7分57秒148！ 纯电赛车“云端竞逐”背后的秘密

八分钟不到的时间，大众用一辆耗时8个月打造的纯电赛车征服了世界上最难的爬山赛事之一“派克峰爬山赛”。

电动车又一次主宰了这场历史悠久的“炼狱”级登山赛事，它们的优势究竟在哪里？

冲上云霄的“魔鬼”赛事

当地时间6月24日上午10时许，美国科罗拉多州派克峰峰顶又迎来了一位挑战者——一辆由大众赛车运动部门耗时8个月打造的纯电赛车ID R Pikes Peak。

这台银灰色猛兽呼啸经过赛结旗舞动的终点时，计时器定格在7分57秒148，法国职业车手、勒芒赛事冠军罗曼·杜马斯（Romain Dumas）不仅再次刷新了电动汽车在该项赛事中的最佳纪录，还一举打破了2013年由WRC世锦赛冠军塞巴斯蒂安·勒布（Sebastien Loeb）驾驶标致208 T16 Pikes Peak跑出的8分13秒纪录。派克峰登山赛的最短时间纪录向着7分钟大关再进一步。

派克峰爬山赛，又被部分赛车爱好者称为“The Race to the Clouds”，即“一场冲上云霄的赛事”。

这个颇具诗意的称呼得名于派克峰极为险要的赛道环境：派克峰爬山赛的赛道属于派克峰公路（Pikes Peak Highway）的一部分，是一条直通派克峰峰顶的路段。该路段以海拔2862米的7英里路标为起点，车手需要穿越垂直落差高达1440米、平均坡度7%的山路，才能登上位于海拔4302米处的终点。

其间，赛车和车手必须在没有副驾驶的前提下独立完成19.99公里的赛程和156个连续不断的弯道，稍有不慎，便会连人带车坠入悬崖。

尽管如此，派克峰爬山赛还是不断吸引着世界各地的汽车厂商、赛车队和车手前来挑战，在过去的100多年时间里，派克峰爬山赛共举行96届，从1916年第一届比赛中仅有“Open Wheel”一个组别发展至今，参赛车种和比赛组别已经非常丰富（甚至还有摩托车）。

随着汽车制造厂商的开发重心不断向混合动力甚至纯电动力转移，派克峰爬山赛也和其他国际机动车赛事一样为电动车单独划分出了竞赛组别。

而电动汽车一经入场，便对这项赛事进行了无情“屠榜”——2016年，新西兰车手里斯·米伦（Rhys Millen）驾驶eO PP100拿下8分57秒118的赛道纪录，那时，其他组别传统动力机动车依然还在10分钟左右徘徊。

eO PP100创下电动车组别最快纪录后不久，特斯拉Model S和法拉第FF 91也先后登顶派克峰，電动车对“爬山”这件事的热情这才被调动起来。

8个月主宰“云端竞逐”，靠的是这些技术

从宣布重返派克峰到7分57秒148的纪录诞生，大众仅仅花了8个月时间就打造出了ID R Pikes Peak这台拥有“怪兽级”性能的纯电赛车。

这当中离不开一些关键技术的支撑。

首先，对那些依靠传统四冲程内燃发动机的汽车来说，派克峰爬山赛的一大难点在于海拔。

由于赛道大部分路段海拔都在三千甚至四千米以上的高山地区，空气十分稀薄。空气含氧量不足不仅会造成发动机过热，还会使整车的动力输出因此下降30%左右。

而纯电赛车的发动机工作并不需要空气，也就不存在动力衰减和能源损耗。更重要的是，高效率的发动机也带来了更加宽广的扭矩和最大扭矩输出能力，这在以上坡路段为主、弯道数量繁多、车手需要频繁在制动和加速间进行转换的爬山赛事中更是天然的优势所在——传统燃油发动机汽车驾驶员必须通过不断切换挡位来达到最大的扭矩输出，而电动车驾驶员只需将注意力放在赛道上。

其次，在ID R Pikes Peak登顶派克峰的过程中，约有20%的动力来源于车内制动系统的能量回收。

在传统燃油汽车上，汽车减速时制动系统产生摩擦产生的热能一般只能直接向大气中进行释放，而电动汽车则可借助电磁感应原理，将这部分被浪费掉的能量通过制动能量回收装置（KERS）转变为电能并储存于蓄电池中作为备用。

最后，也是未来最有可能沉淀为大众民用电动车的技术——快速充电。

由于派克峰爬山赛事路程较短，因此比赛赛制为电动车组别限制了出场间隔20分钟的充电时间，为此，大众为ID R Pikes Peak配备了前后轴双电机，锂电池组位于座舱两侧，可通过两台90kW的充电设备同时进行充电。这种分体式锂电池设计大幅提高了动力电池的充电效率，使赛车的电池可以在20分钟内充满。

当然，除了以上三项在赛事中发挥关键作用的核心技术以外，大众在设计研发ID R Pikes Peak的过程中也为派克峰这条特殊的赛道费尽了心思：比如通过视觉效果极其夸张的硕大尾翼来补偿高原稀薄空气环境带来的下压力不足问题，再比如借助3D打印技术来快速生成符合空气动力学要求且质量更轻的碳纤维、凯夫拉复合零件。

以“让每一克重量都发挥价值的原则”为标准，ID R Pikes Peak 甚至连车身LOGO都采用了车身打印而非贴膜。大众赛车运动部门计算流体动力学工程师、负责ID R Pikes Peak空气动力学研究的工作人员透露，3D打印技术在制造过程中生成了2000多个零部件，这也让他们得以在短短8个月时间里造就出一台完美契合赛事条件的纯电赛车。