S195柴油机启动困难的原因及排除方法

刘兴杰

摘要：S195柴油机启动困难是常见故障，指出故障原因主要来自三个方面，一是排气门与排气门座之间密封不严，二是喷油器工作不良，三是汽缸磨损或活塞环走对口，并对故障的排除方法做了介绍。

关键词：柴油机；启动困难；排除方法

中图分类号：S218.5 文献标识码：A doi：10.14031/j.cnki.njwx.2018.06.046

在对拖拉机进行维修时，经常遇到S195柴油机经过一段时间的使用后出现启动困难的现象。故障表现为：在第一次启动时往往不容易启动（特别低温天气10℃以下）。有的摇第二次又摇第三次，仍然启动不了，于是有些机手便发明了用“加长摇把”两个人强摇，这样虽然加快了启动速度，但柴油机的排气管就是冒烟，也仍是启动不了。无奈有的只好取下通气管接头，用破布沾油点火，这样便能发动了。启动后，再停下来，只要汽缸盖还暖，不用点火，随时能手摇发动。但当停止运转时间长一些后，即汽缸盖温度冷却后，又要点火，才能手摇发动。

1启动困难原因分析

为什么这些柴油机之前可以摇一次就能发动，现在如此难启动了呢？当然，引起启动困难的原因有很多，但此类启动困难的原因主要有以下几点。

1.1排气门与排气门座之间密封不严

排气门与排气门座之间密封不严，会造成汽缸漏气，使压缩行程终了时汽缸温度低造成启动困难。排气门工作中，其环境十分恶劣，除了气门与座频繁地受到拍打冲击以外，还要承受高温高压的气体冲刷。同时柴油燃烧不可能很完全，从拆检的大量排气门来看，在排气门头内圆孤处极容易形成坚硬的积碳、烧蚀造成漏气，远远比进气门损坏严重得多。由于排气门与座经常受到高温气体及碳渣的冲刷时间较长，便在排气门座与排气门接触环带上产生麻点、凹坑、灼伤。严重的还产生偏磨，这样汽缸的密封性能便大大降低。总之，越是漏气，气门环带被气体冲刷得越利害。由于启动时，气门密封不好漏气，压缩比下降，使喷油器喷进的柴油无法压燃，从而造成启动困难。

1.2喷油器工作不良

噴油器的喷油压力调整不当或雾化不好、滴油，造成启动困难。有很多机手都不大注意，喷油器的喷油压力是否合乎要求，在柴油机上随意无规则地调整喷油器的喷油压力，造成启动困难。从修理中所拆检调试的喷油器来看，有些柴油机的喷油器的喷油压力低到7～8 MPa，而有些又高达25～26 MPa。一台柴油机启动容易与否，直接与其供油角度的正确与否有关系，生产厂家所要求的供油角度是在压缩行程上止点前16°～20°，但这个16°～20°是首先在喷油器的喷油压力为12 MPa的前提下而言的。如果喷油压力过低，则供油角度就延迟了，这样供油角度过早、过迟都会造成启动困难。另外，有些机手不管喷油器的喷雾质量好坏，是否有滴油现象，不管排气管冒烟情况，只要能点火启动就什么都不管了。他们不知遭这样做耗油会明显增加，时间长了，其经济效率远远不如换个新喷油器合算。

1.3汽缸磨损或活塞环走对口

柴油机长期使用后，会发生汽缸、活塞、活塞环磨损，或汽缸内表面拉伤，造成活塞环漏气汽缸压缩比下降；活塞环走对口也会造成活塞环漏气汽缸压缩比下降。其主要原因是汽缸磨损产生锥度和失圆，工作时就会使活塞环在环槽中转动，使活塞环走对口，或安装错误造成活塞环走对口。活塞环漏气使燃烧室密封不严，高温燃气会窜入曲轴箱使润滑油变质黏稠。有些机手在机车保养时，只检查曲轴箱里机油的量，而忽略对机油质量的检查，由于机油黏稠及汽缸压缩压力低，启动困难是必然的。

2启动困难排除方法

（1）先对排气门座与排气门接触环带密封性能作检查。拆下柴油机上三根三角皮带，然后扳转飞轮置活塞于压缩行程开始。然后缓缓转动飞轮（不要按减压手柄）。同时用耳朵在排气管或进气管附近倾听。此时，若排气门座与排气门接触环带密封不好，就会在排气管附近听到“吱、吱”的气门漏气声（进气门也可用同样的方法检查）。为了更准确起见，还可以点火强行启动柴油机，让柴油机稍运转后，然后置小油门，稍后熄火，在柴油机停止运转的瞬间，观察飞轮有无反转现象，且同时仔细听排气管附近的声音。若气门漏气严重，飞轮无反转，且在排气管一方（或进气管一方）听到较响的气门漏气声。此时，可拆下汽缸盖，取出对应漏气的气门，然后仔细观看气门与座圈的密封环带（一般问题都是出在排气门与座圈的环带上），若排气门环带的沟槽不明显，座圈环带上的麻点凹坑很轻微，且气门头部在座上的下沉量不超过极限（一般2.5 mm），便可清理干净座圈旁边及气门头内圆孤处的碳渣，然后用细气门砂小心地仔细研磨。

（2）重新调整喷油器的喷油压力。喷油器的检查和调整一般都用喷油器实验器进行，先将实验器油路中的空气放掉，使喷油泵同时向喷油器与压力表供油。缓慢压动手柄（10～20 r/min），当喷油器开始喷射时压力表指示的读数即喷油器的喷射压力。不符时，则拧动喷油嘴的压力调整螺丝，向左拧则压力下降，向右拧则压力上升。在日常使用中要定期用浸过柴油的布料毛刷或尖木（竹）条清除针阀、喷孔、压力室及各油道的积碳，检查、调整喷油压力和雾化质量。安装喷油器总成时，不得漏装喷油器头部的防漏垫圈，要均匀拧紧喷油器的压紧螺纹，保证不漏气，要保证喷油器回油管完好畅通。

（3）柴油机启动困难，刚更换的机油没几天又黏稠得像浆糊一样，那就证明有高温燃气下窜到曲轴箱，使机油变得黏稠。这时需要对柴油机进行拆卸检查，检查汽缸、活塞及环的磨损情况，如果磨损超过极限要更换新件。如果汽缸、活塞磨损轻微的，可换上新活塞环继续使用。