中国肉羊运输环节动物福利的规范研究

赵 硕,张国平,阿丽玛,李杜文,列 琼,张 玉*

(1. 内蒙古农业大学，内蒙古 呼和浩特 010018；2.内蒙古股权交易中心，内蒙古 呼和浩特 010010；3.云南大学，云南 昆明 650010；4.内蒙古电子信息职业技术学院，内蒙古 呼和浩特 010038)

随着我国养殖规模扩大，需要运输的畜禽逐年增加。目前，运输方式呈现多样化，在铁路运输的基础上公路及空中运输得到发展。畜牧行业主要以较为灵活的公路运输为主。有研究表明，大部分动物及动物产品要进入流通环节，公路运输占整个流通量的97%以上[1]。对于长途运输的家畜来说，由于交通基础设施机构上的矛盾和长距离、长时间的运输给畜禽管理带来困难，所引发的应激导致经济效益下降。运输应激对动物机体内分泌、血液生理生化指标、行为及其免疫功能等都产生广泛的影响[2]。在肉羊养殖业发展中，如何降低运输应激日益受到重视。

近年来，动物运输福利越来越受重视。有研究指出动物行为与动物福利两者是同步发展的[3]，动物通过自己的肢体语言，来表达各种生理需求和欲望[4]，一旦动物出现行为怪癖或异常，则标志动物福利发生恶化[5-6]。肉羊运输环节发生应激，主要集中在温湿度、密度、道路、时间及肉羊的休息和饮水过程，处理不当会造成严重失水，使肉品质下降。运输中应尽可能避免群内斗争以防畜禽屠宰后，胴体出现DFD(黑干肉)或PSE(白肌肉)肉质[7]。

1 肉羊的行为特点

1.1 喜合群

肉羊的合群性往往优于其他家畜,不论是舍饲、放牧还是集群,它们都喜欢群居[8]。分群是进行合群前的关键一步，进行分群的羊只生病和体弱现象明显减少[9]。因此，运输肉羊合群前的分群，可利于习性发挥，便于肉羊避免集群应激。

1.2 好运动

肉羊爱动、生性活泼，除采食和卧息反刍外，肉羊都处在运动中，尤其以羔羊最为好动，运输时适当地减少运输密度，使其活动较少的受到限制。胡鹏等在运输密度中研究发现，肉羊的高密度运输易造成机械损伤和饥饿等问题[10]。因此，运输时考虑羊属动物好动习性可提高运输过程的福利。

1.3 善采食

肉羊对饲料的利用能力高，可采食各个生长阶段的植物，利用肉羊食性广泛特点在运输后期添加黄芪多糖，减少运输带来的应激，李鹏飞在小尾寒羊试验中通过在饲粮中添加黄芪多糖粉和银黄粉发现，羊只免疫功能恢复较快，发病率降低[11]。长途运输的山羊，通过使用中西药联合进行防治后应激得到明显缓解，精神萎靡消失，食欲得到恢复[12]。

1.4 爱清洁

肉羊嗅觉非常灵敏，对饮水要求无怪味、异味，饮水无公害；饲草料不得陈旧和腐败。若饲粮中添加发霉变质饲草，有可能造成动物发育迟缓、免疫力下降、器官机能障碍甚至死亡[13]。

1.5 易调教

肉羊能够很好的领会人的意图，对外界反应敏感，肉羊运输前可以进行训练，使其在运输过程中保持安静，避免应激发生，便于运输过程中的管理。

1.6 居干燥

肉羊不喜欢在的潮湿的环境中生存，一方面，潮湿环境容易引起饲草滋生细菌微生物，另一方面，有碍于羊只日常活动。在凉爽干燥的环境中活动更能保障其生活习性，因此，在肉羊运输时要控制好环境的湿度[14]。

2 肉羊运输的规范要求

我国肉羊运输距离长短不一，有短途的省内运输，也有产羊区向其它地区跨省的长途运输(内蒙、新疆向山东、河北等地贩卖等)。目前，在运输过程中给水饲喂、挤压摩擦、环境及病毒方面常伴有应激[15]。由于运输环节不够规范，有的企业为了节省运输次数，加大运输密度容易使羊产生热应激，机体的体温调节出现障碍，发生新陈代谢紊乱，导致机体免疫力下降。运输过程也存在为了仅仅追求时效而选择“走小路，抄近道”现象，因颠簸给肉羊机体带来损伤病害，造成不必要的损失。

2.1 运输前期的规范要求

在进行肉羊运输时，首先要考虑运输工具，现在市场上的运输车结构上基本相似，采用仓栅式车厢体，在人们对肉品质要求提升背景下，关于运输车辆性能逐渐受到重视[16]。辛春艳就肉牛专用车设计在通风换气、护栏结构、避雨防晒、自动系统等都提拱了参考意见[17]。其次，运输时要有好的运输方案，选择路况较好的交通网，可以使肉羊避免因颠簸带来的机体损伤和群体应激反应。对运输人员的选用十分重要，肉羊转移过程难免受到颠簸、震摇、碰撞情况，如果严重就需要承运人下车检查，对出现病情羊只治疗。总之，运输前的准备工作越周到，肉羊的运输应激越少。对集群、装卸等要求如下：

2.1.1 集群要求 将收购来的肉羊进行集中，依据羊属动物的习性重新组群。集群的群体大小要适中，可按表1要求进行组群。

2.1.2 驱赶和通道要求 动物福利要求肉羊的驱赶不得使用棍棒击打羊只；道路不通畅时适速行进。肉羊的通道以不低于0.88 m为宜，尽量减少拐角，更不能有直角转弯，以方便通行。顶棚要有灯光照明强度要在20 lux(勒克斯)以上，并设应急灯。

2.1.3 装载要求 肉羊装车过程中极易受到伤害，要在装车过程中做好措施。肉羊处于半饥饿或者空腹时装车，切记不要在饲喂后或饱腹时装车，避免运输颠簸造成腹内食物的不良反应。装车时，运输车辆最好使其地面与载羊台的平面处于一个水平面上，使肉羊能够自由无障碍上车[18]。

表1 肉羊集群的年龄分组要求Table 1 Age grouping requirements for meat sheep clusters

2.1.4 运输工具 肉羊难以忍受数千公里、几个昼夜的运输。飞机运输时间最短成本较高，且后续还要转为陆地运输。采用轮船运输，成本低肉羊舒适，但用时长。火车需采用动物集装箱进行肉羊运输，集装箱的结构要适应于肉羊的饲喂、饮水、保洁和管理。大小要适宜有饲喂口、排水口、清扫口和叉车口等[19]。目前，国内肉羊的运输主要采用汽车运输，多数由普通车辆改装而成，也有专用车辆，专用运羊车在设计时考虑到了肉羊运输过程中的环境问题，有通风、温度、湿度等空气质量的保证[20]。肉羊运输栅栏设计要求见表2。

2.2 肉羊运输过程中的规范要求

2.2.1 生物环境要求

2.2.1.1 运输密度 密度是肉羊运输过程中生物环境的核心问题，有关羊运输密度研究发现，血液常规指标和生理生化指标受密度影响很大。密度过低，没有合适的限制装置，肉羊很容易在运输过程中由于道路的坡度或运输车辆速度的改变而摔倒受伤。高密度造成空间狭小使肉羊不能躺卧，其体内白细胞数显著增加。在运输过程中，体重在30 kg到40 kg的羊只，每只羊需要至少0.27 m2到0.3 m2的空间来躺卧。体积较大的羊只相应的需要更大的空间，各类肉羊的运输密度要求见表3。

2.2.1.2 不能混装的群体 运输车辆装载的羊只年龄和体积应相仿。有些类型的肉羊不得混装：①年龄在6个月以上、初入群体的公羊；②年龄小于3个月、初入群体的羔羊；③剪掉被毛的羊只和带角的羊只；④不同养殖场的公羊；⑤生病、残疾、妊娠以及新生的羊只。这些羊混群装载上车会损害其福利。

表2 肉羊轮船(火车)运输栅栏的设计要求表Table 2 Design requirements for the fence of a ship or train transporting mutton sheep

注：参考新西兰动物运输船舶羊栅栏的要求。

Notes: The requirements are referred to that of the New Zealand.

2.2.2 非生物环境要求 非生物环境影响体现在行为和生理两个方面。特别是混群运输时，强弱个体之间的打斗都被视为运输福利问题。肉羊运输时的非生物环境主要是温度、湿度和通风，其中温度的变化是造成肉羊应激的主要应激源。实验表明，肉羊处于冷应激过程，机体的免疫系统将受到抑制[21]。蔡丽媛对羊热应激的研究发现，.热应激对瘤胃微生物的数量和构成均造成影响,使B族维生素合成量降低,并影响瘤胃发酵功能，热应激可对山羊肝脏、肌肉和骨骼造成损伤,并对血液抗氧化系统造成消极影响[22]。

表3 肉羊运输密度要求Table 3 Transport density requirements for mutton sheep

2.2.2.1 温度 畜禽是恒温动物，它的体温必须保持在适度的范围，才能进行正常的生理活动。肉羊汗腺不发达，不易出汗，厚实的皮毛加上瘤胃发酵产生的热量使羊有很强的产热能力和御寒能力[23]。如果运输出现高温，物理调节作用不能维持机体的热平衡，则会产生应激；低温状态，机体的能量主要用于维持体温的恒定，导致机体的生长发育减缓，新陈代谢减慢，机体各系统的活动性能减弱[24]。肉羊能够忍受低10 ℃和高30 ℃的温度，感觉不到痛苦。

2.2.2.2 湿度 肉羊运输过程中，常因空气流通不畅使肉羊的热调节能力降低，促使肉羊体温上升，导致皮肤充血，呼吸困难，中枢神经机能失调[25]；高温高湿环境下，会促进车厢内病原性微生物的发育与繁殖，易患各种皮肤疾病，饲料发霉变质；低温高湿环境下，车厢内湿度过高，使非蒸发散热加快，肉羊的辐射散热和传导散热大大增加，寒冷危害加剧，导致各种呼吸道疾病、风湿病、关节炎、感冒等症状。

2.2.2.3 通风及噪音 在确保温度适宜时进行通风，使车厢空气清新，可减少应激现象。值得注意的是安静的运输环境可以使畜禽保持安定状态，因此，减少噪音可改善畜禽休息和睡眠。

2.2.3 运输时间 肉羊的运输时间是从装载第一只羊到卸载最后一只羊算起。国际惯例肉羊运输时间在8 h以内，若超过8 h，要安排休息，具体时间是每14 h休息1 h，但运输时间以28 h为界；对于未断奶的羔羊来讲，运输9 h后要休息，时间为1 h，运输时间以18 h为界。经验表明，运输途中1天给料2次，给水4～5次较为适宜[26]。由于长途运输应激频发，肉羊在长时间运输前后注射催产素，并补充电解质能降低发病率和死亡率[27]。肉羊运输尽量选择温度较为适宜的春秋季节以及尽量缩短运输时间，尽可能的避免应激发生。

2.2.4 运输要点 肉羊的运输要求就是在较短的时间内，安全抵达目的地。隔一段时间检查一次羊只，特别是当车辆出现急刹车等动作时一定要下车查看[28]。注意温湿度变化保持在肉羊生理承受范围之内。不管采用什么运输工具都要做到快速和平稳。

2.3 肉羊运输后期的规范要求

2.3.1 卸羊要求 肉羊卸载过程中也极易受到伤害，卸羊时要保持安静，动作平缓，尽量让羊自己走动，做到以下几点：①不能强迫肉羊跳下运输车辆。驱赶肉羊时应尽量避免制造噪音。②不可敲打、挤压动物身体的敏感部位(如肛门，生殖器)。③不要辗压、扭曲和拽拉肉羊的尾巴，不可触碰肉羊的眼睛及踢打肉羊。④不可拎肉羊的头、角、耳朵、蹄、尾巴和毛发，避免引起不必要的疼痛和痛苦。⑤不要抛扔肉羊。

卸羊台的设计应防滑，坡度在15～20度之间，坡道要考虑肉羊的行为特征，周边应有围挡，使肉羊能够进入，通道墙体设为不透明，防止动物的不舒适和烦躁。卸羊台设计可参考图1。

图1 卸羊台设计图Fig.1 Graph of unloading platform

2.3.2 暂养要求

肉羊到达目的地时应立即卸载，最好以养殖时的群组进行暂养。

2.3.2.1 待宰圈 待宰圈是肉羊到达目的地(主要是屠宰厂)后，暂时休息的场所，暂养对肉羊恢复运输应激及肉产品质量均有好处。

2.3.2.2 暂养要求 在待宰围栏内可适度喷水降温以及确保动物身体清洁，饲喂时可适宜添加黄芪多糖粉等，加快肉羊的膘情恢复及体重的增加，降低发病率与淘汰率[29]。待宰时应该考虑的因素有：

停留时间：一般情况下需要静养3～5 d，消除装卸和运输带来的应激反应，如果存在严重的机械损伤和病情需治愈后，无应激状态才可进行下一步屠宰。

空间与密度：待宰圈中每只肉羊的占地面积最好是0.27 m2左右。密度过大很容易发生相互踩踏，造成肉羊机械损伤或者死亡。

隔离：在把肉羊赶进待宰圈时，从个体大小、健康状况、不同群体和过去的经历四个方面考虑如何合理而有效地将它们分开，从而避免打斗或其他不良现象的产生，至屠宰时隔离结束。

供水：要根据相应原则以及脱水的表现进行供水，最多隔48 h就要给水。研究证明，每天饮水3次是效益最高的饮水方式，夏季饮水量大约7 kg /d，冬季5 kg/d[30]。

喂食：暂养期间可适当添加饲草料，以及适当添加电解质等降低运输应激，暂养过程要及时饲喂，饥饿应激超过48 h则会使糖原含量减少，熟肉率和滴水损失下降[31]。

风扇和喷雾及暖风炉系统：调查发现夏季使用风扇-湿帘降温系统，可使羊舍温度适宜肉羊生存。冬季采用暖风炉升温，可使羊舍温度保持18 ℃左右避免冷应激。肉羊的温度承受范围在10 ℃到30 ℃之间，暂养舍应做好相应调控。

随着我国产业升级优化，畜牧业发展也将带来一次大的变革，肉羊运输福利作为研究的重要一环，在提高肉质、减少动物病痛环节具有较大研究价值。近年来动物运输福利得到了积极的宣传推广，相应的福利应用模式更加完善，技术设备更加成熟，越来越受到养殖企业与牧民的重视，为今后福利规范化发展以及提高产品竞争力奠定了基础。