站在世界桥梁建设之巅——贵州省公路工程集团有限公司以科技创新引领企业发展

美国时间6月12日晚，在华盛顿召开的第35届国际桥梁大会（International Bridge Conference，简称IBC）举办了隆重的颁奖晚宴，世界第一高桥——北盘江大桥不负众望，荣获古斯塔夫·林德撒尔（Gustav Lindenthal）奖，也让大桥的建设者——贵州省公路工程集团有限公司（简称“贵州公路集团”）站上了世界桥梁施工技术的巅峰，出现在耀眼的闪光灯里。

不止北盘江第一桥

于2016年12月建成通车的北盘江第一桥，是世界首座采用主梁纵移悬拼技术的斜拉桥。大桥主桥采用主跨720米钢桁架梁斜拉桥方案，全桥长为1341.4米，为建设当时世界最大跨径的钢桁架梁斜拉桥，主桁架采用普拉特式结构，桁高8米，主跨节间长12米，边跨节间长12米、8米，两片主桁中心间距27米。大桥桥面至江面高差565米，成为目前世界第一高桥。作为承建单位，贵州公路集团发明创新的主梁整节段梁底轨道纵移悬拼施工工艺，为世界首创，其成果处于世界领先水平，为山区桥梁的建设提供了参考依据。

不仅有北盘江第一桥，成立已经六十年的贵州公路集团，还拥有着公路、桥梁、隧道建设的诸多光辉历史：从20世纪50年代修建川藏公路、重庆九龙坡港口等工程开始，贵州公路集团已经在国内外修建了5000多公里各种等级的公路和各种类型的桥梁、隧道，还参加援建了老挝、也门、布隆迪等国外公路。近年来，先后参建了贵州省内的盘兴、东清、兴义环高、松铜、都安、六威、罗望、花安、开息、白黔、平罗、贵新、厦蓉、仁赤、铜大、黎洛、遵毕、板江、六镇、黔大高速公路，以及云南的大丽、普宣高速公路，还有福建的漳州沿海大通道漳浦段、广东潮惠高速公路、湖北沪蓉西高速公路、陕西蓝商高速公路、甘肃十天高速公路、黑龙江绥满高速公路等项目；承建了清镇交职院、长顺县代化镇脱贫攻坚小城镇建设，以及高速公路服务区、收费站等房建项目。贵州公路集团先后获得全国“五一”劳动奖状、贵州省“五一”劳动奖状，多次被国家工商行政管理总局评为“全国守合同重信用单位”、连续十八年获得“贵州省守合同重信用单位”，被中国公路建设行业协会评为“2016年度公路建设行业诚信百佳企业”，连续被贵州省经信委、省企协、省企联评为“贵州企业100强”和 “贵州省AAA级诚信企业”；被中国设备管理协会授予“全国设备管理优秀单位”称号等。

科技创新是第一生产力

“企业发展必须要有核心竞争力。贵州公路集团的核心竞争力就是科技创新，科技创新是公司发展的第一生产力。”贵州公路集团副总经理、总工程师母进伟介绍，贵州公路集团始终坚持技术创新，以提高企业的竞争层次，形成独具特色的竞争优势。围绕项目施工的关键技术，紧抓技术攻关，注重科技成果的梳理、总结、集成，加大科技成果的推广应用，把创新成果切实转化为解决工作难点问题的技术方案。一是依托大数据，构建企业管理信息化平台，依托“产、学、研”联合开发模式，构建科技创新平台。二是加大重大专项创新力度,努力实现“集中力量办大事”，积极争取承接部、省的重大科技项目和重大工程,争取优惠政策和资金支持,掌握科技发展先机。三是加快“短平快”技术创新与成果转化。四是持续加强专利工作,确保专利获批数量。五是广泛开展“大众创新”，大力倡导施工生产现场小改、小革、小发明、小创造，做好推广应用，以务实管用的小创新提升效率效益。

为推动集团公司科技进步与技术创新，完善集团公司科技创新项目管理，逐步形成企业可持续发展的创新体系，贵州公路集团制定了“科技管理办法”，明确科技工作的目标是：以质量求生存、以科技求发展；以技术为核心，以科研为引导；加大科研投入，加强科研管理；培养科技人才，提高技术水平。

为了提高技术创新的推动力，强化技术创新制度与体系建设，集团专门组建了企业科技中心。该中心定位为既是技术创新的牵头部门，也是技术创新的管理机构。近年来，该中心结合公司发展及市场情况，通过创新项目带动技术人员参与研究，提高员工的创新积极性，营造一个学技术、搞创新、促发展的企业氛围；通过项目创新研究，提高参研人员的技术能力、业绩水平，提高职称晋升的能力，达到提高公司整体技术水平的目的。依托项目研究，与高等院校建立战略合作平台，利用院校资源对公司员工进行技术培养，不定期组织技术培训会，提高员工理论知识水平和解决施工技术难题。鼓励并推荐员工攻读硕士、博士学位。对工作认真、积极负责并作出重大贡献的技术创新人员，优先推荐参评公司举行的年度科技先进评选，给予奖励或表彰。新承接的工程项目，增加购置了用于技术创新的设备，确保技术创新工作的顺利开展。

2018年6月，在IBC举办的颁奖晚宴上，贵州公路集团副总经理、总工母进伟（后排左二）与科技中心副主任周大庆（前排左二）作为大桥建设单位代表，接受IBC颁奖。

技术创新硕果累累

多年来，贵州公路集团围绕高速公路工程的施工，结合贵州喀斯特岩溶地区的特点，从桥梁结构工程、长大隧道及高瓦斯特殊隧道、路面工程、材料组成及绿色环保等方面开展了大量技术创新活动，得到许多安全快速施工工艺技术及施工工法，取得丰富的技术创新成果，能很好地完成超高墩桥梁工程、大跨径桥梁工程、特殊地质条件下的公路设计与施工、特长隧道施工、高瓦斯隧道施工、路面新材料应用研究及其施工等。

贵州公路集团的建设者们，昂首走在北盘江第一桥上。

贵州公路集团承建的毕威高速公路七星河特大桥。该桥高221米、主跨200米。杨滔 /摄

由贵州公路集团投资修建的盘（县）兴（义）高速公路，是交通运输部节能减排中心的绿色低碳示范项目，也是贵州省第一条节能减排示范性项目。该项目的建设从设计、施工、营运3个阶段进行绿色示范，包括项目的选线、施工原材料的取材、施工方法、施工工艺及施工设备的选择，节能交通设施等，取得了很好的示范效果。

此外，依托集团承建的汕昆高速公路马岭河特大桥、毕威高速公路赫章大桥、毕都高速公路北盘江大桥、盘兴高速公路长大隧道等重点工程，开展了“超高墩大续刚构桥设计施工关键技术研究”“机制砂混凝土在斜拉桥上构主梁中的应用研究”“机制山砂高墩泵送混凝土技术研究”“公路高瓦斯隧道施工安全控制与监控技术研究”“公路瓦斯隧道建设技术标准研究”“贵州山区高速公路粗填料高路堤工后沉降强夯加固控制技术”“隧道照明太阳光利用及节能运营技术研究”“高速公路隧道新型锚喷单层衬砌设计与施工技术研究”“高速公路瓦斯突出隧道施工关键参数与结构优化技术研究”“基于云平台监控的公路隧道光伏智能照明技术研究”“生态环境脆弱地带隧道安全环保进洞技术研究”等60余项科研项目的研究。贵州公路集团主持了“高速公路瓦斯隧道设计与施工技术标准”地方标准的研究，参与国家技术规程“公路机制砂高性能混凝土技术规程”“公路耐候钢混凝土组合桥梁技术规程”的编制。同时，还主持开发了20余项施工工法。

在研究成果的基础上，总结编写了2本技术指南，在贵州全省交通建设项目中全面推广使用，受到使用者的高度好评，并被列为贵州省地方标准课题，目前正在组织完善中。

截至目前，贵州公路集团获得发明专利3项、实用新型专利23项、软件著作权2项，国家科技进步奖二等奖1项、贵州省科技进步奖5项目、贵州省科技成果转化奖2项、中国公路学会科技奖5项、贵州省公路学会科技奖20项，贵州省“黄果树杯”优质工程奖7项。其中，依托世界第一高桥——北盘江第一桥的建设开展的“都格北盘江大跨度钢桁梁斜拉桥建设与养护管理关键技术研究”获得中国公路学会科学技术奖特等奖，“贵州地区公路建设块片石自密实混凝土施工技术研究及工程示范”获得二等奖；“高速公路峡谷大路径桥梁建设关键技术”获得贵州省科学技术进步奖一等奖；“钢桁梁整节段梁底轨道纵移悬拼施工工艺研究”获贵州省公路学会科学技术奖特等奖。

贵州公路集团承建的盘兴高速公路上的尼溪特大桥。该桥全长1200米，最大墩高81米，最大桩长40米。

科技创新的未来之路

在2017年11月召开的贵州公路集团第一届党代会上，贵州公路集团党委明确要求推动技术创新。要在过去成绩的基础上，紧紧围绕项目施工的关键技术，抓好技术攻关，加大科技成果的推广应用，把创新成果切实转化为生产力，在鲁班奖、詹天佑奖、李春奖及国家级工法上争取有更大的突破、更多的收获。

在2018年初召开的三届一次职代会上，贵州公路集团再次对科技研发提出具体要求，即依托集团承建的高速公路项目，研发信息化建设技术、快速施工技术及标准化施工技术，加快BIM技术在施工技术及管理中的应用研究，力争在集团刚刚承接的肯尼亚公路项目中，寻找适合当地环境的创新项目开展研究，以实现在哪里、哪里就有创新活动的目标。同时，要求进一步加强既有科技成果的推广应用，充分发挥创新技术的价值体现；要对创新团队实行动态管理，加强组织建设，强化人员结构，增强研发团队凝聚力，同时依托集团子公司的优势，从技术研究逐步实现产品研发等。

“成为一家具有强大国际竞争力企业”，是贵州公路集团的企业发展愿景；“发展公路事业、竞争国际舞台”，是贵州公路集团给自己下达的企业使命。有光荣的历史传统，又有众多的优质业绩项目，还有良好的市场信誉，相信通过不断提高技术进步这一核心竞争力，贵州公路集团将在集团化、多元化的道路上，踏出一片锦绣前程。