半刚性基层沥青路面开裂问题防护措施分析

任二锋 任景峰 任晓丹

摘要：本文主要对半刚性基层沥青路面开裂的原因进行了分析，并提出了解决开裂问题的一些方法和策略，供参考。

关键词：半刚性基层沥青路面；开裂；方法策略

一、半刚性基层沥青路面开裂的原因分析

由于道路路面的施工性能不同，导致路面开裂部位的实施也存在不同。路面开裂的部位主要是有路基开裂、底基层的开裂以及沥青面层的开裂等，综合考虑开裂的几个部位大多数都是由于施工因素、气候因素、荷载因素等基层反射因素所引起的开裂现象

（一）施工因素

施工过程中存在的问题是引起路基开裂的主要原因，路基是一条公路最关键的位置，只有路基建造得好，才能够保证整条路的稳固性。在施工的过程中，碾压路面的时候大多采用的是振动压路机，这种压路机在工作的时候会由于重力和振捣的作用而使得沥青材料发生裂缝，有的施工单位可能不太重视这些小裂縫，但是，倘若这些裂缝得不到及时的处理，那么就会在温度变化或者行车荷载的作用下继续扩大，将来受到雨水的侵蚀，不但会使面层部分受到破坏，而且也会使面层以下的结构层受到影响，直至影响到整个路基的稳定；另外，路面面层一般采用了骨架密实级配来预防车轮对路面造成的破坏，这种路面级配型式施工也会使得路面产生裂缝；施工时不仔细将会使得以后的公路出现路基塌陷问题，路基作为公路的根本，倘若塌陷，那么必定会影响到底基层、基层和沥青面层，由此将出现大的裂缝。

（二）气候因素

季节性的因素对沥青路面的开裂有着直接的影响作用，这里主要指季节更替中的气候所带来的影响，四季的更替过程中变化最大的就是气候及温度，路面温度的上升和下降过程中由于热胀冷缩的原因会造成沥青路面面层的开裂。如，持续的低温使得温度收缩应力不断增大，并且超过了沥青材料的极限抗拉强度，这时就容易使路面出现开裂现象。另外，进入冬季以后，昼夜温差非常大，一早一晚的冷热交替使得温度收缩应力不断变化，从而会导致沥青路面面层的开裂。

（三）荷载因素

这主要指的是交通荷载对路面造成的影响。道路在使用的过程中，会有许多的车辆不断压过路面，交通荷载长时间的持续重力会对路面造成破坏，而且有的车型巨大，超载车辆的巨大压力会造成路面某个部位的塌陷，进而使得路基发生塌陷。前面我们已经说到，由于施工的不科学就已经产生了一些微小的裂缝，这种来自车辆的巨大的压力又会使得裂缝扩大，引起半刚性基层沥青路面的开裂问题。

（四）基层反射因素

基层裂缝的反射会造成沥青路面层的开裂。首先，是由于温度引起的反射裂缝，在温度下降的过程中，由于基层部位已经有了微小裂缝，那么这些裂缝则会随着温度降低而发生扩散，受昼夜温差的影响，会使得基层的裂缝扩展，从而导致了沥青路面面层的开裂。其次，由于交通荷载引起的反射裂缝，车辆周而复始的荷载作用会给路面带来巨大的压力，而且会对沥青材料产生损伤，荷载次数的不断增加使得路面损伤终究会到达一定极限，进而会使得半刚性基层沥青路面发生开裂现象。

二、解决半刚性基层沥青路面开裂问题的方法措施

（一）加强施工技术的科学性与先进性

施工的环节是极为重要的，施工质量的好坏直接影响着公路的使用寿命。因此，在施工的过程中，施工单位要严格按照相关的规程规范来进行公路的建设，做到科学施工。而且施工质量把关一定要严格，比如由于振动压路机产生的微小裂缝就一定不能忽视，而且要及时将这些裂缝处理掉，以免日后留下质量隐患。同时，施工技术的先进性和适用性一定要有保障，要使用最为先进的施工设备，如使用新型的抗离析摊铺机械、配备专业的工程技术人才和施工作业人员，以此来确保施工各阶段的科学性与先进性，才能极大地减少以后公路的开裂。

（二）对各个层面采取针对性的方法措施

在采取措施解决开裂问题之前一定要做好对裂缝程度的勘测工作，可采用一些高新技术手段来勘测公路各个结构层的开裂情况，然后再进行解决。首先，要解决路基的开裂，路基作为公路的根本，必须要保证其足够坚固。路基发生开裂多半是由于路基填筑的不均匀、不平整、不密实，那么在以后的使用过程中就会发生塌陷问题，因此，可以对路基进行填方补压、填前碾压措施，也可采用组合式碾压技术，通过对路基持续不断的碾压来使得路基足够均匀、足够坚固，那么在公路投入使用以后就会减少路基沉降的次数，这样可以在很大程度上减少路基开裂的现象。其次，对于底基层的开裂问题，一般也是由于施工过程中不仔细、偷工减料、施工质量差而导致的。再次，针对沥青路面层的开裂问题，就要更换施工机械，以往在进行路面碾压的时候都是使用的振动压路机，这种振动压路机会引起路面的开裂，而且在日后受到温度、荷载力的影响，裂缝会逐渐增大。因此，在选择碾压机械的时候就要选择那种不易使路面产生裂缝的机械。另外，在碾压路面的时候可同时使用多台碾压设备共同工作，压实的次数增加了，那么压实的效果也会很显著，有利于预防路面的开裂现象。

（三）优化对公路的选线与设计工作

公路在选线的时候要综合考虑当地的水文地质条件、考虑温度的影响，建设公路要避开容易发生滑坡、泥石流的地区，避免自然灾害对公路的损害。其次，公路的设计要以路基的稳定性为前提，平原地区设计公路的时候要保证其有足够的填土高度，避免地下水及雨水的侵蚀，以保证路基的稳定性。对于不符合施工要求的土质，可采用换填土的方式来选择合适的路基填筑材料。

（四）使用优质的沥青材料

对于半刚性基层沥青路面来说，最关键的就是对沥青材料的选择，只有使用优质的沥青材料才能确保公路的高质量。因此，要选择优良的抗裂性沥青混合材料，在沥青材料进场时还应做好材料的检验工作，保证施工中采用的沥青材料符合设计的要求标准，这也有利于减少沥青路面的开裂问题。

三、结语

总之，半刚性基层沥青路面在交通荷载因素的反复作用下，裂缝会扩展到路面面层形成裂缝，产生裂缝之后不仅会导致路面的强度明显降低，而且在反复的车辆荷载的作用下，破坏整体的路基强度和稳定性，影响沥青路面的使用性能，使用寿命年限减少，因此在此基础上有必要采取相应的改善措施来延缓沥青路面的开裂和反射裂缝的产生，针对路基面层已经产生裂缝的现象，及时做好养护工作，采取切实有效的技术措施防治或延缓沥青路面开裂和反射裂缝的产生，并对己发生的裂缝进行处治，使半刚性基层沥青路面在技术上更合理、经济上更有效，以适应我国城市道路事业迅速发展的需要。

参考文献：

[1]肖赵谦，李德先.半刚性基层沥青路面反射裂缝形成与防治[J].北方交通，2014（z1）.