“双五星”安全护航你的Dream Car

2018-09-12文|虞展

汽车与新动力 2018年4期

文|虞展

当我们在谈论汽车安全时，我们会谈论什么？怎样的安全设计才能让消费者感到安心，这恐怕是所有的汽车工程师们都会日省吾身的问题。虽然，驾驶员的主观安全意识至关重要，但车辆自身的被动安全对于行驶中的不安全存在无疑同等重要，这也是进行汽车安全碰撞测试的意义所在。2018年7月，中国汽车技术研究中心公布2018年第二季度车型C-NCAP评价结果：全尺寸智能定制互联网SUV上汽大通D90荣膺中国新车评价规程(C-NCAP)最高五星安全评级。此次摘星意味着上汽大通D90继去年10月份荣膺澳大利亚ANCAP五星安全评级后，第二次加冕“五星”安全桂冠！

不撞衫更不会撞散

上汽大通D90经由业内首创C2B智能定制业务的加持，保证了每一位D90的拥有者都具备独一无二的、个性化的配置，保证了每一位D90的车主行驶在世界上的任何一条路面上都不用担心会有爱车撞衫的问题。而现在，D90的车主更无需担心的是，车辆的被动安全问题！

历经4年造梦，敢于亮剑的D90终于实现“双五星”的梦想，俨然已成为SUV车型中最瞩目的新星。上汽大通以实践证明，通过C2B智能定制，消费者不仅可以挑选出自己“永不撞衫”的Dream Car，而且所挑选心中对的那个“他/她”，有着国际基准的中国先进制造体系与值得信赖的“双五星”安全设计保障。

2018年6月5—7日，在天津C-NCAP测试现场，上汽大通D90在沉重、冰冷、激烈的撞击试验后，车辆结构的完美表现令人惊讶。经过多轮中国新车评价规程(C-NCAP)正面碰撞、侧面碰撞和侧面柱碰撞等测试项目，根据车辆受损情况和假人全身数百个传感器的电测量数据，科学验证了上汽大通D90固若金汤的金刚不坏之身。以下是D90 SUV的具体碰撞试验数据：

1)正面100%重叠刚性壁障碰撞试验(50 km/h)：17.15分，得分比肩国际品牌。

2)可变形壁障侧面碰撞试验(50 km/h)：18分！满分！

3)正面40%重叠可变形壁障碰撞试验(64 km/h)：14.81分，表现完美。

4)鞭打试验：3.62分，优于同级车型。

5)安全提醒装置(安全带提醒装置、侧面安全气囊和气帘、ESC)： 3分！满分！

不同于其它车型，在D90产品定义期，上汽大通工程师们就煞费苦心，按照澳大利亚和中国 “双五星”安全碰撞标准，完成车辆研发设计；在关键区域零件材料选取、设计、制造工艺、试验与测评，以及碰撞各种工况的传递路径布置等，都以此为基准线进行。从产品定义到产品上市，历经3年多的时间，超过50名工程师参与了D90“双五星”安全系统的开发，进行了超过3 000次的虚拟仿真测试，累计上百次的整车安全开发试验，以及在高温、高寒、高原等各种恶劣环境下超过100万 km的耐久试验，确保了车辆在各方面的安全性能。如此，在技术安全领域，D90做到了“真干实干”，造就了“双五星”标准的超级整车安全性能。

D90的被动安全表现

首先，D90以降低乘员受伤风险为核心理念，拥有出色的车身吸能和抗压能力。整车采用了超过70%高强度钢，保证车身整体的超高强度。特别是强度达到1 500 Mpa的热成型钢，构成比例达到8.9%。可以说，D90在同级别SUV车型中一枝独秀。其次，在强调车身刚性的同时，车身结构关键区域的合理设计也是关键所在。上汽大通D90采用非承载式超高强度车身结构，对关键区域零件进行合理的选材和设计。在发生高速碰撞时，D90前舱等区域的吸能结构会发生变形，从而降低对乘员舱的冲击。在低速碰撞时，车身外围组件可像手风琴一样高效吸收撞击能量，既能防止车身结构变形，又能确保乘员舱结构的完整和驾乘人员的安全，同时也最大限度降低对行人头部和腿部的伤害。在制造工艺方面，D90应用了业界领先的生产技术，采用业内绝无仅有的超长5 000 mm一体化车顶激光焊接，焊接线的接缝得以更细腻、更柔韧和更紧固。

在多项测试项目的现场，可以发现D90在模拟实验结束后车身整体状态依旧保持完好。正面、侧面碰撞测试现场车头部位溃缩区内充分变形，很好地吸附了撞击能量。在碰撞测试现场，其A柱、B柱与侧身架构变形量很小，乘员舱状况良好，前后排假人与内饰门板、中控台等无明显接触，假人头部、胸部、膝盖等重要部位保护良好。未受损部位(中控屏、仪表台等)保持原位，座椅也没有明显位移，车门可以正常打开。值得一提的是，尽管根据中国法规，C-NCAP于今年7月份才将行人安全纳入考核标准，但上汽大通很早就将行人的碰撞安全考虑在内，这在2017年澳大利亚ANCAP安全评价协会五星安全标准评级中已得到充分验证。在澳大利亚销售的中国品牌车型中，在D90的碰撞试验中，对于行人的保护得分最高。

最后，乘员舱内不可或缺的柔性保护(乘员约束系统)对于D90整车安全性的提升也是功不可没。在低速碰撞鞭打测试现场，按照标准位置对坐在座椅上的测试假人进行鞭打危险性判定，D90的安全带将假人牢牢固定于座椅上，最大程度地降低对假人的伤害，尤其是颈椎部位保护良好。此外，C-NCAP格外注重对后排乘员的安全保护，对伤害值有着严苛的要求。D90不仅配置了主副驾+侧气囊+前后贯穿式气帘共6个安全气囊，配备了同级最长、覆盖面积最大的侧面安全气帘，由前到后贯穿至第三排，杜绝了安全盲区。无论是3～8座哪种座椅布局，都能起到保护作用。在C-NCAP 3个整车碰撞工况下，正面、侧面气囊，侧面气帘展开的时间点都精准无误，有效保证了假人的头部和胸部安全，避免与车内硬性物件发生直接接触。并且，D90除了配备双级预紧限力式安全带保护成人，还悉心考虑到了儿童安全，采用的ISOFIX+TopTether可有效阻止在外力影响下儿童安全座椅的位移。

“双五星安全”之外

检验车辆安全最有效的方式就是汽车碰撞测试。或许有人会认为，C-NCAP五星评级与国外测试相比有一定差距。但不可忽视的是，上汽大通D90已拿到全球标准最严苛的安全认证组织之一——澳大利亚ANCAP的安全五星评级。除却被动安全之外，上汽大通在主动安全方面，也实现了其他厂商未曾关注到的要点。

科技配置丰富的上汽大通D90拥有百万级豪车上的智能辅助自动驾驶系统，可智能辅助驾驶者实现Level2的自动辅助驾驶，规避潜在驾驶风险。其中，包含车道偏离预警(LDW)，车道保持辅助(LKA)，碰撞预警系统(FCW)和自动紧急刹车(AEB)辅助系统等功能。D90具备比肩一流造车水准的产品力，更有自己的独到之处。LKA车道保持辅助微妙之处在于，车辆可沿着道路的弯曲走向同步平顺的保持在车道线中行驶。FCW碰撞预警系统+AEB自动紧急刹车辅助系统，可以通过提前判断交通状况来进行碰撞预警，并会根据情况自动完成刹车保证车辆行驶安全。另外，自适应巡航(ACC)系统区别于一般车型要达到时速30 km/h以上才能开启的缺陷，可以实现从0～150 km/h速度内的自动跟车，有效减轻拥堵路段的驾驶疲劳。

针对车辆行驶过程中失控的风险，D90采用了德国博世最新一代ESP9.1车身稳定系统，集成制动防抱死系统(ABS)、电子制动力分配系统(EBD)、牵引力控制系统(TCS)、液压制动辅助系统(HBA)、防侧翻辅助系统(RMI)等功能，能够最大限度避免车辆出现打滑、侧翻、偏移路线等事故风险，保证驾乘人员安全。

针对车主平常注意力分散或视线不及的情况，D90配置的前4、后4近距离探测雷达、胎压监测(TPMS)、360度全景影像、盲区监测功能(BSD)、自动防炫目后视镜等辅助安全系统，通过最能引起视觉和听觉直观显现的方式，消除安全隐患。