越野城市更均衡

宋海强

外观设计：强大有力

全新GLE在设计上更倾向于外观上的简洁，摒弃了单纯的细节堆砌。无论在公路还是野外，都能透出现代感与豪华感。它有着毫不违和的搭配——长轴距、短悬架和巨大的轮辋。

前脸部分，正中的八角形格栅无疑是全新GLE的视觉中心，其下的镀铬护板和上方带有两个隆起的发动机罩为新车增添了不少气势。另外，全新GLE的大灯相当夺目。官方资料显示，在远光灯的照射下，即便是650m开外的地方，光通量也可达1流明/m2，相当给力。

从侧面看，全新GLE的C柱依旧宽阔有力，而18到22英寸的巨大轮辋则被安置在突出的轮拱之下，展现了GLE的动感与魅力，镀铬车窗沿和车顶的行李架，则进一步加强了这种感觉。而在车尾，GLE充分展现了自身的运动感，尤其是它充满肌肉感的、从C柱一路延伸到车尾的肩部线条。为了突出强健的腰线，新GLE的后视镜也被适度拉低，营造出一种低伏蓄势之感。

除了造型上更加动感，全新GLE在空气动力学上也颇有建树。奔驰声称，在多次试验后，全新GLE的风阻系数只有0.29，有利于进一步降低高速状态下的风阻。

内饰：华丽典雅，有力前卫

全新GLE的内饰延续了奔驰一贯的豪华和优雅，但又不失前卫。它的仪表盘采用运动化的悬浮式设计，和EQC比较相像。中控台附近的装饰板则一直横向延伸至车门，在视觉上营造出大气磅礴的观感。

中控台部分被专门设计得稍微突出，以营造出坚实有力的感觉。为了凸显自身有一定的野外通过能力，全新GLE在挡杆两侧还安置了两个握把，向一众越野车看齐。除了拥有良好的人机工程学设计，车内的真皮内饰也烘托着车内现代、豪华的主题。车内所有的控制开关和显示都经过重新设计，带有触觉和听觉反馈的控制装置是由一个固体金属块整体加工出来的。另外，全新的运动方向盘上精雕细琢的辐条设计也让人印象深刻。

空间：更长，更大，更灵活

全新G L E的轴距比老款要长出80m m，大大增加了后排的空间。其中，第2排座位的腿部空间增加了69mm，达到1045mm。后排3个座位按照4：2：4的比例分开，整体高度也增加了33mm。同時，由于A柱比以前更笔直，第1排的空间也得到了进一步提高。

新车的第2排座位为全电动调节，共有6种调节姿势。其中，左右两侧的座椅可分别前后调节100mm、靠背角度可调，头枕的高度也是可调的。作为一款典型的奔驰时尚车型，GLE的后座可以通过车门上的开关来控制。此外，后排座椅的靠背也可以通过后备厢的开关进行完全折叠。

后备厢容积为825L，如果将第2排座位放倒，其总容积最高可达2055L。为了进一步提高实用性，奔驰为新GLE专门设计了一系列储物架，并专门针对后备厢设计了可以降低40mm的空气悬架，让装卸货物更为方便。全新GLE还有可折叠的第3排座椅可供选装，它们也可以折叠，而且由于第2排座椅采用全电动调节，第3排座椅乘客的进出也更加方便。

动力总成：EQ Boost加持

全新GLE搭载了新款直列6缸汽油发动机，之后还将推出柴油版和插电混动版。GLE 450 4MATIC作为该系列的首款汽油车型，采用了48V电气系统，百公里油耗最低可达8.3L，而二氧化碳排放也可低至190g/km。它有着270kW的最大功率和500N·m的峰值扭矩，如果采用EQ Boost模式，整车还将在短时间内多出16kW和250N·m的动力。

GLE上的EQ Boost功能由车上的ISG电机实现，除了爆发输出以外，它还兼具能量回收之用，可以为车辆节省燃油。同时，它还消除了发动机前端对于皮带传动的需求，减小了发动机的总长度，为尾气处理提供了空间。另外，48V车载电源不仅为水泵、空调等设备供电，还与ISG电机连接，让整车的能量效率进一步提高。

4MATIC四驱系统：更灵活，也更能野

在所有型号的新GLE中，动力都是通过9G-TRONIC自动变速器传输的，其1挡和9挡之间的宽广的传动比区间让发动机的工作转速整体下降，提高了燃油利用效率。对于4缸版本，4MATIC四驱系统通过一个分动器，将发动机扭矩以50：50的固定比例分配到两个车桥。而在使用其他发动机的版本上，该系统则通过电子控制的多片离合器与发动机相连，这允许它将扭矩按需分配给前后桥。另外，可选配的越野模式，也能进一步加强全新GLE的越野性能。

全新GLE还可选装E-ACTIVE车身姿态控制悬架系统，结合了奔驰新开发的AIRMATIC air悬架，其弹簧和阻尼可以单独作用于每个车轮。这就意味着它不仅能抵消车身侧倾，还能平衡前后的摇摆。这套系统与车上的48V电压系统相连，在较差的路况下甚至可以回收颠簸时的能量。

除了E-ACTIVE车身控制系统外，奔驰还为新GLE准备了新开发的钢制悬架和一套全新的、具有自适应阻尼系统的气动悬架，同样能让新车在行驶性能上有所提高。

驾驶辅助：数不胜数

随着全新GLE的首次亮相，其智能驾驶系统也将浮出水面。其中，最为新颖的当属前车车尾智能识别功能。在高速公路上，该系统将自动识别前方车辆的车尾，一旦有追尾之虞，该系统将自动把车速降低至100km/h左右，作为预防之举。同时，主动制动辅助系统也将参与其中，以备进一步减速。而当前方的车尾远去，整套系统又将重新提速，保证行驶的快捷。

同时，主动跟车辅助系统（Active Stop-and-Go Assist）会对前方和相邻车道上行驶的车辆的型号、速度和距离进行评估。除了立体多用途相机（SMPC）和远程雷达，它还使用前多模角雷达传感器来识别插队的车辆。如果主动转向协助和主动距离协助被激活，主动跟车协助系统会在高速公路追尾时自动开启。

主动转向辅助系统也引入了新的功能，甚至可以帮助驾驶员在多车道公路上腾出一条救援车道，为他人打开生命通道。此外，与最近推出的A级一样，新GLE也配备了主动盲点检测功能，降低与其他道路使用者相撞的风险。主动盲点辅助功能还可以在停车时对盲点进行监控，并可以在开门时对接近的车辆、摩托车或自行车发出警告，这个功能在关闭发动机后还可运行3分钟。