公路填石路基施工技术研究

贾朋涛

摘 要：公路施工是交通建设的重要环节之一，只有确保公路施工的完整性与高质量，才能保证城市的交通体系能够正常运转，而对公路施工进行完善时，首先需要对路基施工进行规划，因为在整体的公路施工体系中，路基施工是作为一种前提性施工存在的。在不同的施工环境之中，建设路基的方法也会存在差异，填石路基施工由于其施工优势在众多路基施工方法之中脱颖而出，受到路基施工人员的青睐。该方法即使在施工地形极其复杂的情况下，仍旧可以保证路基的质量。本文根据对填石路基的了解，对其在公路建设中的应用性价值以及方法进行阐述。

关键词：填石路基；施工技术；应用分析

中图分类号：U445 文献标识码：A

1填石路基概况分析

在对填石路基的施工过程进行分析之前，需要先对填石路基施工的基本情况进行了解，才能根据路基建设的施工特点来规划施工方案。一般如果想要选择使用填石路基这种施工技术，需要选择碎石块作为路基建设材料，施工人员需要选择粒径相对比较大的路基建设材料，其不同的颗粒之间并不具有粘度，而这种路基材料的获取方式比较简单，在爆破隧道以及完成路堑开挖的工作之后，都可以得到这种路基施工材料，虽然获取的方式比较简单，但是对于路基材料的要求比较多，包括材料的强度、尺寸以及状态，必须要符合路基建设规定，如果材料的粒径不符合相关的要求，必须要在后续的施工中填补空隙，保证完成优质的路基施工。填石路基在施工中得到广范运用，但在不同地区不同环境下对于填石路基技术所用的填石材料也不相同。填石路基有很多优点，还能避免废弃石料对土地的侵占，而且填石路基还有很好的透水性，在碾压后很少会出现下沉等情况。因此，填石路基在我国公路施工中占有很大的比重。由于现在采用的填石路基施工技术要求相对而言还较为简单，并没有很完善的科学技术标准，所以通常都需要技术人员的自身经验来完善路基施工建设。

2公路填石路基施工特征

2.1 填石路基质量特征

公路填石路基的质量大部分取决于施工材料的密度，一般来说，由于施工所用材料不同，公路填石路基的质量也不同，并且在施工过程中，同类型的施工材料，其材料质量是否一致也需要进行检测。因此，施工材料的初始检测密度只能作为参考，而在进行施工时，需要按照现场检测的数据来对进行施工。

2.2填石路基的施工材料

填石路基的施工材料与普通公路施工填料不同，普通公路的施工填料很容易发生变形，使用寿命较短，由于填石路基的施工材料的模量极大，在施工完成后，填石路基不易发生变化，而且沉降现象也很少出现。

2.3压实环节施工变化较大

在压实环节中，如果施工材料并不具备良好的均匀性，那么就会出现离析的情况，从而使得路基密度不均匀。那么，在后续施工环节中，就必须对路基密度进行检测，对密度发生变化的部分采取补救措施，从而使路基的密度、稳定性能够在控制范围内。

3公路施工中填石路基技术的应用

3.1 填石路基施工前的准备工作

在开展填石路基施工前，应进行相关的准备工作。（1）对所要施工路面的实际状况进行考察，这就需要具体问题具体分析，参照当地实际情况来设计对应的施工图纸。同时，对于施工过程中所要使用的设备设施、施工技术等，应做好总体的规划。（2）在进行施工之前，必须根据计划确定好中线的位置，并及时清理好坡脚周围断面的表层土壤，要确保断面表层土的厚度在30cm以上，填石前路基的压实度在93%以上。（3）不要随意堆放已经移除的土堆，以免给周围的环境带来污染。

3.2 填石路基的施工作业

在完成填料的卸载工作后，首先要安排工作人员将路面推平。之后，不仅要在施工中采用机械设备，同时还应该结合人力，铺平这些填料。对于填料中产生的空隙，要用一些比较好的材料来填筑，比如片石、砂砾石。在这个过程中，还应确保排水的正常，这就需要将填筑层的高度保持在50m的范围内，并控制填筑的均匀度，对于填筑较厚的地方，适当减薄。在填石路基的施工作业中，做好填石路基的碾压工作也相当重要。在路基压实的过程中，必须选用重型振动的压实工具来进行施工，克服岩石之间的摩擦力，通过重锤夯击可以产生巨大的冲击力，通过重型振动压路机碾压可以产生巨大的振动力，从而使得路基填石材料能够紧密地咬合在一起，减少变形。在填石路基工程施工中，多选择40t的重型振动式压路机进行压实，在前进时采用振动式碾压，不可在压实的路基上面进行调头，后退时采用静压方式，确保碾压的效果。在实际的碾压作业中，要讲究一定的方法，施工之前就应该确定好具体碾压遍数，一般为6～8遍，但不宜超过10遍，若超过10遍，还不满足规范的要求，则需要重新考虑施工方案。最后，要仔细检查填石的质量，确保其符合公路施工的标准。

3.3 填石路基的技术分析

填石路基的承受力会随着填筑高度的变化而有所不同，如果使用细小的粒土作基底，要保证过滤层的材料符合标准，厚度在30～50cm之间；使用细粒土和岩石混合物作基底则要求施工前要把岩石碾平，在细粒土层设过滤层，增加细粒土区域的厚度，确保地基承受力的平衡。

4公路填石路基施工技术控制

4.1公路填石路基施工材料控制

公路填石路基施工技术对于施工材料有较高的要求，在对施工材料挑选时，需要按照以下指标来进行挑选：材料最大粒径不能大于石层厚度的百分之六十，也不能超过二十五厘米，对于体积较大的施工材料，可以先对其进行破碎，避免石块出现点线接触的情况，在填石时，要保证施工材料之间可以达到紧密的嵌挤啮合的状态，这样施工而成的路基不容易出现沉降变形现象。另外，施工材料的饱水抗压强度也有相应要求，饱水抗压强度最好在15 Mpa 以上，这样能够保证路基的抗压强度。在实际公路填石路基施工过程中，如果路基的抗压强度没能达到标准，就需要对路基实行 CBR 检测，在检测完后，CBR 的检测结果应当在15%以上，如若不然，则需要按照填土施工的要求来进行施工，或者按照土石混填路堤来进行施工。

4.2填石路基施工中分层填筑的厚度控制

在当前公路填石路基施工技术中，对于公路填石路基的分层填筑厚度有着明确要求，在使用材料进行填筑时，材料的最大粒径不能必须低于层厚百分之六十，保证压实效果能够得到有效提高。另外，在施工过程中，材料的粒径如果超过了标准大小，那么在使用压路机进行施工作业时，可能会使压路机造成故障，并影响设备的正常使用，而将材料的粒径转变为规定范围内，则需要耗费较大的人力物力。因此，在选取施工材料时，需要认真保证材料在规定标准内，从而对分层填筑的厚度进行控制。

4.3公路填石路基石路压实技术控制

在公路填石路基施工技术当中，压实是不可或缺的重要环节，在这一环节当中，通常采用重型振动压路机来进行施工，或者是采用冲击式压路机来作为施工手段。在对填石路基进行压实这一环节，为了提高压实的效果，可以在施工材料上添加适当的水，以此来保证施工的湿润程度。在通常情况下，使用振动压路机时，其频率最好控制在 15Hz 到 30Hz 范围内，也可以根据施工环境来适当进行更改。而在进行碾压施工时，最少需要碾压六遍，保证不出现漏压或者死角，使路基的压实程度能够均匀，从而提高公路填石路基的质量水平。

结束语

填石路基施工技术在社会的发展和科技进步中也不断得到更新完善。需要注意的是，路基填石技术在不同的地区应进行调整，如在沿海地区填石路基施工中更应注意防水问题；在高山干燥區就应更加重视路基的稳定性能，对具体的填筑环节进行严格控制，依照施工土质有序进行，确保公路施工工程的顺利完成。

（作者单位：夏津县交通运输局）