汽车行业最热最IN资讯，这里看个够！
2018-09-04
在这个信息爆炸的大变革时代，有关汽车行业的重大新闻，你关注的、你遗漏的，在这里我们为你一网打尽！
• 2018 年9 月12 日 蔚来汽车纽交所挂牌上市
事件回顾：2018 年9 月12 日，蔚来汽车在纽交所挂牌上市，其首次公开募股发行价定为6.26 美元，位于此前公布发行价区间6.25 ～8.25 美元的下限。按此发行价格计算，蔚来汽车的估值约为64 亿美元，约合440 亿元人民币。根据最新招股书，蔚来汽车最高募集资金为15.18 亿美元，约合人民币104.37 亿元。
在蔚来汽车招股书上显示，其在2017 年和2016 年，净亏损额分别为50.2 亿和25.7 亿元人民币，在今年上半年，其营收为4599.1 万元，其中销售收入为4439.9 万元，净亏损额为33.3 亿元，不到三年时间合计亏损约109 亿元，平均每天亏损1000 万元以上人民币。
研发和销售是蔚来投入占比最大的板块。2016 年、2017 年和2018 年上半年，未来汽车的研发费用分别为14.65 亿元、26.03 亿元和14.49 亿元，销售费用分别为11.36 亿元、23.51 亿元和17.26 亿元。
目前而言，蔚来汽车正处于资金紧张。赴美成功上市只是其万里长征的第一步，脚踏实地专心造车，才是蔚来汽车长久的生存之道。
各家观点
打“CALL”：
汽车公社：纵横商场的李斌，仅通过四年的努力，就毫不生涩地将蔚来送至纽交所挂牌上市。这一刻，是中国电动车行业的里程碑，也是蔚来的新起点，更是其他新势力的引路灯。
不看好：
网友“soulless”：10 亿美元，一个车企，这点钱花不了多久吧。
中立：
Autocarweekly：所以蔚来的可能性，并不在汽车，那是工业时代的明日黄花；而是代表了传统产业拥抱互联网后，在中国这片神奇大陆或许能成为一个出行巨头。
•2018 年9 月4 日 长安汽车1 元钱收购长安铃木全部股份
事件回顾：2018 年9 月4 日，长安汽车总裁朱华荣表示，在2022 年合资合约尚未解除前，长安铃木暂不会改名，长安汽车将加大投入，持续经营。此次股权交割将于今年年底前完成，这也标志着入华25 年的铃木汽车最终将退出中国市场。
长安铃木成立于1993年5月，由长安汽车、日本铃木株式会社、铃木投资有限公司三方持股，分别占股50%、40%、10%，公司注册资本为1.9 亿美元。长安铃木现有两大工厂，均位于重庆市巴南区，具备年产35 万辆整车和35 万台发动机的生产能力。
由于品牌竞争力不足，加之缺乏新品投入，长安铃木销量逐年下滑，直到2017 年，长安铃木全年销量为8.6 万辆，环比下降26%，这家在华发展了25 年、曾经一度辉煌的合资车企，落得如此局面令人唏嘘不已。
退出中国的铃木汽车，已将下一步的发力重点放在了印度市场，其合作对象为丰田汽车，双方计划2020 年左右在印度推出电动汽车。为此，铃木汽车公司董事长铃木修希望印度政府可以积极引导印度的充电基础设施建设。
各家观点
打“CALL”：
网友“佛说不可说”：这下长安的硬件设施齐全了，后期必定发力，国产品牌的大步发展不远了。
不看好：
汽车森林：长安和铃木的关系跟长安与其他品牌合资的关系是一样的，永远不可能是单独一方出现问题。只有两者相互协作才能把合资企业搞好，如果一方出问题从而牵扯另一方，这样的合作也是迟早作罢而已。
中立：
AutoLab：不懂得居安思危，不能跟上消费升级的脚步，退市的风险就永远存在，谁都不例外。
•2018 年9 月12 日 DS3 Crossback与DS3 Crossback E-Tense 官图发布
事件回顾：9 月12 日，DS 官方发布了新一代DS3 Crossback 和纯电动版DS3 Crossback E-Tense 的官图，新车与现款DS3 有所不同，其定位为5 门小型SUV。该车将参加即将开幕的巴黎车展。新车除燃油版本外，还将推出纯电动版本。
DS3 Crossback 前脸采用了最新的家族式设计，网状前格栅环绕着镀铬饰条，两侧是纤细的LED 日间行车灯，看上去有一些未来感。而前机盖上的线条，营造出了充满力量的肌肉感。车身B 柱依然保留了DS3 上独特的波浪形设计。隐藏式门把手加上双色涂装，令整车更多了几分时尚气息。
内饰方面，整体设计风格依然是DS 的法式浪漫，菱形的设计元素占据了视野中比较醒目的位置，在颜色上有纯黑和黑白两种内饰配色可以选择。新车配备了三辐式运动式方向盘，并搭配了HUD，一个大尺寸的液晶中控屏悬浮于中控台上方。
根据外媒信息，新一代DS3 Crossback 基于CMP 平台进行打造。动力方面，新车将搭载1.2T 汽油机以及新的1.5T柴油发动机。而DS3 Crossback E-Tense 将搭载容量为50 千瓦时的动力电池，其驱动电机的功率为84 千瓦，最大续航里程为451 公里。
各家观点
打“CALL”：
网友“金光浩”：DS车其实真的不错，就是大家还是缺少认知，慢慢来吧。
不看好：
网友“心海”：所有豪华品牌都能收到中国市场的红利，唯独法国DS 品牌遭遇销量低迷的阵痛，不能不说DS 应该好好找找自身的原因了。
中立：
网友“Demi”：比上不足，比下有余。
•2018 年9 月13 日 大众确认甲壳虫将在2019 年停产，同时发布最终版车型
事件回顾：当地时间2018 年9 月13 日，大众汽车表示，将于明年停止生产甲壳虫汽车，终结这款风靡一时，在汽车业颇具传奇色彩的车型。该公司表示：第三代甲壳虫汽车将于2019 年7 月在墨西哥普诶布拉工厂停产。
大众集团美洲地区首席执行官Hinrich Woebcken 在一份声明中表示，“我们目前正转变为全产品线，以家庭为中心的汽车制造商，并正在加强电气化建设。目前公司尚未有推出甲壳虫替代车型的计划。”
今年1 ～8 月，大众在美国共售出11151 辆甲壳虫，较去年同期下降2.2%，而2017 年，美国甲壳虫销量跌至15166 辆，不到捷达轿车销量的七分之一。在选购一辆小型大众汽车时，绝大多数美国消费者更青睐于捷达或是途观这类紧凑型SUV。销往北美等其他市场的捷达、途观和甲壳虫均由墨西哥工厂生产。
甲壳虫最终版包括Coupe 和敞篷版两种，采用2.0T 涡轮增压发动机，搭配6AT 变速箱，售价在23940 美元（约合16.4 万元人民币）。
各家观点
打“CALL”：
小新说车：很大程度上，甲壳虫停产是好事，毕竟以后买不到了，现存的车型就成了绝版、经典，更让人珍惜，同时还能刺激一些没下决心的潜在买家赶紧掏钱。和当时听到86、BRZ 宣布停止进口的消息时的怅然若失不同，这回我的内心毫无波澜，停产就停产呗，反正我还能买超级运动版甲壳虫——911。
不看好：
网友“骑士的圣殿山”：大众的好车型几乎全部没有了，而且还要拆分保时捷。大众的衰败之势已经很明显了，摊子大了不一定是好事。
网友“sgo4020”：然后过几年又复活就好玩了，话说这代感觉还不如上代，发动机从后置后驱变为了前置前驱就算了，上代起码还有个4 驱高性能版，这代真的几乎靠情怀了。
中立：
网友“Jrue”：售价媲美迈腾，买这车情怀占一半，卖不好肯定停产。
