丧心病狂

王一鸣 邱洪涛

日前，阿斯顿·马丁发布了V8 Cygnet车型的官图。工程师们‘丧心病狂地在一辆微型车Cygnet内塞进了源自Vantage S的4.7L V8发动机，使其0～96km/h的加速时间仅4.2s，最高速度达到了273km/h。

满载燃油之后，V8 Cygnet的整备质量为仅为1375kg，为新车型带来了317Ps/t的惊人推重比。因为V8 Cygnet的0～96km/h的加速成绩仅4.2s，比V8 Vantage S更快。前轮制动系统采用直径为380mm的制动片和6活塞卡钳；后轮制动系统则采用了直径为330mm的制动片和4活塞卡钳。卡钳被喷成了鲜黄色来和车身的白金汉绿形成对比。ABS系统、制动平衡阀和油门/制动踏板均取自V8 Vantage S车型。

内饰的整体赛车风格让这辆V8 Cygnet随时都可以投入比赛，除了防翻滚架之外，新车型还有一套完全符合FIA标准的灭火系统、固定的Recaro桶式赛车座椅和四点式安全带。可拆卸式赛车转向盘由Alcantara材质包裹，仪表盘则来自Vantage S。当然作为一款纯正的阿斯顿·马丁，豪华的设计也必不可少，车门把手拉环采用真皮材质，定制的空调控制按键旁还设计有双USB接口。

尽管做了如此重大的改动，V8 Cygnet从外观上依然保持了原版风格。前脸几乎没有任何改动。发动机盖没有额外的凸起，前脸部分的惟一改变来自于熏黑的散熱格栅，但在轮拱区域还是可以看到明显的轮间距改变，新加宽的轮拱全部由碳钎维材料制成，并搭载了19英寸五辐钻石切割轮毂。

阿斯顿·马丁V8 Cygnet采用中置双排气系统。整个排气系统为V8 Cygnet特别全新设计：包含双消音器和催化转换器。由于从排气歧管到最终排气口之间极短的距离，V8 Cygnet有着远超其迷你身材的震撼声浪。V8 Cygnet的4.7L V8自然吸气发动机来自上一代Vantage S，为了适应Cygnet的身材，进气系统和空滤皆是全新定制。此外，这台V8发动机的威力完全没有因为Cygnet紧凑的身材而妥协，依旧保持了320kW的最大功率和490N·m的峰值转矩，传动系统则依然是来自V8 Vantage S的7挡Sportshift II变速器。