公路工程温拌沥青混凝土施工技术研究

王静

摘 要：在国民经济快速发展的过程中，应严格按照公路工程项目施工的规范要求与设计规定，高度重视温拌沥青混凝土路面的施工问题。一旦选择使用的施工方案与施工规定不吻合，会对路面的施工质量带来直接影响，严重的还会引发诸多病害。在这种情况下，一定要保证选择使用的温拌沥青混凝土施工技术科学合理。较之于热拌沥青混合料，温拌沥青混合料应用可以有效地增强路面的承载力与质量。

关键词：公路工程；温拌沥青混凝土；施工技术

中图分类号：U416文献标识码：A

1 沥青混凝土公路施工概述

沥青混凝土公路施工是一项复杂的施工过程，需要结合的施工技术较多，在施工期间需要采用动态式的管理方式，依据工程项目特点，制定出合理的施工技术方案。施工期间需要确保各项资源的科学利用，确保公路工程的施工质量。因此，施工中的每个阶段都要有专门的负责人进行管理，做好施工前的准备工作，施工中的监管工作，施工后的养护工作等等。此外，还应对沥青混凝土公路施工的时间进行划分，依据项目特点和当地的气候因素，对施工工期进行季节性的划分，做好工种之间的工作安排，衔接好各个施工过程，尽量避免出现赶工或者窝工的现象。为了更好地发挥公路工程的社会效益，沥青砼的施工技术要依据国家相关规定编制，在质量保证的前提下，减少工程成本的支出，节约资源，注意保护周围环境，施工垃圾要及时清理掉，打造出环境友好、资源节约型的沥青混凝土公路工程。

2 公路沥青混凝土路面的施工准备

目前，我国交通运输事业飞速发展，沥青混凝土路面的逐渐受到人们的青睐，在公路施工中受到广泛应用。沥青混凝土施工技术的好坏对公路整体质量产生直接影响，为了提高公路质量，施工企业必须做好前期的准备工作。在沥青混凝土路面施工的初期阶段，应该做好以下几点内容：①确定沥青混凝土的配合比，对现场原材料进行试验，确保施工时沥青混凝土配合比能够满足设计要求，工作人员严格按照沥青混凝土路面的施工标准进行配合比制定，确保材料的质量。②做好检测实验工作，沥青混凝土路面的检测试验段为150m长，按照工艺流程进行试验段施工操作，获取准确、可靠的数据，比如：初压、复压、终压环节的温度，摊铺速度等，依次为依据为后续施工奠定有效的参考。

3 公路工程温拌沥青混凝土施工技术的具体要点

3.1 拌和环节

在拌和的过程中，拌制温拌沥青混合料，而且要在普通沥青混合料拌和设备中合理地安装温拌添加剂添加装置。但需要注意的是，应确保添加装置的计量不存在错误，对添加的过程进行自动化地控制，且精准度和温拌添加剂的添加量允许范围保持一致。根据事先制定的配合比，在热料配比设计的基础上设置加料程序，并在喷洒沥青温拌浓缩液延迟的3～6s基础上喷入，而最佳的喷入时间在8～10s范围内，确保在沥青喷洒作业以后，同步完成浓缩液的喷洒作业。

3.2 沥青混凝土原料配合比

在确定沥青混凝土原料配合比确定的过程中，需要对沥青混凝土原料目标配合比以及生产配合比两个层面考虑，在目标配合比确定的过程中，需要根据沥青混凝土原料的级配值进行确定，级配值通过情况下选用中值，在混合料选择的过程中，要开展必要的筛选试验，在筛选过程中使用方孔筛进行测试，在测试过程中，使用图解法对原料配置进行计算，在计算过程中确保误差不超过0.5%，避免因误差过大，导致配合比无法满足路面施工要求。在生产配合比确定的过程中，使用电子称计量对用料进行控制，在上料阶段，可以使用装载机按照配比进行操作，并对上料速度进行控制，上料完成之后有序开展搅拌作用。同时要根据公路路面施工的实际用料数量，根据马歇尔试验评估方式，最终确定整个施工阶段沥青混凝土的配合比，使得沥青混凝土原理配比能够满足不同使用环境下的公路路面施工活动基本诉求，为后续施工工作的开展创设条件。

3.3 拌制

沥青混合料拌制必须严格按照工程需求进行，合理选择拌合站，通过科学的准确计算与数据分析，提高沥青混合料的拌合质量。从实际角度出发对装载机、加热机械等设备的型号、性能进行合理选择，充分发挥设备的作用，确保拌和工作的有序进行。需要注意的是，在选择拌合站的时候，应该结合施工所在地的交通环境、现场环境综合考虑，以宽敞、干燥为考虑重点，尽可能与施工地点保持合理距离，将拌合料的运输时间控制在1h。

3.4 运输

运输温拌沥青混合料的过程中，应选择使用大吨位自卸汽车，与摊铺能力相比，运输车的运力更大。要想规避混合料与车厢板粘黏，所以应当在车厢侧板表面涂刷油水混合液，以免车厢的底部存在余液。在装料的过程中，要求安排专业工作人员指挥车辆，而装料的顺序则是前、后、中間，以免混合料内部存在离析的问题。始终遵循已经选定的路线行驶，而且在运送环节应尽可能规避急转弯与急刹车等问题。车辆的行驶速度应均匀，尽量在短时间内向施工现场运输材料，进而确保摊铺施工的连续性。最后，在运输整个过程中，要规避材料水分过快地蒸发，将苫布覆盖于其上。

3.5 碾压

沥青混合料摊铺完成后，需要进行碾压施工，从目前施工技术来看，主要采取震动与静压等碾压装置进行碾压作业，在碾压过程中涉及大量的机械设备，施工技术人员应该根据现场的具体情况选择规格、型号、功能相适应的碾压机械。碾压过程主要分为初压、复压、终压三个环节。初压是碾压的第一个环节，在初压过程中要确保路面的稳定与平整度要求，采取镇压与双驱动双钢轮静压的方法。初压完成后键入复压环节，这个环节能够提高沥青路面的密实度，在轮胎与振动的作用下，达到路面平整、密实的效果。需要注意的是，在复压过程中要注意时间与温度的控制，温度应该保持在80℃左右。

3.6 摊铺

进行摊铺工序前，技术负责人要对施工作业人员做好交底工作，让施工人员清楚需要注意的施工部位，明确自身的责任，保证摊铺过程严格按照规范要求的步骤和方式进行。路面较长或施工条件不便于一次性铺设完成，必须采取分段铺设时，下一次的施工应尽量在上一次混凝土路面初凝之前。摊铺的速度与路面的设计宽度和搅拌机的工作效率有关，对于摊铺机不便作业的地方，宜采用人工摊铺的方式进行，目的是确保整个公路的摊铺质量。如果摊铺期间，遇到突发情况，需要在专业管理人的指导下，开展应急措施。

4 结束语

公路作为国家命脉，在经济发展以及社会生活等方面发挥着关键性的作用，实现了区域之间的互联互通，提升了资源配置效能。为了更好地发挥公路的社会价值，我国持续性的推动公路建设，文章将公路工程作为研究对象，以沥青混凝土施工技术作为研究核心，从多个维度出发，着力分析沥青混凝土施工技术在公路路面施工中应用的方式与技术流程，以期为后续公路路面施工建设活动的开展创设有利条件。综上所述，以上内容就是对公路工程温拌沥青混凝土施工技术研究的论述。

参考文献

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（作者单位：河南省焦作市公路管理局计划科）