宝沃BX7TS

陈浩

BX7TS的造型其实沿用自最早的造型设定，宝沃为这辆车的定位是高性能版的BX7，其实BX7本身的2.0T发动机与6挡自动变速器的匹配已经足以满足日常的需求，尤其发动机的功率储备不错。2.0L涡轮增压发动机也是一辆SUV的标准动力匹配，不论是日常驾驶还是偶尔越野脱困爬坡都能从容应对，BX7TS的发动机功率由165kW提升到了180kW，扭矩则由300N·m提升为360N·m，性能的提升带来了更为优异的驾驶感受。但TS显然并不是简单将这方面的优势进一步放大，而是提升了公路驾驶方面的特性，比如加入了eLSD，所以将TS理解为高性能版并不为过。说到高性能版，往往我们想到的是奔驰宝马的AMG和M等车型，但是那些车的性能太过高调，对于绝大多数消费者来说最大的障碍是价格昂贵，一辆C63的价格是普通版入门C级车的数倍，而且很多消费者其实并不能充分感受到其绝佳的性能。宝沃另辟蹊径，将BX7的性能小幅提升，价格也小幅提升，这种高性能版更像是某种优化，如果这种优化加量不加价的话，一定是消费者喜闻乐见的。

BX7TS首先抓住人眼球的便是其哑光灰色的涂装，对于很多厂商来说这一个颜色是要额外加钱的，加出来的价格甚至等于BX7TS相对于BX7的售价差异，这种哑光涂装让这辆车看起来更为运动，配合新的外观细节调整看起来尤其动感。BX7TS更加强大整体的块状结构应用在车身上，尾部的保险杆就是这种设计的体现，中网则密布了宝沃的LOGO轮廓，也强调细分的块状结构，这种设计给人以结实有力的感觉，一辆SUV理应在外观设计上有这样的表达，消费者乐于看到一辆雄壮威武的SUV。宝沃BX7TS的内饰相比BX7来说并没有太多变化，最大的亮点在于新加入的全液晶仪表盘，看起来更为高档。这辆车真正最为值得关注的地方在于全系标配四驱，还标配了eLSD电子控制的限滑差速器，这套差速器的作用就是提升公路行驶时弯道的行驶稳定性，优化过弯的姿态，提升过弯效率，说到底还是为了提升驾驶品质的一项配置。同级别车型中有此配置的车并不多，宝沃BX7TS加入的这些改进措施，的确是为了打造一辆驾驶性能更强的SUV，这与很多厂商喜欢在外观上做得很花哨而没有实质性的变化从理念上就完全不同，從这一点来看，宝沃是认真的。