浅析半挂牵引车驾驶室发展趋势及重卡企业应对策略

庞宇达

【摘 要】目前，国家法规对于车辆的安全及环保要求越来越严格，用户对于车辆的安全、驾乘环境、舒适性、使用效率的要求也越来越高。“80后”“90后”是当前驾驶汽车的主要人群，相比老一代驾驶员的务实，新一代驾驶员更注重多样化的驾驶体验。因此，需要更舒适、更智能、更高配置的车辆满足年轻的驾驶员。驾驶室作为车辆的重要总成，用户对车辆驾驶室的要求不断提高。文章围绕满足用户诉求，对半挂牵引车驾驶室的现状及发展趋势进行分析，并探析重卡企业对驾驶室变化的应对策略。

【关键词】驾驶室；用户诉求；发展趋势；应对策略

【中图分类号】U469.53 【文献标识码】A 【文章编号】1674-0688（2018）03-0111-03

1 术语说明

半挂牵引车：装备有特殊装置的用于牵引半挂车的车辆。车辆驾驶室：驾驶室一般采用金属薄壳结构，并与车架柔性相连，不承受载荷，属于非承载式车身。从驾驶室的形式来分，可分为长头式、平头式、短头式、加长式和可翻式等。车辆驾驶室为驾驶员提供便利的驾驶条件和舒适的乘坐条件，免受车辆震动、噪声、废气和外界气候的影响。驾驶室的一些结构措施和设备还有助于安全行车和减轻事故的后果。

2 半挂牵引车驾驶室现状及发展趋势

2.1 半挂牵引车驾驶室发展前景

随着国内经济持续健康稳定发展、全社会货物运输周转量持续增加（见表1）、高速公路建设不断完善，为半挂牵引车的发展提供了便利的条件。2007—2017年，半挂牵引车销量占中重卡比重逐渐提高，2017全年销量超过50万辆（如图1所示）。由于半挂牵引车发展前景巨大，因此对半挂牵引车的驾驶室发展趋势进行研究显得尤为重要。

2.2 半挂牵引车驾驶室发展现状

半挂牵引车作为满足长途物流运输需求的主要车型，用户对其驾驶室舒适性、安全性、便利性不断提高。以下驾驶室功能配置已经在半挂牵引车上得到广泛应用，大大提高了用户驾乘车辆的满意度。

2.2.1 舒适性功能配置

驾驶室的舒适性是卡车里一项重要的技术参数，现代的运输模式早已不是粗放式中短途运输为主的模式，取而代之的长途高速物流成为主流，驾乘人员在驾驶室内工作的时间更长，对舒适性的要求也就更高。驾驶室减震悬置及驾驶室减震座椅有效地降低了车辆底盘传递到驾驶室内的震动，可以为我们营造出一个舒适的驾驶环境，最大限度地降低駕乘人员的疲劳程度。

（1）四点气囊减震驾驶室悬置：驾驶室悬置是驾驶室和车架的连接方式，有刚性、半浮、全浮3种方式。刚性连接是驾驶室和驾驶室硬连接，两者之间完全没有任何减震设备，目前在半挂牵引车上已淘汰。半浮式驾驶室悬置是驾驶室前半部分刚性连接，只在后半部分装有机械弹簧加阻尼筒的减震设备，它相比刚性连接舒适性要提升不少，但遇到颠簸的路面减震性能显得还是不足，在半挂牵引车上处于逐步淘汰阶段。全浮式驾驶室悬置是整个驾驶室全部通过悬挂系统和车架连接，悬置系统可以把车架传递给驾驶室的震动冲击尽可能地吸收掉，从而降低驾驶室的颠簸程度，给驾乘人员一个舒适的环境，有助于降低驾驶员的工作强度。目前，全浮式驾驶室有3种较常见的减震系统。第一种是前后机械弹簧阻尼筒式，第二种是前机械后气囊式，第三种是四点气囊悬浮式。四点气囊悬浮式驾驶室悬置得到用户的广泛认可，成为高端半挂牵引车的标准配置。

（2）气囊减震驾驶室司机座椅：驾驶室司机座椅有无减震、机械减震、气囊减震3种。气囊减震座椅的气囊在充入气体后，驾驶员就可以根据自身的需要，把座椅调节到最舒适的气压位置（即减振平衡点），平顺性极佳，大大减轻了驾驶员的旅途疲劳，有效降低了危险系数。目前，气囊减震司机座椅已是半挂牵引车驾驶室上主流的配置。

2.2.2 安全性功能配置

随着全社会安全意识的提高，对车辆安全性能关注度逐渐提高，它也成为购车时重要的衡量指标。对企业来说，生产一款安全性好的驾驶室，体现的是对社会的责任和义务。目前，应用的安全性配置有夹胶玻璃、电加热后视镜、LED日间行车灯。

（1）夹层玻璃：目前，汽车玻璃有夹层玻璃、钢化玻璃、区域钢化玻璃3种。国内绝大部分半挂牵引车的前风挡玻璃采用了夹层区域钢化玻璃。当遇到碰击或者击碎的时候，玻璃会分裂成钝化的颗粒，而且在有夹层的区域玻璃碎颗粒会附着在夹层中不会脱落，其主要目的就是防止伤害到汽车内部的人员。

（2）电加热后视镜：当车辆在雨天、雪天、雾天等极端天气行驶时，后视镜能通过镶嵌于镜片后的电阻丝进行加热，电阻丝会在短时间内迅速加热至一个固定的温度，对后视镜片加热，达到除雾、除霜的效果，确保镜片表面清晰，提高行车安全性。

（3）LED日间行车灯：指使车辆在白天行驶时更容易被识别的灯具，一般为条形，装在驾驶室前部，多数集成在前照灯里。日间行车灯不同于普通的近光灯，是专门为白天行车照明而设计。使用了LED技术的日间行车灯，节能效果得到进一步提升，能耗比普通的近光灯低10%左右。日间行车灯随着发动机启动，可以引起其他车辆和行人的注意。

2.2.3 便利性功能配置

驾驶室采用人性化的便利性设计能极大地改善车身人员驾乘环境，对保护驾驶员行车安全和身体健康具有重要意义。

（1）车门玻璃电动升降：车门玻璃升降有手动升降和电动升降2种方式。车门玻璃手动升降是采用安装在车门护板上的转动摇柄进行玻璃升降。车门玻璃电动升降是采用伺服电机驱动玻璃的升降，使得玻璃的升降更加轻松，目前已成为半挂牵引车的标准配置。

（2）车门门锁遥控控制：车门门锁有手动控制和遥控控制2种方式。遥控钥匙是指不用把钥匙键插入锁孔中就可以远距离开门和锁门，其最大优点是不管白天黑夜，无需探明锁孔，可以远距离、方便地进行开锁和闭锁。目前，一些高端的半挂牵引车的遥控钥匙，除了实现远距离遥控车门锁闭功能外，还集成了多种功能，如操作空调开闭、车门玻璃升降、车灯的开闭等，提高了车辆便利性及豪华感。

（3）驾驶室电动液压翻转：可翻转驾驶室极大地简化了对车辆进行维修养护的过程，有扭杆式和液压式翻转2种。扭杆式翻转依靠1根或2根弹性较好的铁棍提供辅助动力，由人力抬起驾驶室。由于半挂牵引车驾驶室重量较大，所以已不再应用扭杆式翻转。液压翻转依靠液压动力升起驾驶室的系统。从动力来源来说，液压翻转系统还分为人力式和电动式。电动式液压翻转由电动油泵通过油路向驾驶室液压升降执行油缸供油，驾驶室开始向上举升并翻转。目前，高端半挂牵引车上的驾驶室均采用电动液压翻转。

（4）多功能方向盘：目前，驾驶室方向盘有普通方向盘（不带按键）和多功能方向盘（带按键）2种。市场主流的多功能方向盘在方向盘中部两侧设置功能键，一般有音量调节、仪表显示调节、蓝牙电话操作和定速巡航操作等。多功能方向盘方便驾驶员更快捷地操控车内电子设备，让驾驶室员视线集中在前方路上，避免转移视线，极大地提高了行车便利性和安全性，成为高端半挂牵引车的标准配置。

（5）自动恒温空调：目前空调系统有手动调节温度和自动调节温度2种温度调节方式。手动空调只能手动对空调温度高低和风量大小进行粗略的分级调节，不能设定具体温度。只要按下“AUTO”键，自动恒温空调系统就能根据已设定的温度，自动调节温度高低和风量大小，保持驾驶室内的温度恒定。相比手动空调，自动恒温空调带有显示屏幕，让驾驶室更便捷地操作空调，已在半挂牵引车上大量装配。

2.3 半挂牵引车驾驶室发展趋势

（1）流線造型：流线造型设计运用空气动力学原理，减少空气阻力，提高燃油经济性。如今，汽车节能环保的呼声越来越高，未来流线造型、高颜值驾驶室设计将成为市场主流。

（2）感官质量：指人们从视觉、嗅觉、听觉、触觉及主观感受所得来的信息形成对车辆的初步认识。随着大量“90后”的年轻驾驶员加入卡车行业，他们对驾驶室内外饰的高感官质量要求不断提高。

（3）智能互联：以车联网、大数据及云平台为基础，建立了以客户为中心的生态系统，利用大数据驱动企业管理的智能化，通过智能产品、智能工厂及智能制造实现了大规模的客户个性化定制。智能互联的目标是实现企业内部互联、企业与企业互联、企业与客户互联、企业与产品互联。

（4）乘卧舒适：不断提高驾乘、休息舒适性。对驾驶室座椅、卧铺舒适性要求进一步提高。

（5）居家便利：驾驶室作为驾驶员“移动的家”，要求有更好的人机工程学布置与更便利的操作方法。

3 重卡企业应对策略

鉴于未来驾驶室的发展趋势，重卡企业在未来驾驶室开发过程中，在满足用户对现有驾驶室功能配置需求的同时，还需重点研究以下驾驶室功能配置技术。

（1）多功能调节气囊减震座椅：目前，气囊减震座椅的常规调节功能有座椅前后调节、坐垫角度调节、靠背角度调节、座椅高度调节、手动腰部支撑调节。未来，高配座椅需扩展可快速充放气、座椅高度记忆、空气腰托、座椅通风、座椅加热、减震力度（阻尼）可调节、扶手角度可调节等功能。

（2）独立暖风空调：通过控制器开启加热器后，燃油计量泵通过取油管和取油器从油箱将燃油泵入加热器燃烧，加热器内风机将驾驶室内冷空气吸入加热器，通过散热片后变为热空气，再流回驾驶室。加热器燃烧所需空气和排放废气均在驾驶室外。独立暖风无需启动发动机即可供暖，给驾驶室持续供暖，保证舒适的休息环境温度。

（3）独立制冷空调：能在发动机停机状态下通过电动压缩机和电瓶电源制冷。独立制冷空调无需启动发动机即可制冷，有效降低了燃油消耗。

（4）车联网系统：以“智能车载终端+智能管理平台+智能运营中心”为基础，围绕着客户价值提升为用户提供系统化的车联网服务，可实现车辆状态实时查看、电子围栏、油耗监控、司机行为监控、载重监控、故障报警、维修保养提醒等功能。

（5）手机互联MP5：可通过USB有线互联或WIFI无线互联的方式与手机连接，连接成功后，手机画面内容自动映射到MP5，并且可通过MP5对手机进行操作，可进行导航、听音乐、看视频、上网等。通过手机互联技术使用手机导航功能，避免传统MP5地图升级费用高、地图更新不及时、地图不全等问题。

（6）360度视频监控系统：由视频主机、摄像头、视频信号传输线、GPRS天线、GPS天线组成，提高车辆转弯、倒车安全性。

（7）车载冰箱：指可以在汽车上携带的冷藏柜，方便用户冷藏所需的物品。

（8）220 V大功率逆变器：在保证整车能正常启动的条件下，将整车24 V转换为220 V，可在车上使用小于700 W的家用电器，满足驾驶员在车上的简单生活取电需求。

（9）车辆信息预警系统：包含行车预警（如HUD抬头数字显示、BSD盲点探测系统、LDWS偏离车道警报系统）、碰撞预警（如FCWS前部碰撞警报系统、追尾预警系统）、道路信息预警（如卫星导航及自适应巡航系统），属于重要的主动安全配置。目前，驾驶室主要集中于提高被动安全性能研究，未来驾驶室安全性能研究将向主被动连动技术发展，以进一步提高车辆安全性。

（10）车辆安全控制系统：包含制动安全技术和行车安全技术。制动安全技术配置有自动紧急制动、EBA刹车辅助。行车安全技术有ABS刹车防抱死系统、ESP车身电子稳定系统、EBD电子制动力分配系统。

4 结语

本文通过对半挂牵引车驾驶室的发展现状、发展趋势进行分析，提出重卡企业在未来半挂牵引车驾驶室开发中需考虑储备的驾驶室功能配置技术建议，不断提高用户使用满意度，提高重卡企业半挂牵引车商品竞争力。

参 考 文 献

[1]洪永福.汽车商品规划[M].北京：机械工业出版社，2015.

[2]欧阳海林.半挂牵引车市场浅析及重卡企业应对策略[J].企业科技与发展，2016（5）.

[3]肖军.重卡驾驶室设计趋势研究[J].汽车工业研究，2015（12）：57-63.

[4]唐波.重卡驾驶室内部的人性化设计简介[J].商用汽车，2012（5）：88-89.

[责任编辑：钟声贤]