救车，讲究技巧

何谓高速公路车辆应急救援？高速公路车辆应急救援是指救援服务单位受当事人委托，将发生故障或事故的机动车拖移至指定地点的行为。其实，高速公路车辆应急救援技术不是简单的拖车，而是运用牵拉、起吊、扶正、拖运等技术，实施对碰撞、碾压、翻车、坠车、落水、烧毁、货物散落、抛锚等事故、故障车辆的清障救援工作，必要时还需协助人员施救工作。

高速公路车辆应急救援是保障车主安全、保障高速公路畅通、预防二次事故发生的重要环节，也是一个跨行业、涉及面广、情况紧急、较为复杂的系统工程。

车辆应急救援技术的现状和问题

目前，全国高速公路通车里程达到了13.65万公里，广东省达到了8338公里，里程还在逐步增长。但是，当前交通运输安全总体形势依然严峻，还存在很多突出问题。根据国家安全监管总局和交通运输部2017年12月19日联合发布的《2017年道路交通运输安全发展报告》显示，虽然近年来我国道路交通事故降幅明显，但依然高发，事故宗数、死亡人数分别约占全国事故总量的70%和80%，重特大事故仍然未根本遏制。目前，我国道路交通事故年死亡人数仍高居世界第二位，遏制道路交通事故高发、降低交通事故伤害，仍然任重道远。

车辆冲出高速公路

同时，我国清障救援装备行业经历了整体引进、吸收仿制到自主研发的过程，清障救援装备专用化程度偏低，具体表现为装备功能不到位。发生在隧道、山区、桥梁等作业空间受限的复杂作业环境的交通事故，现有清障救援设备功能难以满足“安全、规范、高效”的要求。装备专用化遇“瓶颈”，我国救援装备缺乏专用底盘，普遍采用载货汽车的二类底盘改装，其受力方式、结构、结构布局等均不能满足救援的实际需求。目前，清障车制造厂家均为改装厂，行业呈“散、小、弱”的现状，对新技术、新工艺的研发投入不足。

车辆应急救援是高速公路安全保障失效情况下的一种补救措施，已成为社会发展的必然趋势，目的在于控制、减轻和消除高速公路突发事件引起的危害，最大限度降低事故伤害，尤其降低二次事故的发生，特别是今年国家一级管理部成立，对应急救援提出了更高的要求。

同时，在高速公路上救援，也会遇到很多的困难，高速公路属于全封闭路段，事故、故障发生后，事故车辆和后方车辆不能有效撤离。跨越式、高填方的高速公路设计，未能与主干道形成路网，限制了应急救援的时效性及操作空间；高速公路坡道、弯道、桥梁、匝道、隧道等特殊路段，限制了大型设备操作空间。翻离路面外的作业条件恶劣，比如桥梁下方、河流、鱼塘、深沟等作业难度大；恶劣天气、夜间、隧道作业，受光线和视线影响，作业难度和风险系数大。

使用福林酚法绘制没食子酸标准曲线。取0.1 mL样液于 10 mL具塞比色管中，分别加入 1 mL Folim-ciocalfen于比色管中，充分震荡3～4 min，再分别加入1 mL 10%的NaCO3溶液，充分摇匀，用蒸馏水定容至5 mL，25 ℃恒温1 h，在765 nm波长下测吸光值。在相同条件下测定不同质量浓度的没食子酸吸光度，绘制标准曲线，得到回归方程为：y=184.28x+0.0277，R2=0.999。结果以没食子酸当量表示(mg没食子酸/g干重)[11]。

救援现场也存在一定风险，如不按规定做好救援现场的安全防护，与路经车辆冲撞，容易引发连环追尾事故；未按规定流程对被救援车辆进行解锁、装车、拖（托）运、卸车等，容易造成被托车辆拖刹引起的火灾事故、被拖车辆跌落、脱落等事故；违规操作汽车起重机作业，容易发生被吊物体掉落、汽车起重机侧翻或损坏等事故；在实施危化品车辆、火烧车处置过程中，违规操作、防护措施不足，易引发火灾、爆炸、中毒事故；不按规定对被救援车辆进行牢固捆绑或安全警示标志不明显，可能导致被救援车辆跌落或追尾事故；因道路环境、车流量等客观原因，安全围蔽距离不足150米或200米，易引发道路二次事故。

道路清障救援技术的研究和应用

在道路清障救援技术发展的过程中，需要应用专业清障救援设备，根据实际技术需求订制方案，相关机械制造企业设计的专门针对隧道群救援作业的50吨旋转吊，具有30余项技术创新，兼顾了汽车起重机的作业功能，应对特殊作业现场发挥了重要作用。此外，还应加大应急救援现场安全防护技术和实施设备的投入，改良救援车辆技术，包括车尾增加旋转式探照灯、改良前支腿、改良辅助轮放置位置等。

实施清障救援的单位必须加强应急救援队员培训、建立完善安全操作规程、加强信息化应用。建立、完善应急救援信息化管理系统，通过呼叫调度监控指挥中心平台、手机App、驻点安全技术信息管理平台等信息化管理平台，优化应急救援报警、接警、信息传递、应急救援出车作业等各个流程，强化应急救援作业现场及救援队伍安全技术监管，保障应急救援的安全、高效。

粤运交通拯救公司的呼叫调度监控指挥中心平台聚合网页、电话、手机应用、微信公众号、短信等科技手段，打造基于互联网，支持“一键救援”“实时定位”“信息共享”“开具电子发票”等功能的交通出行安全保障平台；整合广东省高速公路服务热线96998、高速路况监控视频等资源组建了集监控、调度、指挥功能于一体的监控调度指挥中心。该平台获广东省交通运输厅举办的2016中国（小谷围）交通运输行业转型升级创新大赛一等奖，并获得了5项专利保护。

救援驻点安全技术信息管理平台，对救援驻点开展安全生产工作的情况进行监管，包括队员问询告知、安全学习、车辆及设备工具检查交接、救援现场安全围蔽、安全生产检查及隐患整改、车辆维修等情况，解决了救援驻点“点多、线长、面广”的安全监管难题。

同时，实施救援时，救援队员需配备统一的工作服、工装鞋、安全帽、手推车、肩章式爆闪灯、手持式爆闪灯、吸顶式爆闪灯等设备，强化应急救援现场的安全防护及安全警示。

吊装作业救援案例

多车连环相撞的救援

广东某高速公路发生7车追尾事故，占用3条行车道，只有路肩可缓慢通行，且为上坡。其中一辆小客车尾部被撞变形，后轮卡死，车头撞到前方车辆导致前轮断开，无法拖上平板车。

救援队伍做好事故勘察，明确施救方案，进行一次性调派清障车辆，事故小车直接被吊上板车拖离现场。清理现场必须从事故现场的最前端开始清理(道路中间或隧道中事故车优先清理)，施救方法采用先靠边后消化的原则。

此外，必须注意，拖拽时要根据事故车辆与吊机之间的距离和重量旋转，调节吊臂与事故车辆的距离，并观察车头驾驶室部分是否向外滑落；倾斜路面翻转事故车辆时要先确认手刹已拉起，检查轮胎气压是否完好，轮胎处垫好枕木，并用一条钢丝绳翻转，另一条钢丝绳接力保护翻转扶正车辆。

隧道内的救援

广东某高速公路一挂车因操作不当在隧道内侧翻，导致车上装载货物、机械设备散落在隧道内车道上。

危化品的救援

救援实行全封闭作业，根据事故勘察情况，明确施救方案，选用2辆50吨大型旋转吊进行救援作业，放在事故车前后端位置（旋转吊必须尾对尾作业，在隧道口其中一辆作业车倒车进入现场）；起吊前应充分考虑作业空间是否足够，否则需调整事故车起吊位置；事故车是无栏板车厢，通知转货单位将货物挪开，再将事故车扶正吊起。2部旋转吊同时作业，将货物吊装回事故车车板；用大拖车将事故车拖离现场。

另外，还需留意事故现场有无影响施救工作的障碍物及隧道内起吊的空间；散落货物应注意防火。

水底（涉水）的救援

广东某高速公路一辆22吨大货车因司机疲劳驾驶冲出护栏，掉进路边鱼塘。整车沉入鱼塘水中，只有车厢顶部小部份露出水面。

救援实行全封闭作业；根据事故勘察情况，明确施救方案，选用2辆吊机（150吨及200吨），停放在现场合理的位置（2台吊机中间预留足够的空间停放事故车辆）。2名人员潜入水中，用锁和钢丝绳将车头及车厢起吊位置固定好，一台吊机先吊紧车头，另一台吊机吊紧车厢；2台吊机配合作业，先将车体拉回鱼塘边，再慢慢吊起车体大半部分，停顿一会让车厢里的水流出，再将整车吊离水面、吊到路面，用拖车将事故车拖离现场。

救援时为避开鱼塘边上树木，2台吊机应做好配合，将事故车旋转至合适的角度慢慢吊至路面；拖拽时根据事故车辆与吊机之间的距离和重量旋转调节吊臂与事故车辆的距离，并观察车头驾驶室部分是否向外滑落。

远距离的救援

广东某高速公路一辆挂车翻至高速公路路斜坡下深沟，现场首先由消防、医护人员抢救伤员后，由交警勘察完毕后开始作业。

救援实行全封闭作业；根据事故勘察情况，明确施救方案，选用两台具有吊车功能且吨位相适应的救援车，停放在现场前后合理的位置（吊车尾对尾）；因车辆较长，且已变形严重，为方便起吊，首先将车头及车厢分离；起吊采用竖拖吊方式，分两次起吊，将车厢、车头分别吊至路面；将车厢、车头扶正，并调整位置方便挂叉拖曳；用拖车将车厢、车头分别拖离现场。

拖拽时要根据事故车辆与吊机之间的距离和重量，以旋转调节吊臂与事故车辆的距离；斜坡作业需先确认事故车辆有无到斜坡底，并要确认能否一次起吊。

水底（涉水）的救援

远距离的救援

危化品的救援

危化品的救援

广东某高速公路一辆装载危化品的货车发生自燃事故；经应急办专家组分析，该危化品为二亚硫酸钠（遇水即发生化学反应，发热燃烧）；应急办调来散装水泥进行喷撒，用吊车把车厢部分吊起，把货倒出来，用20多车沙子进行覆盖，再用钩机把货物逐步搅拌稀释，将火熄灭。

救援中必须了解清楚现场初步情况及危化品类型（如汽油、液化气、硫酸、炸药等）；要求交警、路政及应急办专家组到现场，实行全封闭作业；做好事故勘察，进行一次性调派救援车辆；参与应急办讨论施救方案，危化品事故至少有两套施救方案；先将货物从车厢倒出，用水泥、沙混合扑灭；将危化品、水泥及沙的混合物分批拉走，再实施起吊作业；直接用吊机将事故车装上运输车，运离现场。

此类救援需注意的事项，包括服从现场专家小组的指示，在专家组确认安全的情况下才可进入现场作业；救援人员必须佩戴防毒面具；到现场后车辆必须停靠在警戒线以外，并做好逃生准备（调整车头，一旦有情况立即逃生）；起吊时，必须确认所有火源已经熄灭，并请消防部门做好相关应急工作。