论物流业价值链升级

梅饶兰

摘 要：本文主要论述我国物流产业的现状及存在的问题，分析我国物流价值链，并从区块链视角论述我国物流价值链的升级。

关键词：物流；物流价值链；U型价值模型

随着我国工业经济的发展，物流所扮演的角色愈来愈重要。美国物流管理协会对物流的定义是：物流是供应链活动的一部分，是为满足顾客需要而对物品、服务及相关信息从起源点到消费点的流动和存储而进行的规划、实施与控制过程（1998年）。张圣忠认为物流是依托“物”的流动过程建立起来，并为“物”的流动过程服务的、按照整体优化理念而建立起来的系统化的产业。由我国统计数据来看，我国社会物流总额增长速度为20%左右，高于我国GDP的增长速度，由此可见物流对经济发展的贡献。随着电子商务快速发展，经济全球化进程加快，为了使物流业跟上新时代步伐，促进物流价值链升级是十分必要的。

一、我国物流业现状

根据我国物流信息中心的报告，2018年1-2月，物流运行延续稳中有升发展态势。

（一）社會物流总额增速稳中有升

1-2月全国社会物流总额36.8万亿元，按可比价格计算，同比增长7.7%，增速比上年同期提高0.8个百分点。

（二）单位物流成本持续回落

1-2月社会物流总费用1.7万亿元，同比增长6.5%。每百元社会物流总额花费的社会物流总费用为4.52元，比上年同期下降3.3%。在社会物流总费用中，运输费用0.9万亿元，增长6.3%；保管费用0.6万亿元，增长6.3%；管理费用0.2万亿元，增长8.2%。

（三）社会物流需求平稳增长

1-2月份全国社会物流总额为36.8万亿元，按可比价格计算，同比增长7.7%，增速比上年同期提高0.8个百分点。

（四）物流总收入保持较快增长

1-2月物流总收入1.2万亿元，比上年增长9.6%，增速比上年同期提高1.5个百分点。

综合来看，1-2月份物流运行延续稳中有升的良好发展态势。从后期来看，2月份物流景气指数中的新订单指数为50.4%，业务活动预期指数为65.8%，表明企业预期总体向好，预示后期生产活动有望加快恢复，物流活动将趋于活跃。初步预计，一季度物流需求增速小幅回升，社会物流总额可比增长7.8%左右。

二、我国物流存在的问题

（一）总体来说物流成本较高

2017年社会物流总费用与GDP的比率为14.6%，比上年下降0.3个百分点。尽管2017年我国物流成本已降低881.6亿元，我国物流成本仍高于其他国家。举例来说，2016年我国社会物流总费用与GDP的比率为14.9%，同一时期印度为13%，巴西为12%，日本为11%，美国为8%，全球平均水平为12%。由此可见，我国物流费用与GDP的比率仍高出全球平均水平3个百分点，与同属于发展中国家的印度相比，我国仍处于较高水平。从我国2017年社会物流总费用构成来看，运输费用为6.6万亿元，占总费用的54.7%；保管费用为3.9万亿元，占32.4%；管理费用1.6万亿元，占12.9%。从2008-2017年我国社会物流总费用构成变化情况看，运输环节在社会物流总费用中的比重持续提高，保管环节则连续下降。

（二）缺乏物流专业人才

我国目前最紧缺的物流人才有三类：（1）宏观管理人才。比如制订政策、开展规划的人才，包括相应的教学、科研、培训等方面的人才；（2）企业的物流管理人才，包括仓储企业、运输企业等管理人才。

（三）供应链管理薄弱

我国的供应链不够完整，供应链基本被分割为“生产--流通”环节，也就是从农户到批发市场或集贸市场；二是“流通——消费”环节，即从批发市场到消费者。在这两个环节的结合部，由于各个交易主体只注重和追求个人利益，诱发了许多问题，从而造成供应链的不完整。

（四）缺乏先进技术支持

目前我国物流企业的物流配送体系，还没有真正实现整个物流配送过程信息化。在配送、运输的网络规划方面，存在重复建设的现象。在物流配送技术方面，大多是比较过时的物流技术和装备，虽然有部分物流企业已在某些方面引进了高科技手段，但更多的仍是传统人工操作，这样就限制了新型物流企业的发展，影响了企业竞争力的提升。

三、物流价值链分析

（一）价值链的概念

价值链理论由美国哈佛大学教授、著名战略管理专家迈克尔·波特（Michael E.Porter）于 1985 年在《竞争优势》一书中提出。迈克尔·波特认为，一定水平的价值链是一个特定产业内各种活动的组合，反映了企业历史、战略、战术及这些活动本身的根本经济效[1]。

（二）物流价值链

周兴建和张庆年认为物流价值链（Logistics Value Chains）是指在企业物流流程价值关系中，一系列上下游相关利益方依顺序相互连接、具有内在价值利益关系的网络[2]。

（三）物流U型价值链

桂寿平等认为物流是一个复合型产业，其上游与科技技术结合，下游向市场延伸。物流价值模型可以用一个U型表示，U型价值模型中间是传统的单一功能的物流活动，向左与上游科研结合力度越来越强，有物流信息咨询与培训、物流管理与信息技术、物流供应链战略三个价值活动，随着知识价值的提升，各项价值活动的增值幅度呈递增的趋势；向右与市场结合力度越来越强，有物流渠道营销、物流金融、物流品牌建设三个价值活动，随着品牌、服务价值的提升，各项价值活动的增值幅度也呈递增趋势[3]。

四、物流与区块链

（一）区块链

中本聪于2008年提出区块链的概念——区块链（Blockchain）是一个分布式账本，一种通过去中心化、去信息的方式集体维护一个可靠数据库的技术方案。从数据角度看，区块链几乎是不可能被更改的分布式数据库，这里的“分布式”不仅体现为数据的分布式存储，也体现为数据的分布式记录。从技术角度看，区块链并不是一种单一技术，而是多种技术整合的结果。这些技术以新的结构结合在一起，形成了一种新的数据记录、存储和发表的方式。区块链的特点有：去中心，去信任，交易透明，双方匿名，数据不可篡改，可以追溯。

（二）物流与区块链

物流与区块链结合可以保证货物安全，避免快递爆仓丢包；优化货物运输和日程安排；解决物流中小微企业融资难等问题。

据报道，2016年11月初，欧洲最大港口鹿特丹港与荷兰银行、代尔夫特理工大学、荷兰国家应用科学研究院、德斯海姆应用科学大学鲜花交易中心Royal FloraHolland等组成区块链物流研究联盟，探索区块链在物流领域的作用，取得一定成果。

五、物流价值链升级—基于区块链视角

构建物流信息网络并实现物流价值链上各板块的无缝对接是实现物流价值链管理的基本条件，因此物流与区块链相结合必是未来物流的发展趋势。

参考文献

[1]Michael E.Porter.竞争优势[M].陈小悦译.北京：华夏出版社，1997：38-40

[2]周兴建，张庆年.物流价值链的产生及构成机理研究[J].现代物流，2010：26-29

[3]桂寿平，陆茵，张智勇，石永强.物流价值链及其运行机制[J]商业研究，2009（8）：155

（作者单位：河南大学）