拌和站废渣处理方式的探索

高世豪

摘要：伴随着一些环境污染问题，为响应国家节能环保政策，拌和站废渣处理得到了人们的普遍关注。废弃粉料、集料、成品弃料是混凝土拌和站的三种主要废弃材料，如何做好废弃材料处理工作显得尤为重要。本文结合具体工程，提出管理和处置废料的措施，可为国内在该领域工作的缺失提供一定的现实参考和依据。

关键词：拌和站；废渣处理；集料

目前国内混凝土拌和站的废渣很多，例如，在工地卸完料回站的拌和车，洗车时排出的大量废渣，因某些原因报废的混凝土产生的大量废渣。这些大量的废渣很难处理：第一，直接外排，严重违反环保法规，污染环境，已经不可能。第二，收集后外运到指定地点，这必需先行脱水干燥，更大的问题是要占用大面积的场地和消耗大笔资金，还导致整个生产现场的环境卫生、安全状况恶化，严重困扰着企业的运作，成为拌和站的一大老难题。随着对环境保护意识的不断增加，为了减少拌和站废渣对环境造成的污染，国内各企业逐渐开始对拌和站产生的废渣的回收再利用进行研究，这样能在保护环境的情况下减少资源的浪费，对发展循环经济有重大的意义。混凝土拌合站在生产作业过程当中，不可避免的会出现各种废弃混凝土，那么这些废弃混凝土如果直接扔掉，不但会产生资源浪费，同样清理运输也会产生高额的费用负担。如何避免这两种浪费是我们需要解决的问题。提高本企业拌和站在混凝土生产过程中的废渣的处理能力，通过对混凝土废渣进行再利用，达到降本增效和环境保护的目的，积极响应绿色工地建设要求，并提高本企业科技创新能力，在未来的工程项目中具有同类项目的工程项目可以大量的推广和应用。

一、拌和站废渣处理的意义

混凝土拌和站在工作中，会产生一些矿渣和粉尘灰的生产废料，这些废料经过一段时间，会形成固化。造成清理比较难的现象出现。如果对这些废料不进处理，不仅会对周边的环境造成影响。也会浪费了这些废料的再次使用的价值。最好的办法就是把他们收集起来进行二次利用和处理。

混凝土拌和站场地，在通常情况下、会专门设立的废料池，用来存放平日作业中所产生的废料等杂物。定期的对池子进行清理，把池内和池底的渣滓全部进行回用，这样做就能废物二次利用了，节省生产本钱。再次产生的废物也要根据可使用程度，进行分堆搁置，对于一些没有了可再用价值的要单独存放，不可以直接外排。

混凝土拌和站在生产中产生的尘灰是属于比较难收集的，也是对四周的破坏最严重的，这类飞尘需要用到专门的集尘装备来收集，收回后要返回工段中再次的利用。多次的利用资源不但能够减少本钱，还可以降低对周遭的破坏，更有利于加强企业身后的形象光环，养成优良的业界口碑。

混凝土拌和站的生产废料二次利用，不仅降低生产废料对环境污染程度，也为了混凝土拌和站企业节约了一定的生产成本。实现了环境与绿色生产和谐存在的双赢局面。

通过本项目的研究所取得的成果可广泛指导并应用于拌和站生产混凝土所产生的废渣处理，将分离的砂、石重复利用，既节省成本，保护环境，一举两得。完全符合绿色混凝土的要求，达到混凝土分离循环利用。从长远看，企业的不断发展，社会的不断向前，我们环保意识的不断加强，资源的再生利益等等，真都是不可估量的社会效益，也是企业发展的必然条件。

二、工程概況

河南省淮滨至信阳高速公路（s62）息县至邢集段TJ3-2工区根据施工图设计有桥梁20座（包含基桩473根，立柱135根，承台60个，盖梁139个1，涵通48座，C20素砼桩5.82万米，混凝土方量总计约12万m。为满足环保要求，我工区增添了砂石分离设备，开展对混凝土废渣的重复利用，获得较好的成果。

三、拌和站废渣处理方式分析

（一）关键技术

污水型水泵抽取清水，通过洗车注水管注入搅拌车；洗完后的污水及残渣倒入洗车排水漏槽，由泥沙型水泵抽取搅拌池的污水形成高速流动水流冲入砂石分离机；砂与石被砂石分离机从污水中分离出来，可重新成为搅拌混凝土的原材料，而污水通过排水槽回到搅拌池。

搅拌池的搅拌器周期性转动，使水质保持均匀；污水通过注入水稀释，可通过泥砂型水泵、回收计量管件直接抽到搅拌主机，成为搅拌混凝土的材料；计量过程中多余的泥浆水又通过回流计量管件流回搅拌池；计量管件中的电磁阀和排水气动蝶阀保证计量精度。

砂石分级机与清水蓄水池相连，每次分离污水后用清水冲洗，保持内部清洁。

标准配置安装现场一般有4个搅拌池和1个清水池，搅拌池上均安装有搅拌器及池面安全镀锌格板，用电脑系统控制搅拌工作，防止污水沉淀；各个搅拌池、清水池按一定的顺序排列，表面下有水流通道相通，表面上有水泵相连；当搅拌池水量不足时，通过水泵向前补充清水，保持水量稳定；当搅拌池水量过多时，又会通过表面下的溢流孔回流，并在回流过程中是水质得到澄清。

通过整个拌和站内排水沟的引导和改造，可将整个拌和站的污水通过排水沟聚集于下一个沉淀池，用水泵将池里的水抽回纳入以上的水循环系统之中重新利用；而澄清池中的水又可抽取以供车的外表冲洗或地面冲洗等各种用途，所产生的污水通过排水沟回到沉淀池，得到重新利用，实现整个工地的水循环，真正实现污水的零排放。

（二）技术创新点

通过砂石分离技术装置将拌和站废渣进行砂石分离，使分离的砂石料再次循环利用到生产中，起到节约成本，保护环境效果。也可在自有砂石分离机的基础上在安装泥浆回收系统。真正做到罐车清洗出来混凝土、报废混凝土、派送后多余的混凝土中砂、碎石、泥浆的100%回收再利用，并做到污水污泥的零排放、零清理、零外运。

（三）主要技术指标或经济指标

这项技术不仅能够取得一定的经济效益，其社会效益更是无法低估。据粗略估计，本工区拌和站每天生产约350m混凝土，洗搅拌车达27余次，单车清除罐中的混凝土约50kg，每天洗出的混凝土约1350kg（因某些原因报废的混凝土另计），把分离的砂、石、泥浆重复利用，既节省成本，保护环境，一举两得，完全符合绿色混凝土的要求，混凝土分离循环利用。

（四）施工流程

（1）研究开发方法

结合工程的施工进度，进行技术方案的确定，施工设备及费用的选择、预算，并根据实际施工效果进行技术方案的调整和优化，最后进行资料的整理以及技术报告成果的整理。

（2）技术路线

收集资料——汇总分析、提出需要解决的关键技术问题和初步方案——付诸试验、施工并细化技术方案及措施、专家咨询完善——过程改进、收集相关技术资料——成果总结。

集团公司自成立以来，积累了丰富的公路建设经验，拥有一大批土木工程专业技术人员，创新队伍不断壮大。公司制订发布了技术创新体系管理手册，手册规定了创新工作的规范化流程和节点要求，对资金设备等资源的使用提出了控制要求，在发展路桥新技术、新工艺方面进行了卓有成效的研究和探索。集团公司编制年度研发投入预算，为创新提供必要的资金支持。本创新课题依托工程局正在承建的周南、息邢高速公路项目，具有广阔的试验空间、充足的人力、设备等资源条件。课题研究人员均已到位，根据现场施工实际情况，正在与设计单位进行方案沟通。

（3）工作进度

第一阶段：2017年3月至2017年7月，完成对拌和站废渣处理方案的设计及废渣回收系统的改造，并对施工班组进行专项技术交底。

改进的拌和站废渣回收系統由洗车系统、砂石分离系统和泥浆回收系统组成，三者形成一个密不可分的循环系统。洗车系统由罐车倾斜停车台、注水管、洗车排水槽及水泵组成，罐车清洗全程约五分钟；砂石分离系统主要由砂石分离机构成；泥浆回收系统由泥浆搅拌机、搅拌池、清水池及自动控制组成，砂石机溢流出来的泥浆水经排水沟流向沉淀池，通过三级沉淀后再由水泵抽回，循环使用。

第二阶段：2017年8月至2018年10月，对施工过程中各工序环节及现场施工进行记录，形成文字及数码影像资料，并按项目部档案管理制度进行各阶段性的整理存档。

第三阶段：2018年11月至2018年12月，完成对拌和站废渣处理资料的整理、分析，总结并最终形成拌和站废渣处理技术研究报告。

（4）费用预算情况

通过施工可见，本项目经费预算104万元。具体如表1所示。

四、结束语

综上所述，关于拌合站废渣处理，受到施工条件、原材料、配合比及拌合设备等多种因素的影响，所以必须拥有足够的实验力量和有效的检测手段，才能对处理过程进行指导和监督，才能为减少环境污染，实现工程经济社会效益提供可靠保障。