船舶木甲板安装工艺

成 红，陆洪兵

（1.惠生（南通）重工有限公司，江苏南通 226009；2.南通市海洋水建工程有限公司，江苏南通 226361）

0 引言

船舶木甲板[1-2]是指在船舶的主甲板钢质甲板上面铺设一层较厚的木头。对于客船来讲，木甲板主要是为了隔温、防滑和美观。对于其他类型船舶，木甲板主要是为了货物存放、设备维修部件的吊运存放、绑扎方便，起到抗振和缓冲的作用，并且木质甲板的维修也比钢质甲板方便。在钢质甲板上面铺设一层木质甲板，对于金属甲板也可以起到一定的抗腐蚀保护作用。

1 木甲板木材技术要求

木材的基本数据[3]包括：弯曲强度、耐压强度、抗张强度、硬度、气干密度和收缩率。

木材的基本要求有：1）不允许有腐朽；2）不允许有虫眼；3）正面板不允许有钝棱，背面板允许有宽度少于10%的钝棱；4）横弯不超过长度的1%，顺弯不超过长度的1.5%；5）无明显的开裂，宽度不超过2 mm，长度不超过1 000 mm；6）不允许有大的翘曲；7）木材6面刨光去毛刺。

2 安装施工前准备

安装工作应在甲板焊接、火工校验、甲板油漆全部报检合格后方可进行。

有完整的最新有效版本的木甲板布置批准图，此图纸作为木甲板安装的主要技术依据。

3 木甲板木材加工工艺

木甲板木材加工工艺的顺序为：原木→粗加工→精加工→烘干处理→液压防腐处理→烘干处理→桐油防裂→自然干燥→现场安装。

3.1 木材的粗加工

原木加工成规格材的时候，每边要留有5 mm的加工余量，尺寸控制在：(实际长度+10 mm)+(实际宽度+10 mm)，实际尺寸按照木甲板布置图。

3.2 木材的精加工

木材6面抛光去毛刺和2边倒角，尺寸按照木甲板布置图中实际要求.

3.3 烘干处理

烘干处理有两种，包括人工烘干和自然烘干。

1）人工烘干

将木材密封在蒸汽干燥室内，借蒸汽促进水分蒸发，使木材干燥。根据木材的大小、厚薄，烘干时间不同，干燥的程度最高使木材含水量仅有3%。但经过高温蒸发后的木材容易发脆失去韧性而受到损坏，所以通常原木干燥的程度应保持在含水量25%左右。

2）自然烘干

将木材（板材、方材或圆木）分类放置在通风处，搁置成垛，垛底离地600 mm左右，中间留有空隙，使空气流通，带走水分，木材逐渐干燥。自然干燥一般要经过数年或数月，才能达到一定的干燥要求。时间很长，故通常不宜采用此类方法。

3.4 防腐处理

将规格材堆放整齐，并用相应绳索捆扎绑紧，高度和宽度不超过1 000 mm。拉动小车时应小心谨慎，若发现故障时需要及时停车，待排除故障后方可重新拉动。

为了保证木材的防火/防腐性能，作业前应检测药液池内药剂的有效浓度是否达到规定要求，药液加至液位计指示的上限位置，不允许超线。

作业前应认真检查浸渍罐门盖密封良好、密封圈表面无影响密封性的杂质、各压力表及真空表显示正常值、各阀门密封良好、安全阀能正常开启以及电气控制系统正常，才能开始进行作业。

浸渍要求为，一次浸泡量≤4 m3。浸渍压力为0.8 MPa。浸泡温度为常温。工作保压时间为1 h。浸泡液配比为：水∶浸泡剂=100∶4。

防腐处理需要注意一系列安全操作：

1）打开真空阀，启动真空泵进行真空作业，当达到设定的真空度及真空时间后，系统自动关闭真空泵，真空作业完成。打开进液阀吸液，吸液时注意观察液位计，当吸液过程自动停止时，打开放空阀直至真空表指示为零，然后关闭进液阀。

2）打开加压阀，启动加压泵。当液位计显示药液充满，关闭放空阀即进入加压过程。当压力达到规定值时系统自动停止加压；当达到设定的保压时间后铃声响起，关闭加压泵，打开排液阀卸压；当液位计指针降到最低时，关闭排液阀和管道离心泵。

3）后面真空操作与前面真空操作相同，保持0.5 h恢复大气平衡，排出余液。

4）将浸渍木材在罐中搁置约0.5 h后再打开门盖，拉出木材卸车。

3.5 桐油防开裂处理

加工好的木甲板，为了防止开裂，需要在加工好的木材表面进行桐油处理，确保木材表面全部覆盖，等到木材自然干燥后方可安装。安装时木材局部加工的地方也需要桐油处理。

4 木甲板验收标准

木材规格大小需严格按照图纸要求制作，并在木材加工前实船测量下木甲板处相应结构框架尺寸。

木材加工成型后，宽度及厚度需要统一，避免出现大小头状况。

木材需经过防腐、烘干处理，含水率不大于25%，不得有刺激性气味。相关防腐、烘干处理必须严格按照工艺要求步骤和时间来完成。每一步都须有记录，以便检查。

成型后的木甲板不允许出现大的裂缝，裂缝宽度不大于2 mm，长度小于1 000 mm。

甲板木提供防腐/烘干厂家合格证明，防火液及木材合格证、检测报告、木材出口检验检疫报告或证明等。

5 木甲板安装

木甲板安装方法分为传统木甲板安装和吊装式木甲板安装。

5.1 传统木甲板安装

适用于木甲板端部连接处为T排结构，见图1～图8。

1）铺设木甲板前提条件，需要将木甲板处 T排结构区域焊接、打磨、涂装工作都已经完成，并已报验合格。

2）因木甲板端部连接处为 T排结构，每根木块端部需要按照现场T排开挡尺寸进行切割、开槽、倒角加工。

3）加工后的木块需要按序单根靠紧安装，整齐排列铺设，铺设完毕后，木甲板上表面需要现场刨平，确保木甲板表面平整水平。

4）安装时木材局部加工的地方需要进行桐油防开裂处理。

图1 传统木甲板俯视结构图

图2 图1沿A-A剖面结构及局部放大图

图3 图1沿B-B剖面结构图

图4 图1沿C-C剖面结构图

图5 图1可拆式盖板局部放大图

图6 图5沿D-D剖面结构图

图7 图6沿D1-D1剖面结构图

图8 传统木甲板安装后图片（用于JAYA项目）

5.2 吊装式木甲板安装

适用于木甲板端部连接处为扁铁分隔结构，见图9～图20。

木甲板端部使用扁铁分隔，将木甲板分成几组，现场测量校核扁铁分隔处结构框架尺寸是否与图纸符合。吊装木甲板组件的前提条件，是将木甲板处框架结构进行焊接、打磨、涂装工作都已经完成，并已报验合格。

图9 吊装式木甲板俯视结构图

木甲板区域按实际大小分成若干个木块组件，每根木板、垫木仅是现场钻孔，在木板垂直下方设置垫木，设置垫木后可以使每根木板与垫木用螺栓螺母和垫圈安装固定，多块木板与垫木进行固定后，就形成了块状木甲板。

图10 图9沿E-E剖面结构及局部放大图

图11 图9沿F-F剖面结构图

图12 图9沿G-G剖面结构图

图13 图9沿H-H剖面结构图

图14 为吊点局部放大图

图15 图14沿J-J剖面结构

块状木甲板直接放置在水平支架上即可保持稳定，木板无需再与水平支架连接就可形成固定，现场施工时可以先安装好块状木甲板后再去现场安装。

为保证单组木块组件能整体吊装到位，每组设计4个吊耳，设置如图15所示的吊环。

安装时木材局部加工的地方需进行桐油防开裂处理。

每个组件吊环安装完成后，即可以整体吊装，由于木甲板端部使用扁铁分隔，单边有 10 mm间隙，保证每个木块组件能方便快捷地整体吊装到位。

图16 图14沿K-K剖面结构图

图17 吊耳结构图

图18 现场制作好的块状木甲板图片

图19 吊装式木甲板安装后图片（用于EXMAR FSRU项目）

图20 吊装式木甲板安装后图片（用于EXMAR CFLNG项目）

吊装式木甲板优点有：

1）工作量小。取消木甲板部T排结构，端部仅用扁铁分隔，节省材料，现场焊接量减少，且每根木板仅需现场钻孔，大大减少现场工作量。

2）安装快捷。将木甲板分成几组，单组用螺栓安装固定后整体吊装到位，安装简易快捷，拆装方便，钢质甲板油漆无损坏，易清洁钢质甲板。

3）有效控制质量。取消 T排结构，端部仅用扁铁分隔，精度易控制，且每根木块端部无需加工，仅需现场钻孔，能有效地控制质量。

4）缩短建造周期。取消 T排结构，端部仅用扁铁分隔，且每根木块仅需现场钻孔，大大减少现场工作量，节约施工时间，有效缩短建造周期。

6 木甲板的保护

完工后的木甲板需定期保养，涂刷桐油，一般6个月进行1次，具体视天气情况调整。

如有腐蚀液体，需及时擦拭干净，并补涂桐油。

7 结论

通过以上船舶木甲板工艺设计，保证了木甲板装配和安装要求。在生产实践中，在不同项目中采用两种安装方法，均顺利通过船东和船检的验收，得到了船东和船检的一致好评。本文对船舶木甲板工艺的研究，对类似船舶木甲板的工艺设计具有参考价值。