关于公路桥梁施工技术及质量控制探讨

马桂杰

摘 要：国家于2009年发布了《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》，对公路桥梁设计做了多方面的指导，明确指出要提升公路桥梁施工技术，控制施工质量，全面加固桥梁结构，维护公路路桥的稳固性与耐久性。基于此，本文简要分析公路桥梁施工中存在的问题，并提出公路桥梁施工技术及质量控制方案。

关键词：公路桥梁；施工技术；质量；控制方案

中图分类号：U445.4 文献标识码：A 文章编号：1003-5168（2018）02-0122-02

Discussion on Construction Technology and Quality

Control of Highway Bridge

MA Guijie

（Henan Hengtong Engineering Supervision and Consulting Co.， Ltd.，Pingdingshan Henan 467000）

Abstract： The state has issued The code for design of highway reinforced concrete and prestressed concrete bridge in 2009， on the highway bridge design many aspects of guidance， clearly pointed out the need to improve the highway bridge construction technology， construction quality control， full bridge structure reinforcement， maintaining stability and durability of highway in Luqiao. Based on this， this paper briefly analyzed the existing problems in the construction of highway bridge， and put forward the construction technology and quality control scheme of the highway bridge.

Keywords： highway bridge；construction technology；quality；control scheme

目前，国家经济发展迅速，交通运输水平日益提高，为了满足经济发展的需求，必须全面优化公路桥梁设计方案，稳固公路桥梁结构。然而，当前公路桥梁施工技术及其质量还存在多種问题，如地基设计不合理，混凝土施工技术落后，缺乏健全的施工安全监理机制等。本文将在简析这3种问题的基础上，提出公路桥梁施工技术及质量控制方案。

1 公路桥梁施工中存在的问题

1.1 地基设计不合理

地基是公路路桥的基础，但当前的地基设计并不合理，软土地基计算方法和计算参数与现场不符，一旦桥头引道部位存在软土地基，就会导致填土压实度不足，在雨水侵蚀下，填土强度不断削弱，很容易出现路桥路堤沉降现象。

1.2 混凝土施工技术落后

当前，公路桥梁工程的混凝土结构不是特别稳定，施工技术也较为落后，在施工过程中普遍存在三大问题，即水泥水化热、混凝土体积冷缩、出现裂缝等。一般情况下，在制备混凝土的过程中，被搅拌的水泥必然会产生热量。公路桥梁工程在施工中需要大量的混凝土，此时，混凝土结构的横断面厚度会不断提高，其表面冷却系数则会降低，在这种情况下，水泥中集聚的热量难以挥发出去，当混凝土结构中集中的热量过高时，就会导致水泥水化热，时间长了，桥面就会出现裂缝，严重影响桥梁质量。

造成混凝土结构体积冷缩的原因主要有两种：第一，混凝土结构中的水泥材料在冷却与硬化的同时会迅速吸取和消耗混凝土内部20%的水分，体积结构就会迅速冷缩；第二，在配置混凝土的过程中，往往会添加硅石粉、煤粉等外加剂，这会提高混凝土的冷缩系数。

1.3 缺乏健全的施工安全监理机制

与西方国家相比，我国公路桥梁工程施工安全监理机制并不健全，没有针对施工材料、施工方案、施工技术与施工现场以及进度进行规范指导。除此之外，公路桥梁工程施工安全监理机制没有明确监理要点，对安全施工和基础工程未能进行全面指导。

2 公路桥梁施工技术及质量控制方案

2.1 优化地基设计方案

从根本上确保公路桥梁质量安全，首先要从基础做起，不断完善地基设计方案，确保软土地基计算方法和计算参数的精确度。此外，要提高地基的抗震抗压能力，保证基坑的开挖与维护工作质量，并保持均匀的土质[1]。

2.2 提高混凝土施工技术

提高混凝土施工技术，防止水泥水热化和施工裂缝等问题，宜使用超高性能混凝土进行施工。超高性能混凝土属于新型的水泥基复合材料。与一般性能的混凝土材料相比，超高性能混凝土在抗拉、抗压、耐磨、耐腐蚀、阻裂及抗冻等方面均具有更加突出的优势。目前，超高性能混凝土已经在公路路桥建设中得到了大规模的普及应用。开展超高性能混凝土的制备所依据的原理是：提升组分细度及活性，去除其中的粗骨料，确保材料的缺陷能降至最低，从而保证能够获得更大的强度及良好的耐久性能。同时，通过添加钢纤维以促使超高性能混凝土材料能具备更加优异的韧性及抗拉性能。因此，在公路路桥建设中开展超高性能混凝土材料的制备技术应遵循该原理。

2.3 加强施工图纸审核

图纸审核是公路桥梁施工的基础性工作，也是非常重要的环节之一。全面提升图纸会审和管理质量，为后期施工奠定稳固的基础，必须做好以下5方面的工作。第一，要细化施工阶段，针对不同施工阶段的要求设计和审核相应的图纸，如地基施工图纸、桥面施工图纸和圈梁施工图纸等，且要注意对所有图纸进行统一保管，以提升施工图纸的精准度与完整性。第二，要做好图纸设计交底与审核工作，在公路桥梁工程施工前，设计师先把施工图纸提交给专业技术管理人员，以保证其更加熟悉图纸，从而及时发现图纸中的问题，并不断完善施工图纸。第三，在完成图纸设计交底与审核工作之后，要对图纸进行审核设计，即结合施工图纸的具体要求，组建施工队伍，并审核整个施工组织，预测施工过程中可能变更的内容，并提前制订相应的方案；路桥工程设计师应协同专业技术管理人员和施工管理员，根据施工图纸与计划方案，编撰完整的图纸预算文案和施工预算书，对施工材料采购进行科学有效的控制；施工管理人员还应做好技术交底工作，针对所有施工作业编撰完整的指导书，用书面形式指明施工要点，桥梁工程项目经理和各施工班组也应该提交本组织技术交底的数码文献。第四，企业管理部门要根据国家要求审核所有施工图纸，为每个施工人员分发一册标准的施工图集，及时标识图纸中的变更要点。第五，在施工图纸审核与管理过程中，工作人员应该依据施工要求，认真核查图纸是否与施工技术及其理论存在偏差，为图纸标注清晰的文字说明，确保施工图纸和施工技术以及地质资料的一致性。

2.4 做好施工监理工作

确保公路桥梁工程的安全与稳固，必须严格检查桥梁施工质量，发挥施工监理作用。公路桥梁建设工程测量监理分为以下2个步骤。

2.4.1 施工准备时期开展测量监理。施工准备时期的测量监理工作可以细分为以下3个流程。第一，要明确施工测量的规范要求，总结公路桥梁工程的施工技术，并标注公路桥梁工程的测量标准，以期为后期的桥梁施工与监理提供更为细致的参考方案。第二，应结合桥梁工程要求，详细审核施工企业、监理企业、全体工作人员的资质。此外，对施工材料、仪器设备、机械和施工技术也要进行认真、严格的审核，尽量使用质量优、型号统一的施工材料、仪器和机械，以降低施工误差。第三，要把握好审查与复测的控制点。

2.4.2 施工过程中的测量监理。在公路桥梁工程施工过程中，监理工程师要做好以下5方面工作。①监理工程师应该严格审查施工单位所提交的所有测量资料、施工记录、方案与图纸，判断施工参数是否符合精度标准，如果不达标，必须进行返修与重测。②监理工程师审核完资料以后，要测量桥梁混凝土的配置比，指导施工人员去除粒径大小超过1mm的粗骨料，以提升混凝土性能。③监理工程师应该审核施工边角后面交会处的测量控制点，对该交点进行加密处理，借助全站仪来测量3个交点的角度与边长，计算最准确的点位。④监理工程师应定期审查与复测各个控制点，一般情况下，前期的控制点经常会被损毁，因此，监理工程师要在一定间隔内予以复测，并做好加密工作。⑤监理工程师应该统计最精准的测量结果，填写完整的“施工控制测量表”，并进行签名与认证。

3 结语

提升公路桥梁工程施工质量，必须注重优化地基设计方案，提高混凝土施工技术，加强施工图纸审核，全面做好施工监理工作。

参考文献：

[1]魏建斌.路桥设计与桥梁结构的损坏原因及其应对途径研[J].科技展望，2016（10）：49.