关于铁路架桥（铺轨）机组车辆检修方案分析

李江涛

【摘 要】论文通过对我国铁路架桥（铺轨）机组车辆检修现状进行分析，探讨了在铁路架桥（铺轨）机组进行车辆检修的过程中存在的问题，并针对这些问题提出了相应的解决措施，希望能够为我国铁路架桥（铺轨）机组的车辆检修工作提供有价值的参考，使车辆检修人员能够制定出合理的车辆检修方案，为我国铁路事业的发展奠定良好的基础。

【Abstract】Based on the analysis of the present situation of the vehicle maintenance of railway bridge erection （track laying） unit in China， the paper discusses the problems existing in the process of vehicle maintenance and repair of railway bridge erection （track laying） unit， and puts forward the corresponding measures to solve these problems， hoping to provide a valuable reference for the maintenance work of railway bridge erection （track laying） unit in our country， enable the vehicle maintenance personnel to formulate a reasonable vehicle maintenance scheme， and lay a good foundation for the development of the railway industry in our country.

【关键词】铁路；架桥（铺轨）机组；车辆检修

【Keywords】 railway； bridge erection （track laying） unit； vehicle maintenance

【中圖分类号】F532.1 【文献标志码】A 【文章编号】1673-1069（2018）05-0167-02

1 引言

近几年，我国铁路事业飞速发展，进一步推动了我国经济社会的建设及发展。而在铁路线路的运营过程中，铁路架桥（铺轨）机组的车辆检修工作起到非常重要的作用。为了保证铁路运输过程中各个机械设备的健康运转，铁路架桥（铺轨）机组肩负着非常重要的使命。铁路运输中常会出现超重、超高及超长的“三超”车辆，这些车辆的运行状态，对整个铁路运输起到极大的影响。鉴于此，本文对铁路架桥（铺轨）机组的车辆检修工作方面，展开了简单论述。

2 我国铁路架桥（铺轨）机组车辆检修现状

铁路架桥（铺轨）机组的车辆，一般分为三个部分：主机车辆、辅机车辆以及机臂承载车辆。对于不同类型的车辆，其机械装置也不同，检修作业也有一定的差别。因此，架桥（铺轨）机组的车辆在进行检修的过程中，与一般的铁路车辆检修有很大的区别，其车辆的结构、心梗以及维护方式上，都有自己特殊的处理流程。以检测TJ165型架桥机组车辆为例，该机组车辆在进行大解体过轨运输的过程中，其机臂、支柱等配件应采用跨装五车进行运输，超限等级为2；其主机与辅机车辆应采用连挂成组三车进行运输，超限等级为超级[1]。目前，我国能够有效完成上述作业的企业只有两家。然而，在架桥机组的运行过程中，由于空气制动装置故障、制动梁损坏以及心盘断裂等问题，使得铁路架桥（铺轨）机组车辆的检修工作存在很大的困难。

3 铁路架桥（铺轨）机组在检修车辆中存在的问题

3.1 管理方式落后

在目前我国铁路架桥（铺轨）机组进行车辆检修的过程中，缺乏先进的管理方式，相应的管理制度也不够完善。铁路架桥（铺轨）机组进行车辆检修的过程中，会出现多次的技术检车、运输手续办理移机过轨运输等环节，再加之客运与货运的混线等情况，使得铁路运输过程中存在一定的安全运营风险，导致在铁路架桥（铺轨）机组的车辆检修工作存在较大的安全压力[2]。实际上，铁路架桥（铺轨）机组的运营，并非某一部门的作业，其涉及很多相关部门的协同作业。同时，在过轨运输的过程中，铁路营运部门的工作量非常大，在调车及车辆运行期间发生的安全事故也频繁出现，为铁路正常运输带来了很大的安全隐患。因此，为了能够进一步提高铁路架桥（铺轨）机组的运行效率，保障相关环节的作业质量，必须改进管理方式，完善管理制度。

3.2 检修技术水平低

由于铁路架桥（铺轨）机组的车辆不同，其检修技术标准也存在一定的区别，相关检修环节包括车辆轮的探伤检测环节、制动梁的检测环节以及轴承的检测环节等。而在对大解体的运输设备进行检测的过程中，对起重设备、液压系统以及电气系统等的要求比较严格。为了保证检修的准确性，检测人员必须面对大量的工作。这种情况下，检修作业需要花费的成本就大大增加，并且对机组的使用寿命产生非常不利的影响[3]。同时，在检测动轴轮的过程中，需要较高的检修技术，但实际检修时技术应用水平较低，可操作性较差，反而增加了检修的工作量。因此，在进行铁路架桥（铺轨）机组车辆检修的过程中，应根据实际检修作业要求的技术条件，提高进修作业的技术水平。

3.3 检修人员的管理意识较低

在进行铁路架桥（铺轨）机组车辆检修过程中，由于人员的疏忽导致的安全事故常有发生。检修人员是车辆检修作业的实施载体，其自身素质的高低及其技术操作水平，都对测量检修带来了一定的影响。而在实际铁路架桥（铺轨）机组车辆检修过程中，检修人员中存在技术操作不熟练、管理意识较差的情况，这对车辆检修作业带来了非常不利的影响[4]。因此，为了保证车辆检修作业的顺利进行，必须提高检修人员的自身素质及技能水平。

4 加强铁路架桥（铺轨）机组车辆检修的措施

4.1 完善铁路架桥（铺轨）机组的管理体系

目前，我国政府部门已经出台了有关铁路架桥（铺轨）机组车辆检修的相关操作标准。例如：《铁路货车厂修规程》、《铁路货车段修规程》等。规程中对铁路架桥（铺轨）机组车辆检修中的超长、超重、超限这三种车辆的检修作业进行了规定。同时，也制定了铁路架桥（铺轨）机组的维修管理体系。但是，在实际铁路建设施工过程中，一些施工标准在落实过程中受到很多其他因素的影响，并与实际管理现场的情况存在一些出入[5]。因此，铁路架桥（铺轨）机组在进行车辆检修之前，应制定完善的铁路架桥（铺轨）机组的管理体系，结合相关规章条例中的规定，再根据实际施工现场的情况，制定合理的管理计划。

4.2 提高检修技术的应用水平

实际上，铁路架桥（铺轨）机组在进行车辆检修的过程中，存在运行速率较低、承受载荷较大以及工作方式单一等方面的特点。目前，我国现有的车辆检修机构中，只有几家铁路企业能够完成车辆的制造及检修作业，或是通过几家企业的合作，来完成车辆制造及检修工作。鉴于此，为了能够保证我国车辆检修部分的有效性，应不断提高铁路企业车辆检修技术的应用水平。并且，应建立有关车辆检修作业的专业管理部门，对铁路架桥（铺轨）机组的检修环节进行全面监管，保障其检修技术的应用水准。具体来说，铁路架桥（铺轨）机组的管理部门应向我国机关提出车辆的维修养护申请，并提出车辆检修方案。再由专业管理部门监督铁路企业完成车辆检修工作。

4.3 加强检修人员的管理意识

由于铁路架桥（铺轨）机组的运作属于超级超限的非运营性铁路施工工程，再加之管理力度不够、作业量较大以及操作环节较多等方面的情况，检修人员在完成相关作业的过程中，存在管理意识较低，消极怠工等方面的现象。因此，相关部门应定期对检修人员进行培训，不断加强检修人员的管理意识，提高其技术操作水平。同时，为了保证车辆检修作业的过程中不会发生安全事故，应加强对安全风险防范方面的教育，使其意识到安全管理的重要性。

5 结论

综上所述，在铁路工程的运行过程中，由于受到管理方式的限制、检修技术水平低以及检修人员管理意识不足等方面的影响，使得铁路架桥（铺轨）机组在进行车辆检修的过程中出现了很多问题。鉴于此，相关管理部门以及检修人员应进一步结合实际检修工作的作业情况，提出有效的解决措施，保障我国铁路系统的顺利运行。铁路交通是我國非常重要的领域，关系着我国经济社会的稳定发展。

因此，必须对铁路运输过程中的铁路架桥（铺轨）机组车辆检修环节给予足够的重视，降低检修成本，延长铁路机械设备的使用寿命。

【参考文献】

【1】徐刚，金甜甜，臧建彬.城轨车辆全热交换空调机组节能及适用性分析[J].发电与空调，2016，37（05）：79-81-73.

【2】黄志玲，江现昌，敖斌，等.南昌地铁1号线车辆空调机组优化设计方案[J].铁道车辆，2016，54（10）：21-23+4-5.

【3】杨晨岚.广州地铁一号线车辆空调机组飞水故障原因分析及处理[J].轨道交通装备与技术，2016（04）：30-31.

【4】崔国磊，许秀峰.铁路架桥（铺轨）机组车辆检修方案研讨[J].铁道车辆，2016，54（04）：39-41-5.

【5】孙若愚.地铁车辆检修工对车辆检修与管理的认识[J].工业设计，2016，36（03）：137-139.