部分共享单车企业推出共享电动自行车服务

文/吴傲寒

1.共享单车企业纷纷推出共享电动自行车服务

2017年6月，ofo小黄车的一款电动车于中国国际软件博览会上亮相。而哈罗单车也早在部分二、三线城市推出共享电动车。据媒体报道，哈罗共享电动车的单价为半4元/小时，用完车需要停到指定的停放点，否则要加收30元服务费。

事实上，摩拜单车也在2017年于浙江绍兴上线过共享电动车。摩拜推出这款所谓的“能量车”，是为了主打3～10 km出行市场，且采用移动电源供电，用户需自行购买售价为199元的“摩拜能量芯”，该能量芯同时也可作为充电宝为手机等设备供电。

2018年7月5日，继推出“百城无门槛免押骑行”活动之后，摩拜单车于当天召开的发布会上宣布，在全国范围内实现无门槛免押金骑行，并且号召同行也应该实行免押金以解决押金问题。

不过，摩拜的重点还在于其推出的新产品。在发布会上，摩拜正式向外界推出了摩拜助力车。据摩拜方介绍，推出该款助力车，旨在解决用户3～5 km的出行问题，提高出行效率。

据报道，摩拜助力车已在四川广汉试运营，但具体投放时间及收费标准尚未知。该款助力车时速可达到20 km/h，采用了与特斯拉相同的电芯，来保证电助力的安全稳定和强劲续航。每辆摩拜助力车都智能联网，可以通过后台实时监控车辆的健康状况。

摩拜创始人兼CEO胡玮炜表示：“摩拜助力车兼顾了出行效率和环境效益。市场上中短途的出行刚需目前还远远未达到满足。”同时，胡玮炜给予摩拜助力车美好的展望，“希望它能成为大交通时代中一个高效优质的选择”。

2.国家并不鼓励共享电动自行车

事实上，在共享出行领域，共享电动车的出现并不比共享单车晚，目前国内市面上已有小鹿单车、ebike和等一系列共享电动车品牌。

但是，在投放之初，共享电动车就面临着政府相关部门的监管压力，叫停事件频发。

2017年3月8日，共享电动车电斑马在北京三元桥上线，交管部门当日便对其负责人进行约谈要求停止运营。同样被叫停的还有投放在北京市区的小蜜电单车。

自2017年4月以来，杭州市便陆续制订了相关租赁型电动车指导意见，初步提出暂时禁止发展共享电动车，并指出了共享电动车方面的相关隐患。

2017年8月3日，中华人民共和国交通运输部、中华人民共和国中央宣传部、中华人民共和国国家互联网信息办公室等十部委联合印发的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》中明确提出“不鼓励发展互联网租赁电动自行车”。国内一线城市诸如北京、上海、深圳、成都、南京、天津、西安等均不允许使用电动自行车作为互联网租赁自行车进行运营。其他像桂林、合肥等二、三线城市，也已也明令禁止共享电动车投放。

“政府限制共享电动车投放的关键因素是安全问题。电动车是介于单车和机动车之间的中间体，定位一直比较尴尬。同时也没有完善的法律法规对其进行约束和管理。”一名出行行业分析师对记者分析称：“共享电动车市场受到国家政策因素影响，目前没有任何鼓励性政策，甚至未来可能会出现一定约束。”

3.专家指出共享电动自行车市场有风险

共享单车行业步入下半场，盈利模式还未清晰，推出共享电动车或许是摩拜在盈利路上的一次探索。

不过，专业人士对共享电动车市场并不看好。上述出行行业分析师对记者表示，涉足共享电动车，各家企业应该是在尝试拓展新的业务，“但是在没有政策推动的情况下，应该不会大量快速投放。”而在盈利方面，“单纯靠骑行收入，应该各家都很难实现快速地盈利，毕竟场景有限，单价是影响使用率的关键因素。”

记者注意到，以北京为例，大部分共享电动车的骑行单价为2元/次或4元/小时。而随着摩拜等出行行业头部企业的相继入场，市场是否会发生激烈的市场争夺，再掀当年共享单车的“价格战”与“补贴大战”还是一个未知数。

此外，2018年7月5日，美团与摩拜还共同宣布，即日起美团APP首页将开放摩拜单车的扫码用车入口，与美团提供的美食、外卖、打车等服务同级。这是美团收购摩拜后，双方在业务协同上的最新进展。如今，美团即将在港交所进行IPO，而其也正面临着“负债上市”和“烧钱上市”等舆论的压力。2018年5月27日，摩拜副总裁崔书峰曾经表示：“烧钱不长久，不符合实际要求。”