专家热议“国家智能物流骨干网”

本报特约记者　成仲

谢雨蓉：智能物流骨干网实现资源高效整合

智能物流骨干网不仅是基础设施，更重要的是一个开放平台。我国物流成本高、效率低、服务水平参差不齐，主要不是基础设施问题，而是能不能有效地进行物流的组织和运营。智能物流骨干网恰恰是打造这样一个平台，整合物流资源甚至生产资源、消费资源，使其规模化、高效化运行。

在这张网络的建设过程中，首先要补足物流的短板：硬件跟软件比，软件是短板；生产端跟消费端比，生产端是短板；乡村和城市比，乡村是短板；国际和国内比，国际端是短板。

第二步，我们需要把握物流未来发展的趋势，这不仅仅指技术发展，还需要关注未来的经济格局、生产模式、消费形态以及国际化。现在最热门的“新零售”一定是以物流和供应链新技术为支撑的，并反映经济发展的变化，这是未来物流发展的趋势。

物流高质量发展一定要建立符合未来趋势的物流新模式，并且是和生产、消费模式协同的物流新模式，它们共同构成现代化经济体系的核心要件。现代化经济体系建设是在全新的更高技术平台上，去优化投入结构和方式。国家正在做的骨干物流信息平台、正在构建的国家物流枢纽和菜鸟要做的智能物流骨干网，都与此密切相关，也都是物流高质量发展的基础。▲

（作者为国家发改委综合运输研究所物流研究室主任）

焦铮：物流骨干网要实现“三流合一”

我国快递业务量已经连续四年稳居世界第一，走在世界前列。在2018年全球智慧物流峰会上，阿里巴巴集团董事局主席马云提出，要全力以赴建设智能物流骨干网，这是一个宏大的工程，令人振奋。

国家智能物流骨干网是国家的基础设施，应得到政策扶持。这是一个具有实物流、信息流、资金流“三流合一”特征的系统工程，需要统一规划设计，还需要自动化分拣技术、自动化识别技术、卫星定位技术等先进技术的支持。

建设智能物流骨干网，应尽快制定相关的标准体系。标准之间要无缝衔接，包括容器标准、封装标准、信息对接标准、多式联运标准、自动识别技术标准等。

建设智能物流骨干网的关键在于“三流合一”。第一是物流标准，如海运、空运、邮政都有国际标准，需要把这套标准打通用于规范骨干网建设；第二是信息流标准，需要打通不同运输方式间的信息链条；第三是资金流标准。▲

（作者为中国快递协会副秘书长）

魏际刚：成物流强国，中国需要智能物流体系

未来30年，中国要成为世界领先的物流强国。当前，中国物流业发展正处在一个重要时期，可能是全球最有吸引力、最有魅力，而且最具创新性的发展阶段。

在这样的一个时期，我国的战略是要打造一个强大、智能、绿色的国家物流系统和连接世界的物流体系，并将这个物流体系嵌入到整个经济社会和整个世界经贸中。

中国虽是全球物流资源最大的国家，但大部分资源是分散、分割的，需要推进资源与要素联接联合联动、共利共赢共享、大规模社会协同，提供灵活、定制的物流服务。另外，中国过去是被动全球化，现在正处在一个主动全球化的过程中，需要有一张连接世界的全球物流体系，支撑中国的全球化生产和全球化贸易，推动世界物流业发展。

菜鸟提出的国家智能物流骨干网，对接了国家物流战略，助力了物流强国建设。智能物流骨干网有两个定位是准的，一是智能，二是骨干。智能物流骨干网是构建强大智能绿色国家物流系统与全球物流体系的组成部分，是物流现代化的先导力量，这一巨大的系统性工程需要加强资源整合能力。▲

（作者为国务院发展研究中心产业经济研究部研究室主任、研究员）