A320机型3D机务维护模拟机故障排除方法及使用问题研究

2018-09-10胡健翔

河南科技 2018年7期

胡健翔

摘要：随着民航业的不断发展，各类机型的模拟机被各大航空公司引进机型培训中，但目前，模拟机在使用中尚存在一些问题和缺陷。本文基于A320机型机务维护模拟机的实际使用经验，提出该类型模拟机在飞机故障排除中的一般思路，探讨在使用该模拟机时产生的问题，并针对这些问题提出有效的解决方案，以提高模拟机的使用效率。

关键词：机务维修；A320型3D机务维护模拟机；故障排除

中图分类号：V267 文献标识码：A 文章编号：1003-5168（2018）07-0127-02

Study on Troubleshooting Method and Application of A320

Model 3D Locomotive Maintenance Simulator

HU Jianxiang

（Guangzhou Civil Aviation College Training Base，Guangzhou Guangdong 510470 ）

Abstract： With the continuous development of the civil aviation industry， various types of simulator have been introduced into the training of large airlines， but at present， there are still some problems and shortcomings in the use of simulator. In this paper， the actual experience of using A320 type maintenance simulator based on this general idea of the type of simulator in aircraft troubleshooting， to produce in the use of the simulator to the problem， and proposed effective solutions to solve these problems， in order to improve the efficiency of the use of simulation machine.

Keywords： aircraft maintenance；A320 maintenance-oriented simulator；troubleshooting

随着民航业的不断发展，全世界民航飞机数量不断增多，民航界对飞机机务的维修水平提出了更高的要求。在此背景下，各类先进机型的模拟机被引进各大航空公司。本文提及的A320型3D机务维护模拟机是针对空客A320这一机型的仿真真实驾驶舱，以1∶1的比例仿真设计。操作该模拟机时，通过触控触摸屏上的开关，实现对一架虚拟A320飞机的操控，模拟出飞机各系统的工作状态。该模拟机的故障维护功能中包含A320飛机各大系统的典型故障，可一键激活，模拟真实的飞机故障环境，满足维修人员的多种培训需求[1]。然而，在具体使用该模拟机的过程中仍存在一些问题，本文旨在探究如何解决模拟机使用中产生的问题，提高模拟机的使用效率。

1 A320机型3D机务维护模拟机简介

A320型3D机务维护模拟机将仿真软件与航线可更换件（LRU）的仿真硬件相结合，从而实现系统操作、测试、故障诊断和故障排除等功能。该模拟系统包含驾驶舱中的所有仪表、开关面板、操纵杆、操纵台，还原飞机各类系统工作的真实环境，其良好的空间立体效果可让机务维修人员迅速熟悉驾驶舱控制面板的位置和各系统开关旋钮的布局。在故障排除模块，故障索引目录中包含飞机空调系统、自动飞行系统、通讯系统、电源系统、飞行操纵系统、液压系统、防冰和排雨系统、仪表系统、起落架、灯光系统、导航系统和引气系统等飞机主要系统的典型故障[2]。该模块可模拟故障的真实状态及故障排除流程。

2 模拟机故障排除方法

A320型3D机务维护模拟机启动后，首先对模拟飞机通电，接通模拟电源车，从而将115V三相交流电输送给模拟飞机。通电后，旋转驾驶舱头顶板的惯性基准导航旋钮，校准惯性导航系统，此时，驾驶舱主仪表板PFD（主飞行显示器）和ND（导航显示器）开始工作。在模拟机的故障索引页面有飞机各大系统的典型故障目录，笔者以导航系统下的MMR1接收机故障为例，给出完整的故障排除流程。

①点击导航目录下的MMR1选项，激活故障后，在模拟机的ECAM（飞机电子集中监控）面板上跳出相应的琥珀色故障信息。MMR1是一台多模式接受机，此故障产生后，需要快速准确地找到故障产生的原因，并找出排除该故障的方法，使飞机满足放行标准。

②打开空客故障隔离手册（TSM），使用搜索工具，在搜索栏中输入ECAM面板上的故障信息，搜索出对应故障页面。在查询过程中，需要层层筛选，从众多相似故障类型中准确找出当前故障。

③故障页面的第一条是列举出故障产生的原因，包括MMR1接收机自身故障，MMR1与接地终端的线路故障以及断路器和MMR1接收机之间的线路故障。这三种故障可能同时存在，也可能只存在一种，或存在两种，需要进行系统操作和测试，从而实现对故障的诊断。

④在对上述三种故障进行排除之前，应重启MMR1接收机，排除接收机“死机”而导致故障产生的情况。具体操作方法是：在断路器面板49VU上找出控制MMR1相对应的断路器，复位断路器超过10s（打开断路器10s后再闭合），观察故障信息是否消除，若故障信息消除则说明此次故障是由MMR1接收机“死机”造成的；反之，则进行下一步操作。

⑤排除MMR1接收机“死机”原因后，首先做一次MMR1自测试，在驾驶舱主操纵台上有2台MCDU（多功能控制显示组件），任选一台后进入主目录，按压CFDS行选键，进入导航系统后，选择MMR1选项。使用测试功能对MMR1进行自测试，此时，MCDU上会显示出故障代码：40RT1，表明MMR1接收机自身存在故障，可排除其他两种原因。

⑥在A320模拟飞机上，可进入电子设备仓找到MMR1接收机，将其拆卸后，测试插钉AC/7和接地端子之间的连通情况。通常使用万用表做电阻检测，若无接地信号，需要对该段线路进行修理。

⑦检查MMR1接收机AC/7插钉和AC/9插钉之间的电压是否为115V，从而判断断路器与MMR1接收机之间的线路连通情况。

⑧对三种故障原因逐一排除后，修理故障线路，更换MMR1接收机，恢复导航系统至正常工作状态[3]。

3 A320机型3D机务维护模拟机使用时存在的问题

①A320机型3D机务维护模拟机用触摸屏显示器替代飞机驾驶舱的真实面板，使用过程中经常会出现串屏，黑屏等现象，给初学者提供了错误的驾驶舱面板分布信息。

②模拟机虽能模拟出故障排除流程，但模拟飞机的零部件都是一键拆装，因此，该模拟机无法满足机械类专业的拆装练习需求。

③模拟机并不能完全模拟出真实飞机的工作状态，一些在真实飞机上会发生重大安全事故的误操作在模拟机上并不会产生安全隐患。例如，在电子系统类故障排除中，经常会断开驾驶舱面板断路器，以防触电；而模拟机上即使不断开断路器，也不会出现此类安全事故。

4 解决问题的方案

①在使用A320机型3D机务维护模拟机前，必须对其进行检查，若出现串屏现象，可通过模拟机控制面板调整屏幕顺序以恢复驾驶舱正確的面板分布；若出现黑屏现象，则应检查相应屏幕接口线路是否有接触不良的现象或存在线路故障，并对线路进行修理或更换操作。

②现阶段，3D机务维护模拟机尚处于研究和开发阶段，已投入使用的模拟机仅提供排除故障的思路和方法，可用于拆装的3D模拟机有待探究。以模拟机为基础，结合真实飞机各系统部件的拆装是目前解决问题行之有效的方法。

③民航飞机故障排除的根本依据是AMM手册（飞机维护手册）及TSM手册（故障隔离手册），模拟机在实现系统操作、测试、故障诊断和故障排除等功能时要结合手册同步使用，以避免出现误操作[4]。

5 结语