文献标志码】A 【文章编号】1673-1069（2018）06-0027-02

1 引言

某石油运输企业成立于1953年，为全国113家油田、炼化等企业提供专业化运输物流，并在全国各地市县设立了628个运输车队、配送中心、修理厂和后勤服务等生产生活场点，使得石油运输在产运销一体化模式的构建过程中更具务实性，将生产、运输以及销售进行有效整合，实现产业供应链的完整性与统一性。但是，目前我国在互联网背景下的企业产运销一体化建设还存在较多问题，亟待解决。基于此，针对产运销互联网一体化模式这一课题进行深入研究具有一定现实意义。

2 石油企业产运销互联网一体化模式经营现状

在石油产业中，部分石油运输企业为了满足自身的经营需求，经常会运用自身的经济、物力、财力实力构建完整产运销一体化发展系统，拥有完善的生产、销售、运输流程[1]。其中，主要包含两种形式，一种是独立经营产业、销售以及运输三个环节，此种产运销一体化模式的运用，企业自身的经营决策权力比较大，相应的运输及销售能力比较强悍，但是在产品类型的提供方面相对较低。其二是指部分石油运输企业采用产品生产外包，并且物流运输仅负责核心城市，其他城市则选用外包策略，产品的购进类型上也得到了有效扩增，利于市场扩增，但此种经营方式使得企业自身的决定权变小，服务水平也无法有效确保。

3 某企业在产运销互联网一体化模式探索中存在的问题

3.1 产业链断裂问题

2016年，我国的石油运输市场金额已经高达86510亿元，但是，现有的石油运输产业发展得过于迅速，也在很大层面上暴露出一系列问题，尤其是产业链断裂问题。在石油运输行业中，信息是决定产业发展的重要因素，换言之，信息数据的断裂就是石油企业的产业链断裂，保障数据信息的完整性就成为关键问题。此外，在某石油企业中，现有的仓储环节管理工作效果并不理想，存在一部分仓储物资是为了满足特定客户群体而专门设立，这在一定程度上浪费了企业资源，影响企业产运销一体化模式构建。

3.2 缺少专业的产运销互联网一体化管理专业人才

在产运销的运输角度而言，由于我国产运销互联网一体化模式的应用时间相对比较晚，所以进入的门槛也比较低，并且相应的专业人才比例也不够理想，导致石油运输企业在产运销互联网一体化模式应用的质量保障遭遇難题[2]。另一方面，产运销互联网一体化管理专业人才流失现象也比较严重，随着90后毕业生步入岗位，“闪辞”问题频频发生，人员流动量过大，也是石油运输企业构建产运销一体化经营模式过程中面临的重要问题。

3.3 末端配送运输管理困难

在某石油运输企业中，在进行运输配送时，都需要与加盟商之间进行合作，但是两者之间的合作模式无法实现很好的约束运输加盟商目标，同时加盟商的流动性也比较大，影响企业的长久发展。另一方面，某石油运输企业在哈萨克斯坦、土库曼斯坦、尼日尔3个国家内设立了分公司，虽然既有的销售额度相对较高，但是依旧存在末端配送运输管理困难的问题，亟待进一步整改。

4 产运销互联网一体化模式探索

4.1 积极培养专业性产运销互联网一体化人才

在解决产运销一体化人才缺失的问题时，应该从以下两点着手：①积极进行人才培养。在互联网时代中，各种技术的运用几乎都需要利用到网络，所以，某石油运输企业应该积极为相关人才培养提供适宜岗位，积极和高校之间进行合作，培养出集产运销于一体的高处理能力综合性人才，从基础上确保人才供给量。②吸引人才。在进行招聘的过程中，结合岗位的工作特点适当提升相应的薪酬福利待遇，为员工营造良好和谐的工作氛围，提升员工的职业归属感，同时，为其预留晋升空间，促进员工工作积极性提升。

4.2 提升仓储市场竞争实力，构建完整产业链

在产品销售过程中，仓储环节处于整个产业链的上游，对于实现产运销一体化具有重要的促进作用。但就当前阶段某石油运输企业的发展态势而言，在正面竞争中，其并不具备太高的优势，所以应该积极结合互联网进行产业发展优化。通常情况下，企业为了有效服务于部分特定人群，会分散出一定的仓储空间实现吸引客户群体的目标，该类仓储形式比较适合于业务量不高、知名度相对较低的企业，在一定程度上浪费了企业资源，降低了仓储服务水平，此时某石油运输企业应该积极与产品生产厂家企业构建良好的合作关系，通过信息平台实时共享市场信息，整合现有零散仓储资源，提升业务流通效率。

4.3 石油企业产运销互联网一体化模式探索

目前传统的石油能源在走下坡路，某公司的经营状况也不乐观，主要是由于其面对的是石油系统内部，没有面向市场，管理成本高使得石油企业走向市场，面对竞争激烈的环境，竞争优势并不明显。现阶段传统物流发展已进入瓶颈期，亟待转型，2018年是某公司“转型发展推进年”，计划从传统物流向现代物流转变，换言之就是充分适应“互联网+新时代”的发展，现阶段，某企业应该研发大物流系统平台，主要思路是整合中国石油系统内部各种物流资源，例如：仓储、公铁联运、终端配送等，使得本企业更加适应于“互联网+”中的现代物流发展前景。

4.4 提倡良性竞争确保产业一体化末端配送

对于石油运输企业而言，末端配送是直接与消费者接触的“最后一公里”，使得企业与消费者之间通过物流形成有效联结。为了做好最后一公里的现代物流运输工作，石油运输企业应该在企业内部构建严格、健全的考察评价机制[3]，及时搜集用户的评价。此外，还应该做好相应的评价排名机制，对于排名靠前的物流运输人员给予相应的精神奖励和物质奖励，排名靠后的则采取罚款、开除等处理方法，最大程度提升互联网时代下石油运输企业的产运销中物流运输环节管理质量。

5 结论

综上所述，现阶段互联网时代，已经成为石油运输企业发展的黄金时期，但随着石油运输企业数量的增加，其市场竞争也愈加剧烈，此时，谁能够高度应用产运销一体化发展模式，谁就抓住了发展的机遇。在这一基础上，各个石油运输企业要想在互联网市场环境中牢牢占据一席之地，就必须解决产运销一体化模式构建进程中存在的问题，利用培养专业化人才、提升资金运用技术以及实现产业末端运输配送，才能在提升经营效率的基础上增加收益，最终为石油运输产业发展贡献力量。

【参考文献】

【1】张慧，王凯，倪少权.基于产销协同的铁路运输组织模式研究[J].交通运输工程与信息学报，2016，14（4）：70-75.

【2】刘冬妮，陈坤，陈旭彬，等.“互联网+”视角下的农业产业一体化模式探究——基于横县茉莉花农业产业现状的调查与研究[J].中国农业信息，2016，17（1）：4-6.

【3】彭育松，黃福华，周敏.互联网+助推农产品流通方式创新的路径研究[J].物流工程与管理，2017，39（1）：97-99.