勇者游戏

尤琦

激荡人心

我们通览整个赛车圈似乎找不到一种比赛，能有达喀尔拉力赛这样奇低无比的完赛率，2018年的比赛共有92辆汽车参赛，但是最终只有43台赛车顺利完成比赛，完赛率仅有47%，如果将摩托车、四轮摩托车、UTV和卡车算进去，总共335辆赛车参加，184辆赛车顺利完赛，完赛率也才55%。今年的达喀尔拉力赛横跨了秘鲁、玻利维亚、阿根廷3个国家，赛事总共耗时14天，赛程全长9000km，首先这不是一个人的战斗，其次这也不是一蹴而就的战斗，最后这更不是一场简单粗暴的战斗。

老骥伏枥

今年最受瞩目的车手当属标致车队的老将卡洛斯·赛恩斯了，1962年出生的他在赛车圈有着相当大的名气。他几乎将自己的一生都献给了自己热爱的拉力赛车事业，而2018年与标致的这次合作，是他此生最后一次参加达喀尔拉力赛。拼尽全力之后，他拿下了本届达喀尔拉力赛汽车组冠军的头衔，这是他职业生涯的圆满完结。距上次拿到达喀尔年度冠军（当时在大众途锐车队）已经过去8年，在这8年里，除2011年拿到了全场第三、2012年末参赛以外，其他均以DNF告终。这样的再次问鼎是向所有人證明：老骥伏枥，志在千里。只要不放弃尝试，总能再次辉煌。

激烈争夺

随着老将赛恩斯正式冲线，标致车队也正式完成了自己参加的最后一届达喀尔拉力赛，从此以后你将再也看不到这头小狮子驰骋于达喀尔赛场上的身影。作为在达喀尔赛场上有着举足轻重地位的标致来说，谢幕战一定要在气势上压倒一切，因此我们在标致的车手阵容中看到了塞巴斯蒂安·勒布、彼得·汉塞尔、卡洛斯·塞恩斯以及5次摩托车组冠军德普雷。最终，标致车队不负众望，成功拿到了总冠军，这可以说是最好的谢幕大礼了。而紧随其后的便是丰田Gazoo车队，丰田近几年重返拉力赛场也是赚得盆满钵满，今年有阿尔阿提亚和德维利尔斯两员虎将带领着整个车队向前冲，已经显现出丰田的实力，明年标致离开拉力赛场后，丰田很有可能将会成为达喀尔赛场上的新领头羊。明年是否会有新的厂商加入目前不得而知，但丰田的统治性地位应该会持续相当长的一段时间。

同场竞技

对于普通人来说，国际性的汽车比赛总是显得异常遥远，但达喀尔绝对不是一项只对专业车手和厂商的“高冷”比赛，还要你符合要求，无论专业选手还是业余车手都可自由参赛，同台竞技。

2018年的达喀尔赛场上，葡萄牙著名足球教练博阿斯以车手身份出现。去年，他率领上海上港队夺得了2017赛季中超联赛亚军，坚持要完成40岁前参加一次达喀尔拉力赛的梦想。前3个赛段原本进展非常顺利，成绩表现尚可，但第4赛段，他驾驶赛车发生事故，博阿斯背部受伤被送往医院，他的达喀尔赛场挑战也暂时告一段落。

中国面孔

在这次达喀尔拉力赛上，共有4名中国人参加了比赛，2名骑士赵宏毅、张明加入了KTM厂队，另外2名车手周勇和何志涛则跟随丰田车队出征。阵容虽然强大，但是今年比赛环境的残酷还是很遗憾地让3位车手遗憾退赛，因此只有KTM车手赵宏毅顺利完赛并获得摩托车组第74名的成绩。他的完赛也给更多的中国车手打了一剂强心针，说不定明年还会有更多的中国车手出现在达喀尔的战场上。

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