“东方红”全球走红记

李艳

如今提起东方红拖拉机，也许很多人并不了解，而只要你看下第三套人民币一元券，正面图案中英姿飒爽的女拖拉机手驾驶的就是东方红拖拉机。东方红拖拉机由中国第一拖拉机制造厂（简称一拖）生产。一拖也被称为共和国农机工业长子。时事造就英雄，一拖耕过计划经济下的“垄”，危机中勇闯市场经济的“田”，如今迎来了国际化更广阔的“海”。

起步081

1953年，新中国百废待兴，第一个五年计划实施，国家集中力量进行工业建设。作为国家“一五”时期156个重点建设项目之一，在苏联专家的指导下，国家大范围抽调专家技术人员，筹建新中国的第一家拖拉机制造厂。起初为了保密，对外代号081厂。

1954年，毛泽东主席决定，中国第一拖拉机制造厂设厂河南洛阳。这个选址在当时有两方面的原因：第一，从国防角度考虑，洛阳地处中原，四周是山地，利于战备；第二，是因为当时的洛阳只有9万人口，工业基础薄弱，从全国工业布局来考虑，各个地区的发展要均衡。

罗士瑜、吴敬业、刘寿荫……随着一批怀揣农机制造梦的海外赤子回到祖国，一支由数万名知识分子和工人组成的队伍，在90多万平方米的土地上胼手胝足开始从无到有建设厂区。

当时的洛阳，工业基础仅有一个1500千瓦的发电厂，一个小煤窑和一些破旧的手工业作坊。建厂的涧西一带，更是除了一条洛潼公路横穿和几个村庄点缀外，全是农田，想买生活用品都要跑到10公里之外的老城去。

早期的建设者们都睡在车间草垫上，铁块、钢材等原材料只要一运到，就起来干活。没有吊车，几十吨、几百吨的大型设备人拉肩扛，在少机械化、大半用人力的艰苦环境中，一拖提前建成。

1959年11月1日，一拖正式建成投产，而在工厂建设期间，工人们已经在前苏联提供的图紙和配件基础上，于1958年7月20日制成了中国第一辆拖拉机。这第一台拖拉机的命名可是费了很大的功夫，连毛主席都惊动了，他批示：不可用洋字。之后，多方征集下，“铁牛”“白马”“龙门”这些名字皆因不具代表性被一一否定，最终“东方红”获得机械部的认可。除第一台54型履带式拖拉机车身为玫红色外，中国红成为一拖拖拉机的标志色。

“东方红”的问世，改变了中国几千年牛耕的农业生产方式。作为中国首个自主生产的履带式拖拉机，东方红54型拖拉机在黑龙江北安二龙山农场服役期间，经受住了极艰苦和高强度的作业环境考验，创造了31年没有大修的纪录，被誉为“北大荒精神”的象征。从那时起，东方红拖拉机源源不断地从洛阳开出，驶向四面八方，支援新中国的农业建设。据统计，改革开放前，东方红拖拉机完成了全国60%以上机耕地作业。

1959年，一拖又试制成功了东方红75履带拖拉机，作业效率提高了45%，油耗降低了3%。

一拖在工业制造上的研发、升级，不局限在农机领域，还在军用领域立下过战功，当时有个响亮的外号“拖老大”。

1966年8月16日，第一辆东方红665军用越野载重车开出一拖厂房，结束了中国不能生产载重越野汽车的历史。V型8缸风冷发动机，功率强大、性能良好，作为152毫米加榴炮的牵引车，在对越自卫反击战中立下了赫赫军功。

当时，炮兵部队重型火炮的牵引车选择有两种：一种是比较落后的60式履带牵引车；另一种是价格昂贵、维修困难的进口轮式越野汽车，如贝利埃公司的GBC（6×6）越野车。

1966年1月，研制生产载重越野汽车的任务落到了一拖的头上。一拖于1966年5月组建665汽车分厂，由704式坦克总设计师罗士瑜负责。在一大批工程技术人员设计出的十几种方案基础上，对比论证，最后决定在国产汽车上首次采用法国GBC越野汽车底盘、捷克斯洛伐克太脱拉风冷发动机，借鉴国内外多种车型的经验，并且改进关键性能，研制中国自己的越野载重车。

东方红665军用越野汽车，采用了当时先进的液压助力转向系统，即使在使用加宽超低压越野轮胎时，转向操纵依然灵活自如；各驱动桥上装配气动操纵的牙嵌式强制差速锁，提高了在泥泞路面上的通行能力；双片干式液压传动离合器采用了气动力；长头型整体驾驶室装有暖风装置。采用了风冷技术，优于其他采用水冷技术的军车，不管温度多低，不需加温，即可启动；有效避免水箱“开锅”的出现，也非常适合在缺水地区使用。

没有专门的设备，却有万能的工人。这台军用载重越野车在当时已经可以做到除电器、玻璃和橡胶件之外，全部一拖厂内制造，轿厢自己设计并且手工打造。

上了战场，很多车会涉水熄火，而200匹马力的东方红665载重车常常在战区里前面推一辆，后面再牵引一辆，以其优异的性能经受住了考验。

攻克“面条田”

1981年，国家不再对一拖下达指令性计划。当时的社会背景是，家庭联产承包责任制实施，土地变成一块块的“面条田”，大型履带拖拉机失去了用武之地。这一年，东方红履带拖拉机的销量从1980年的2.4万台，跌到不足1万台。

“小毛驴趾高气扬，拖拉机离职休养”成为当时市场上的顺口溜。各地大型农机订货会一片冷清，“找米下锅”成为所有一拖人关注的话题。面对陌生的市场，一拖人首先想到的是用户：难道分田到户的农民真的不需要拖拉机了吗？

带着这样的疑问，一拖先后派出千余人，分赴全国15个省、106个县进行调研。不管顺境逆境，始终和农民站在一个立场上。大规模的调研带回了这些农民设计师们的思路：能不能生产小一些的拖拉机，最好相当于1头牛的价格，但有3头牛的力气，会犁地又能跑运输……

危机就是企业的转机，中国最大的农机企业，因应市场需求，开始集中精力研发“变小”的新品小四轮拖拉机。

小四轮的构想始于“老40”，东方红40轮式拖拉机是一拖具备自主设计能力的开始。40型水旱两用轮式拖拉机，因应农村多种作业要求而生，转向轻便、结构合理、采用风冷发动机、适合多种工况。在销售火爆的背景下，坚持根据农民需求对质量、性能进行技术攻关，一年内就解决、改进了67个问题。东方红40拖拉机因历史原因夭折，但是留下了一拖人根据用户需求、自主研发产品的优良传统。

在此基础上，一拖于1982年生产出了我国第一代8档小四轮。1983年，东方红150小四轮拖拉机批量上市，以“1头牛价格、3头牛力气”迅速占领市场，成为联产承包责任制后，不少农民小康家庭的“标准配置”，带动农机工业迅速走出低谷。

根据特殊地区的特殊需求，一拖先后研制了近400种特殊功能的小拖，累计销售2万余台。东方红拖拉机覆盖了小拖行业全功率、全系列的产品。

由于在产品方向上始终认为，大型拖拉机是我国农业机械化发展的必然选择，一拖制定了大轮拖技术平台战略，用当时市场销售良好的小轮拖产品收益来支持大轮拖技术的研发，着眼于未来，要实现大轮拖技术的完全国产化。一拖先后对履带拖拉机进行了24个重大技术改造，随后研发出80马力、100马力到160马力的履带拖拉机，使该机型的技术水平从20世纪50年代一跃进入90年代。最终，一拖开发出了符合中国用户使用习惯、适应中国国情的系列产品，同时掌握了具备自主知识产权的大轮拖技术。

在市场经济博弈中，一拖有成功也有失败。1994年到2000年，一拖几经沉浮，在亏损边缘摸索着市场经济下大型农机企业的改革之路。产品多元化发展给企业带来了不能负担之“重”。一拖引入国外专业管理咨询团队，结合自身具体情况，制定了“三分四层”战略，最终走出了一条坚持分权制、把握集分适度的体制变革之路。2003年一拖实现销售收入47.5亿元，同比增长65%；2007年销售收入121亿元，企业进入快速发展的轨道。

装上“智能芯”

时至今日，打开一拖集团的官网，扑面而来的是“无人驾驶”“农机智能化制造”“农耕大数据”……走过六十余年的一拖，不仅成长为以农业机械为核心，同时经营动力机械、零部件等多元产品的大型装备制造企业集团，更在17至400马力全系列率先实现自主批量生产，核心零部件100%自制。

一拖的东方红LW4004，突破了大马力拖拉机无级变速传动系统、智能化控制管理系统等多项核心技术；东方红LF954-C实现了无人驾驶作业演示。

从零部件到整机的百分之百国产化，熬白了一代人的头发。要实现产品技术水平的国际领先，除了持续不断的努力，还要有正确的战略布局。一拖于2011年收购法国McCormick（麦考密克）工厂，到2014年与采埃孚合资成立车桥公司；从建成我国最先进的大轮拖、重柴生产基地，到率先研制和开发出动力换挡拖拉机、电控柴油机，可以说都是因为心中有一盘要实现自主可控的产业大“棋”。

2011年無级变速拖拉机立项之后，一拖曾找掌握这项技术的一家外国企业谈合作，但对方一口回绝。这种情况并不奇怪，因为无级变速是高端技术，欧美对中国一定会严防死守。一拖没有就此止步，而是从零突破，最终研制成功国内首台无级变速重型拖拉机。2014年，一拖研发的中国首款商品化动力换挡拖拉机上市，结束了我国350马力以上重型拖拉机必须进口的历史，直接迫使进口产品大幅降价30%以上。

2017年一拖实现大马力拖拉机出口增长51%，中马力拖拉机出口增长113%，国际市场盈利能力首次超过国内市场。在美洲、独联体地区、东南亚、东欧等市场，一拖的销量均实现了快速增长，其中，塞尔维亚、缅甸等区域的增长率达到60%以上。

一拖的无人驾驶技术则早在2016年就已经亮相。今年6月，国内无人农机技术最高级别竞技在江苏举行，东方红LF1104S-C是唯一一台满足完全作业功能的无人驾驶拖拉机。从自动启动、操作农具、倒车入线，到动态障碍自动避让、固定障碍自动绕障，仅用10分钟，耕作误差控制在了2.5厘米以内。

这台无人驾驶拖拉机可以根据不同的作业环境，对轨迹进行规划。拖拉机顶安装红外线雷达探头，融合北斗高精准定位技术，全景式观测作业环境，实现了对障碍物及突发情况的有效规避。同时，为保证系统安全运行，增加了安全冗余机制，可通过远程遥控器人工实时干预，全方位保证车辆行驶安全。该机器还实现了耕、种、管、收、储、运等环节的数字化、智能化和网联化，让整个农业生产模式的创新成为可能。

产品经营上也要“智能化”，一拖针对全球各地具体情况，开发各具特色的“定制型”产品，进一步打开海外市场。如在中东市场主推高地隙中轮拖、沙漠型大轮拖产品，在南美市场主推高原型大轮拖产品等。

今年，一拖以5大战略市场为突破口，推广农机化成套解决方案，持续保持出口业务15%以上的增长，巩固中国品牌YTO大型拖拉机农机行业出口第一的领先位势。

一拖外销的不只是装备，还协助东道国建立成熟的农业机械化运作模式。目前，一拖已经在世界100多个国家打响名号。下一步将通过开发手机操作终端、全景技术和智能农业作业系统，结合人工智能、云计算、大数据等技术升级，加快无人农机开发进程，让全世界的农民们有望足不出户操作管理“无人农场”。

当有人好奇，东方红无人驾驶拖拉机是和哪所大学合作研发的？一拖人骄傲地回答，是我们自己设计研发的。

惟创新者强，让我们对共和国农机长子的未来拭目以待。