黔路芬芳——贵州普通国省道“畅、安、舒、美”示范路创建侧记

“黔道难，路悬千尺危崖处，横旦群山巅。”贵州是我国唯一一个没有平原的省份，境内普通国省干线公路依山而建、傍水而修，道路崎岖、九曲回肠。行驶在弯多、坡陡、路滑的公路上，不仅增加了驾驶的难度，而且存在着安全隐患。为改善普通干线公路的通行环境，提升公路服务质量和安全水平，贵州筑路大军不断艰难求索。

由于自然和历史原因，公路提等升级前，贵州普通国省干线公路大多为三级公路，路面等级低、限速低、安全系数低，不利于高速度、高密度的汽车运输。这样的公路交通状况越来越不适应贵州经济社会发展对公路交通的需求。早在2011年，交通运输部便组织开展以“畅、安、舒、美”为主题的“G108和G205国道畅安舒美专项工程”创建活动，同时，要求到“十二五”末，每个省（市、区）创建不少于两条省级畅安舒美路。

这既是交通运输部对打造普通国省道的顶层设计，也是贵州提升普通国省道服务质量和通行环境的一个切入点。贵州公路人抓住了这一千载难逢的历史机遇，寻找到一条将公路设计与群众需求相结合，公路改造与自然保护相协调，推动人、车、路、景深度融合的畅、安、舒、美路创建经验，公路的通行环境和服务水平得到大幅提升，贵州普通国省干线公路迎来了一个发展的春天。

路与景交相辉映

“舒适乃路之灵魂，美观乃路之韵律”，打造畅安舒美路必须树立和践行绿色交通之理念。在干线公路提等升级改造中，从设计到施工，公路建设者考虑最多、最细的往往是公路绿化和景观营造。在贵州黔南州荔波县境内国道243线回龙阁至里湖公路项目改造中，实施了边坡治理、沿线绿化美化亮化工程。用于绿化的花草树木有香樟、假槟榔、桂花、梧桐、三角梅、格桑花、狗尾草等159个品种，即便是沿线的防护挡墙，也全部作挂网绿化藤灌木覆盖处理，绿化面积近70万平方米。

省道213线关岭至兴仁公路是贵州省公路局初创畅安舒美路的首个示范点，为达到“创建一条、示范一批”的目的，贵州省公路局以重庆科研院为造林绿化技术依托单位。在设计中，采取“线状”绿化与“景点”美化相结合的理念，将公路绿化的面、带、片、点相结合，乔、灌、藤合理配置。项目实施中，以“包苗木、包栽、包活、包管、包成林”五包制度实施绿化。通过种植乔灌木，回填种植土,撒播草花等方法，造就了“一条大道、两路风景、三季有花、四季常绿”的景观。

除了结合公路两侧的地形地势，在沿线实施绿化之外，利用废弃老路、弃土场等位置，在沿途适当设置停车休息区、观景台、卫生间、加水点、特色农产品售卖点等设施，也是拓展公路服务外延的一种做法。仅在2017年，在全省普通国省干线“畅、安、舒、美”示范公路创建中，建成了服务区15处、观景台38个，停车区129个、卫生间16个、加水点25个、售卖点16个。这些服务设施，既丰富了公路景观，又方便了司乘人员。

在贵州，几乎所有的普通国省道畅安舒美示范路，都把打造公路绿化景观，增加便民服务设施作为不可或缺的创建内容。然而，具体到每一个地方，每一条路，每一个项目，因所处的环境不同，所使用的绿化施工方法和景观打造技巧都不尽相同，正是在存同求异中造就了“多彩贵州多彩路”的魅力。

国道212线黔西至金沙公路

公路沿线的景观台

织密安全防护的巨网

“畅通乃路之基础，安全乃路之根本”。贵州省公路局局长张胤谈公路交通安全生产工作时说道：“安全生产事关人民生命财产安全，事关改革发展稳定大局。要强化底线思维和红线意识，永远从零抓起、永远不自满、永远绷紧安全生产这根弦。”在贵州，创建“畅、安、舒、美”示范路始终秉持“排隐患、强交安、降事故”的根本原则。

国道212线黔西至金沙畅安舒美路

位于贵州贵阳市北部的省道104线白云至开阳公路，创建之前，路况水平低，沿线安保设施老旧，安全系数低，难以满足沿线群众出行需求。负责该项目的技术人员勘察后发现，路段存在安全警示信息不明、绿化遮挡现象严重、平交道口缺乏渠化等问题，严重影响司乘人员的生命财产安全。在创建过程中，将提升道路安全水平作为一项重要标准来实施。按照施工标准和规范，对损坏的波形护栏进行恢复、端头搭接、除锈喷漆；根据路段需求增设安全标志标牌，施划公路中心标线，增加减速震动标线、警示柱、橡胶减速垫；在视距不良路段对路侧和匝道修剪两侧树枝、移除树木等工作，通过重点治理，极大地提升了该条道路的安全水平。

这只是贵州打造“畅、安、舒、美”示范路过程中，着力提升道路安全水平的一个缩影。

在各地实施“畅、安、舒、美”示范路创建中，根据改造路段的坡度、弯度、宽度，因地制宜地增设警示性标志牌和诱导标志块。在学校、居民区增设减速震动标线、人行横道线，对长陡下坡路段，增设大型车辆加水及停车检查制动点，还设置橡胶式减速垫、爬坡车道、避险车道。根据特殊路段的特殊需求，有针对性地引进了摩擦式护栏、彩色防滑路面、减速丘等新的施工工艺及新的技术。通过重点治理，完善了普通国省干线公路的交安设施，提高了安全防护能力。

“四新”技术保障路面施工

公路建设养护的每一次进步、每一次变革，无不与科学技术休戚相关。在创建畅安舒美示范路的进程中，这一论断同样适用，新技术、新工艺、新材料、新设备“四新”技术被广泛使用。据贵州省公路局项目管理处副处长彭顺显介绍，贵州省大力推广“四新”技术应用，积极改善落后的技术、工艺、材料、设备等，更快、更好地推动普通国省干线公路建设，有效保障工程质量安全。

今年正在施工建设中的国道321线贵毕公路，是交通运输部中央车购税资金支持的在贵州实施的第一个养护工程，也是结合路面改造工程，按照畅安舒美路标准打造的一条示范路。贵毕公路在施工中结合路面病害、改造标准、路面类型等特点，大量使用“四新”技术。黔西公路管理段段长崔同飞介绍：“项目在施工过程中，由于引进了先进道路施工设备抗离析多功能摊铺机，在路面摊铺作业中，基本实现了路面摊铺高均匀度、高平整度、高密实度的效果，有效防止了离析窝的出现。”除引进了先进设备外，项目还引进了厂拌乳化沥青冷再生下面层、改性沥青Sup-20中面层、改性沥青Sup-13面层等新工艺、新材料。既节约资源，又减少排放。

省内各地根据公路施工的具体情况，不遗余力地在建设中创新使用“四新”技术。凯里公路管理局在公路建设中推广Superpave高性能沥青混凝土路面施工技术应用，着力提高路面使用性能。毕节公路管理局在项目建设中引入加筋格宾挡墙、加筋麦克垫、双回路冷热养生管养生、液压爬模、高频液压平板振动夯分层夯实等施工工艺和技术。兴义公路管理局在省道313线册亨至安龙公路建设中，增设集失控车辆险情探测、险情拍照、险情报警、险情识别、险情警示于一体的避险车道事故探测警示系统。都匀公路管理局在国道354线瓮安高粱坪至草塘公路建设中，结合瓮安县实际情况开展自密式片石混凝土挡墙应用研究。“四新”技术在“畅、安、舒、美”示范路创建中的运用，犹如春天盛开的花朵，遍布黔贵大地。

国道321线贵毕公路波形护栏

国道321线贵毕公路施工现场

公路助推沿线发展

在黔西县城郊的乌骡坝村，风景秀丽、气候宜人，国道321线贵毕公路横贯全村。据当地草莓种植大户潘波介绍，他今年种植了50多亩优质草莓，按照市场价每斤40元计算，预计可有百万利润收入。新种下的草莓11月份就要上市了，届时贵毕公路也已大修完成，一条更美、更畅通的贵毕公路从家门口经过，他再也不用为草莓的销路犯愁了。黔西县政府办公室副主任高龙伟说，“贵毕公路提升改造后，极大地方便了群众出行、拉动了沿线乡镇物流运输和旅游发展，对黔西县经济社会发展意义重大。”

在贵州奋力加快经济社会发展，努力实现后发赶超和同步小康的历史进程中，出行者对公路出行的要求远不止于现在的畅通。从某种意义上来说，路域环境的舒适、美观、安全，是公路服务优质高效的直观体现，更是“路为民所修，权为民所用”这一根本原则的具体体现。

2014年至今，贵州省结合普通国省道提级改造工程的实施，完成“畅、安、舒、美”示范路创建2017公里；结合公路大修养护，完成“畅、安、舒、美”创建355公里，5年间完成创建畅安舒美路2372公里。一条畅安舒美示范路，就是一条绿色生态景观路，车在路上行，人在画中游，无尽的美景把贵州普通国省道装饰得婀娜多姿、风情万种。这些“畅、安、舒、美”示范路沿线分布了旅游景区、农业产业园区、小城镇集中区、民族村寨集聚区。路况水平和服务水平的提高，不仅夯实了交通路网基础，满足了人们的出行需求，更促进沿线经济社会的发展。