颜值实力派

闵高昌

法兰西的设计往往都是别具匠心，设计师的一“哆嗦”很可能就会超出多数国人的审美接受范围。不过，对于今天要说的这台车，很可能是个例外。

法国车进入中国其实不算晚，曾经也风光无限，但时过境迁，现在法系车的境遇并不太乐观，销量被日系、德系、美系乃至韩系远远地甩在了身后。这其中很大的原因在于其相对高昂的售价。不过固执的法国人对于低迷的市场表现显然并不会一直无动于衷，这不，东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS便横空出世了。

车主简评：

“看到天逸的第一眼就沦陷了，基本上80%已经定下来要买这个车了。霸道又有点蠢萌的前脸莫名地戳中了我，被很多人吐槽的红色天使之服在我看来是整个前脸的点睛之笔，总之开出去后肯定是一辆辨识度很高的车子，再也不用担心我出去一趟再回来找不到自己的车子了。”车主在谈及为何选中天逸时说道。

车主心里的车辆卖点：

空间

“空间充裕，前后排乘坐空间都很满意，头顶和后排腿部都有两拳的空间。后备厢空间也很充裕，放两个置物小箱后还余有不少空间，实际使用已经很够用了。此外，我跟我老婆身高都是17 0cm，天逸本来空间也大，所以对我们来说空间完全不会有问题，后排中间的突起简直可以忽略不计。”

动力

“由于天逸的整车调校基于舒适性出发，起步阶段稍显温柔，不过后续的动力随驾驶者的意思可以得到较好的表现。特别是在高速公路上，超越一些小排量车或者大卡车是非常輕松的事情。变速器的换挡逻辑也调校得比较好，行驶过程中换挡十分平顺。”

操控

“天逸的操控应该是非常不错的，提车后跑了大概六、七百里的山路，在比较狭窄且不断弯道的山区公路上，无论是上坡还是下坡，方向盘操控得心应手。其指向、转向都很清晰、精准、轻巧，方向盘的回馈非常舒服，较大的坡道切换到手动换挡模式，动力也能随心所欲。”

不足之处

后排中间座椅偏硬配置偏低

车型更新信息：

2015年上海车展上雪铁龙亮相了AIRCROSS概念车；2016年6月，雪铁龙宣布将投产一款全新的紧凑型suv产品，这款内部代号为C84的车型将以AIRCROSS概念车为原型进行打造；2017年4月18日，全新紧凑型suv雪铁龙C5AIRCROSS全球首次亮相，同时公布了其中文名——“天逸”，该车是继C3-XR之后东风雪铁龙又一款全新suv产品，与东风标致4008互为姊妹车型，同样基于PSA集团EMP2平台打造；2017年9月15日，东风雪铁龙一天逸C5 AIRCROSS正式上市。

竞品车型：

奇骏、科雷傲、翼虎

欧洲车，或者说法系车的保养间隔一般来讲是更长一点的，以天逸为例，其保养间隔为每6个月或者每7500km。以首年22 500km来算，其购车第1年需保养3次（首保免费），合计花费为1308元。

该车是继C3-XR之后东风雪铁龙又一款全新SUV产品，与东风标致4008互为姊妹车型，同样基于PSA集团EMP2平台打造。

购车建议

自2017年9月15日上市以来，凭借着惊艳的外观与不俗的产品力，天逸C5 AIRCROSS一直是一个热门话题。对于这样一款极具个性的车型，只要你接受或者是喜欢它的外观，那么就果断入手吧。毕竟产品力方面相较于与其同平台打造的标志4008来说相差无几，但是售价却绝对超值。