预应力技术在路桥施工中的应用

高丽

摘 要：近年来，随着经济与社会发展速度不断加快，作为国民经济重要基础设施的路桥工程建设也实现了快速发展。预应力技术作为公路桥梁工程施工的重要施工技术之一，其施工质量是否符合要求对整个工程质量具有较大影响。本文在前人研究的基础上，采用理论分析并结合工程实例对预应力技术的技术要点及应用进行分析与探究。

关键词：预应力技术；路桥施工；受弯构件；桥梁加固

中图分类号：U445.57 文献标识码：A 文章编号：1003-5168（2018）23-0109-02

Analysis of the Application of Prestress Technology in Luqiao Construction

GAO Li

（Henan Province Highway Engineering Bureau Group Co.， Ltd.，Zhengzhou Henan 450054）

Abstract： In recent years， with the acceleration of economic and social development， road and bridge construction， as an important infrastructure of the national economy， has also achieved rapid development. Prestressing technology is one of the important construction techniques in highway bridge construction. Whether the construction quality meets the requirements has a great impact on the quality of the whole project. On the basis of previous studies， this paper analyzed and explored the technical essentials and applications of prestressing technology by means of theoretical analysis and engineering examples.

Keywords： prestressed technology；luqiao construction；flexural member；bridge reinforcement

隨着当今经济与社会发展进程的不断加快及科学技术的不断进步，路桥建设规模不断扩大。然而，路桥建设发展市场竞争力越来越大，因此对公路桥梁工程的质量提出了更高要求。本文主要分析预应力技术在路桥施工中的应用，以提升公路桥梁工程的质量。

1 路桥工程预应力施工技术的要点分析

1.1 波纹管安装的技术要点

安装波纹管时，张拉施工须顺利准确完成，施工时应尽可能减少孔道磨损程度。波纹管在安装前要按照规定的施工图纸设计要求及符合标准的施工步骤进行操作，按预应力梁的截面及波纹管的轴线坐标，放出纵向足尺大样，检验波纹管坐标计算是否准确。梁底模安装后，经检查合格，钢筋骨架绑扎合格后，方可安装波纹管，安装时应保证锚垫板垂直于孔道中心线。选用钢筋支架固定波纹管，将其间距控制在600左右，并在箍筋上进行焊接作业，箍筋时应确保保护层垫块的牢固性。波纹管安放工作结束后，选用短钢筋在其上面进行压管作业，随后将其紧密绑扎在箍筋上，避免在浇筑混凝土的过程中出现管子浮出等质量问题[1]。

1.2 灌浆孔设置技术要点

管道灌浆作业主要应用于有粘结的预应力。在施工中，必须先进行灌浆孔的设置。据相关数据显示，可将灌浆效果最好的灌浆孔设置为泌水孔道的曲线预应力管道。通常情况下，要将3个点设置在同一个梁上，应在低点位置设置灌浆孔，确保其低于泌水孔。只有这样，才能确保灌浆施工中能从泌水孔将孔道内的空气及水顺利排出。在安装及固定波纹管时，应在波纹管上选用钢锥进行凿孔作业，并将海绵垫片和带嘴的塑料弧形压板覆盖在波纹管上面，同时选用铁丝进行绑扎并确保其牢固性，在嘴上接上塑料管，同时将其引出梁面40～60mm的距离。

1.3 预应力张拉技术要点

在预应力施工前，应把好设备关，确保其设备符合要求后再进行张拉作业。一般情况下，预应力施工的主要控制依据为钢绞线伸长值与油表读数。因此，在桥梁预应力筋张拉或放张过程中，当梁体混凝土强度达到一定要求时，才能进行张拉或放张作业，在梁体预留孔道中穿入预应力筋，安装锚具，用千斤顶张拉锚固，使预应力筋对梁体施加压力。预应力筋的张拉或放张顺序及张拉工艺应符合设计及施工方案的要求，预应力筋张拉后，孔道灌浆须严格按相关施工、设计规定的要求进行压浆作业。在预应力张拉过程中，一定要注意安全，做好安全措施，防止安全事故的发生。施压前，应调整好安全阀，经检验确认无误后方可作业。管道压浆时，操作人员要佩戴防护眼镜和其他防护用品。关闭阀门时，作业人员应站在侧面，以确保安全。压浆结束后，应及时封锚，浇筑封锚混凝土，严格控制封锚后梁体的长度。

2 预应力技术在路桥施工中的应用

随着现代社会经济的不断发展，路桥工程已经成为基建中一项必不可少的建设项目，预应力施工技术在桥梁构件质量控制中起到了关键性作用，在路桥施工中占据着举足轻重的地位。施工技术水平的提高直接加快了我国公路行业建设，更重要的是为我国经济社会的发展提供了一定的推动力。可见，路桥工程改变了生活、改变了社会。必须严格按照设计规范施工，积累丰富实践经验，以应用于实际，保证工程质量[2]。

2.1 预应力技术在受弯构件中的应用

钢筋混凝土上的受弯构件必须承受较大荷载。基于此，其加固施工必须选用具有较高强度的材料。在具体施工中，通常都会选用操作便捷、高强度的碳纤维，在预制钢筋混凝土受弯构件上进行碳纤维片的粘贴，进而达到加固的作用，并有效提高抗拒荷载作用的变形能力。在具体设计及桥梁施工中应用碳纤维贴片技术，必须充分考虑受弯构件的初始内力。这主要是因为混凝土在加固施工前就已经具备相应的初始压应变和拉应变，初始内力较大时，将大大缩短受压区压应变达到极限的压应变过程。在这种情况下，碳纤维片材将受到较小的应力，并未充分发挥其强度上的优势。基于此，要根据初始应变的大小来决定粘贴碳纤维片材时对其施加的预应力的大小，从而使得混凝土受压区压应变达到极限应变时提高碳纤维片材的应力，发挥碳纤维片材强度高的特点[3]。

2.2 预应力技术在桥梁加固中的应用

有效改善结构性能并增强构件强度、刚度是路桥加固的重要内容。预应力技术在加固施工中的合理运用，可以最大限度地增强薄弱构件的承载力，恢复路桥的承载能力，从而延长工程的使用年限。其方式主要包括：在构件及混凝土面上粘贴碳纤维布，在薄弱构件位置进行预应力处理或选用钢板进行加固作业等。

2.3 预应力技术在钢筋混凝土多跨连续梁中的应用

多跨连续梁主要分为正弯矩区和负弯矩区两种，一般支座为负弯矩，跨中为正弯矩。当多跨连续梁的抗剪承载能力和抗弯承载能力难以满足施工要求时，就必须应用预应力技术来做加固处理[4]。将预应力技术应用于钢筋混凝土多跨连续梁中时，需要对施工环境进行考察，充分了解施工現场的情况。

3 结语

随着我国公路桥梁建设发展速度的不断提升，其工程技术及质量问题已经成为当今社会关注的热点。预应力施工技术是公路桥梁施工中的重要组成部分，预应力施工效果直接影响整个路桥行业的发展。因而，要加强预应力在公路桥梁中的有效运用，以提高路桥建设质量，推动整个路桥事业健康发展。

参考文献：

[1]苏文建，赵坚.论道路桥梁施工中预应力的应用及存在的问题[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2011（1）：126.

[2]雷耀东.路桥工程施工预应力应用中存在的问题及解决方案[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2009（9）：142.

[3]王伟.预应力技术在我国桥梁结构中的应用[J].黑龙江科技信息，2011（21）：280.

[4]肖启涛，孙天生，亓建新.预应力混凝土在路桥施工中的应用[J].中国新技术新产品，2010（8）：105.