高材生

迟天威

多年以来一汽一大众一直处于销量榜单上第一梯队。与其他竞争对手不同的是，一汽一大众一直处于没有一款SUV车型的尴尬局面，不过好消息是这个尴尬局面即将被改变。

在高考前夕的6月初，我离开北京，与台风一起登陆广东佛山，在一汽一大众的佛山工厂参加了T-ROC探歌沉浸式体验沟通会。

此次活动分为“净值空间站”“基地穿梭机”“原力竞技场”3部分，通过这3部分的活动体验，我在心中给T-ROC探歌这款车型打了一个很高的分。

工欲善其事，必先利其器

坐落于广东佛山的一汽大众华南基地二工厂以先进的设备、顶尖的工艺以及严苛的质保体系在业内享誉盛名，此次活动的主角T-ROC便诞生于此，而我有幸乘坐“基地穿梭机”深入于此，亲眼见证了T-ROC的诞生以及其背后的黑科技。

为了保障整车品质的一致性，一汽一大众华南基地2期不仅拥有大量的世界顶级设备，其自动化率在国内更是首屈一指。除此之外，跑车级别的淬炼技术赋予T-ROC探歌更为犀利的车身造型，而88010高强度钢的运用更是将安全标准提升至新的高度，由此可见T-ROC探歌的產品品质领跑细分市场。值得一提的是，一汽一大众严苛的质保体系杜绝了任何瑕疵品流入市场的可能。

实力几何

说了产品背后的事情，现在不妨让我们来看看产品本身。在其英文名T-ROC中，T是rime的缩写，ROC同音Rock，即Time to Rock，代表着年轻人无畏探索、勇于挑战的勇气，也代表着T-ROC探歌是一款为年轻人量身打造的suv。

在静态体验中，一汽一大众极具创新地将T-ROC探歌的静态产品点巧妙地融入到了密室探险活动中，打造全感官沉浸式“净值空间站”。在“净值空间站”中T-ROC探歌“型格美学”的设计理念被展现得淋漓尽致，得益于MQB平台高度灵活的可拓展性和更加紧凑的前后悬使得T-ROC探歌具有同级别车型的最大“净值空间”，在实际的空间体验中亦能感受到探歌的空间优势。除了灵活的空间和时尚的造型设计，T-ROC探歌的舒适性及科技配置在同级别车型中可以算得上独一无二。Alcantara面料的座椅可以为用户提供高品质的驾乘体验；Beats Audio的音响系统可以营造出极具震撼的听觉体验；而10.3英寸的全液晶仪表盘则令T-ROC探歌内饰科技感十足。

在场地试驾的环节中，短悬长轴的设计理念使得T-ROC探歌在麋鹿测试和快速绕桩中有着很不错的动态表现，操控极为灵活，得益于底盘提供的良好支撑性和精准的转向，该车在动态驾驶中给驾驶者带来足够的信心。在驼峰桥、滑轮组、阶梯桥、起伏路、双边桥及侧坡等综合类越野项目测试中，T-ROC探歌的高钢性车身和高性能四驱系统得到了良好的展现。美中不足的是，由于离地间隙较小和雷达位置较低的缘故，在越野项目体验中行车雷达总会时不时地“捣乱”，极易令驾驶员分心。

作为一汽一大众首款suv车型，T-ROC探歌在紧凑级suv这个细分市场里完全可以称得上是一台文武双全的高材生，如果它能有个合理的售价区间，其必将成为爆款。