人工智能助力无忧畅行

文/摄影 施毓麟

EU5开启了北汽新能源整车人工智能的新时代，也是北汽新能源9年造车经验的最佳总结，同时也是北汽新能源未来征途的全新起点，在北汽新能源的发展历程中扮演着极其重要的角色。

对于汽车行业来说，近年来，中国新能源汽车行业的迅猛发展可谓全球共睹。随着技术的不断成熟，新能源车续航愈加可靠，消费者对于新能源车的认可度也在日益增加。而在新能源领域发力很早的北汽新能源，在2018北京车展上推出了被定义为 “人工智能家轿新典范”的EU5 纯电动轿车，引发了行业和用户的密切关注。近日，北汽新能源在杭州举行了EU5 华东区域的正式上市会，按续航里程长短推出两个版本车型，分别为EU5 R500和EU5 R550。在售价方面，EU5 补贴后的全国统一售价为12.99 万～16.19 万元。杭州作为创新领先的科技之都，对于新能源轿车有着较高的要求。同时，杭州作为华东地区的重要市场，据调研数据显示，杭州纯电动汽车消费者多为城市新移民与公司白领、专业技术人员，而这与EU5 的目标人群定位保持了高度的一致。在EU5 上市发布期间，我们有幸深度体验了这款定位为“人工智能轿车新典范”的热门车型。

外观设计上，全新EU5 采用全封闭式的包围，体现更强的科技感。虽然从整体上看，EU5 还是基于绅宝D50 而来，但很多细节都经过了全新优化，有种轿跑的流畅感。特别是“双叉戟式”轮廓灯条和大尺寸C 型日间行车灯，大大增加了前脸辨识度，并释放出一股霸气与自信。而在封闭式的前格栅上，独有的“Blue”铭牌也彰显出EU5 纯电动新能源车的特别身份。从车头看去，机舱盖上独特的“波浪式”曲面设计，分别向两侧延伸，具有极强的视觉冲击力。而EU5 在车尾设计上依旧保留了和绅宝D50 较高的相似度，“C”字形后雾灯与车头达成呼应，增强了尾部立体感。另外，你还可以在尾灯里找到绅宝品牌的“SENOVA”标识。

坐进车内，EU5 的内饰设计简约大方，大曲率海湾弧线为主轴的前仪表台，搭配豪华轿车惯用的宽大面板，让座舱整体氛围沉稳大气。悬浮式的中控造型给人感觉比较时尚，新加入的仿木纹装饰板更加提升了内饰质感，虽然用料并不算考究，但其装配工艺得到了进一步的提升。座椅采用皮质+织物，填充度与包裹性极为出色，坐上去贴合、舒适，并且主驾驶具备6 向电动调节功能，给人感觉温馨感十足。作为一款面向家庭用户的新能源产品，EU5 定位于紧凑级车型，车身长度为4650 毫米，轴距达到了2670 毫米，相比于竞争对手不处下风，并且还拥有同级最佳的1820 毫米的车身宽度，而从实际乘坐空间上来看，无论是前排还是后排，EU5 的表现均令人满意。除此之外，EU5 的中央扶手后方还特别设置了给第二排乘客使用的USB 接口和储物槽，便利性得到进一步升级。

EU5 之所以被北汽新能源定义为一辆 “人工智能家轿新典范”的纯电动轿车，主要是其搭载了北汽新能源面向新时代用户出行体验设计的系统方案——“达尔文系统”，该系统是新一代汽车设计开发的基因母体。而EU5 正是北汽新能源搭载“达尔文系统”的首款落地车型，新车从智思、智观、智言、智行、智融五个维度诠释了整车人工智能。

在实际体验中，EU5 的智能交互令人惊艳，装配有12.3 英寸的全高清靓彩数字仪表盘，以及9 英寸高清悬浮娱乐中控大屏，不仅能将充电、驻车、行车等多种情境、多种场景，以靓彩图像显示在仪表盘内，营造时尚愉悦的驾乘氛围，更能将导航/多媒体/通话信息，从中控大屏飞入数字仪表盘显示，让驾驶者视线始终向前，不必分心，带来更人性、更科技的视觉体验。EU5 的导航系统内置充电网络规划图，电量不足时，可就近寻找充电网点。

特别值得一试的是EU5 的DuerOS 语音引擎，可以进行人车深度交互对话与语音控制。这套系统最大的亮点在于能理解更多的语义和自主学习能力，普通的车机系统能够识别“附近的餐厅”或“找一家加油站”这样的命令，而在试驾体验中，我们尝试着发出“找一家人均200 元的杭州菜馆” “打开空调然后关闭收音机”这样的多任务语音命令，EU5 的DuerOS 语音引擎也能快速反应并完成。

在动力表现上，EU5 搭载北汽新能源自主研发的第三代永磁同步电机和博格华纳减速器，官方给出的数据中，最大扭矩为300 牛·米，最大功率为160 千瓦，百公里加速为7.8 秒，最高安全车速可达155 公里/小时。从数据上来看，EU5 的动力表现超越了大多数竞争对手。

在D挡模式下EU5的驾驶感受和其他电动车型区别并不大。在日常驾驶中，EU5 油门踏板的调校较为线性，不过加速踏板的响应显然是被故意调得有些延迟，当然这也是为了留给驾驶者更多的操作空间而设定的。而在切换至“S”挡之后，EU5 300 牛·米的强大动力才算是被真正释放，整体提速质感明显加强，虽然谈不上有多猛烈的推背感，但7.8 秒的百公里加速表现也让我们感到不小的惊喜，尤其是其出色的中后段加速能力。这样的后段动力储备在纯电动车型中的确比较少见，即便车速超过100 公里/小时，车辆的动力输出也没有出现衰减，对于经常跑高速的驾驶者来说，这样的调校非常合适。

E U 5 的智能交互令人惊艳，装配有12.3寸全高清的靓彩数字仪表盘

高品质的车载多声道音响系统

EU5的内饰细节趋向完美，大面积仿木材质的加入提升了质感

EU5正是“达尔文系统”的首款落地车型，新车从智思、智观、智言、智行、智融五个维度诠释了整车人工智能

EU5前脸以整体式封闭格栅+银色镀铬线条为主体

尾部保险杠两侧的C型装饰与车头LED日行灯相呼应，增强了尾部立体感

C型日间行车灯大大增加了前脸辨识度，并释放出一股霸气与自信的神采

远近光一体式LED大灯，提升了车辆夜间行驶的安全性

技术规格

北汽新能源 EU系列 2018款 EU5 R500智尚版车型 五门五座插电式纯电动三厢车

车身尺寸

长/宽/高(mm) 4650/1820/1510

轴距(mm) 2670

电力系统

电动机总功率（kW） 160

电动机总扭矩（Nm） 300

电池类型 三元锂

电机类型 永磁同步

工信部续航里程（km） 416

电池容量（kWh） 53.6

传动系统

变速箱型式 固定齿比变速箱

行走机构

前后悬架

前：双叉臂式独立悬架

后：H型扭力梁式非独立悬架 轮胎 前/后：215/50 R17

制动系统 前/后：通风碟/实心碟转向系统 电动助力转向

性能指标

0～100km/h加速(S) 7.8

最高车速(km/h) 155

平均油耗(L/100km) 1.6

售价(万元) 12.98万起

EU5采用专业级纯电动汽车底盘，增加了高速行驶和过弯的稳定性

在EMD3.0的电池管理系统控制下，匹配快充、慢充、应急充多种充电方式

运动感十足的双色双五幅铝合金轮毂

EU5的内饰细节趋向完美，大面积仿木材质的加入提升了质感

中控部分的空调系统按键有点像奔驰的设计

北汽新能源家族式的旋钮换挡，便捷安心，旅途尽在掌控

通过将近一天的试驾，我们对EU5 的了解更加深入，相比北汽新能源EU系列之前的车型，EU5在外观、内饰上的升级让人眼前一亮，全新设计语言的加持让颜值大幅提升，性能上的表现达到预期水准，智能交互可以用惊艳、超前来形容。此外，EU5 还在同级别车型中具备十足的竞争力，对于现阶段的纯电动车需求者来说，无论是品牌还是服务，EU5 绝对是个不会后悔的选择，更何况它的续航和空间表现在同级车型之中也算是出类拔萃。可谓“内外兼修”的EU5 今后在市场方面的成绩也令人期待，相信其会是当前新能源市场极具竞争力的一款产品。

EU5搭载EMD3.0智能电控系统，可以全面监测整车260个部件数据，智能管理电池，使能效更高

EU5 使用高性能三元锂电池，能量密度达到了151Wh/kg。在EMD3.0 的电池管理系统控制下，匹配快充、慢充、应急充多种充电方式，并搭载有电池温控系统。基于可靠的电控系统和电池技术，本次我们试驾的EU5 R500 车型可以实现工况续航416 公里，60 公里/小时等速续航520 公里，属于同级领先水平。而即将推出的EU5 R550 版本则可实现工况续航460 公里，60 公里/小时等速续航570 公里的超长里程。在高速行驶时，车辆的动力储备也足够充足，能够给人很强的信心，

EU5 的动能回收系统有三个档位，在平常城市路况下需要频繁启停时，更适合调节到强度最高的第三档位。在这个档位下，当我们松油门时会体会到相当明显的拖拽感，而这时EU5 的刹车灯也会同时点亮提醒后方车辆，当然这种逻辑和传统燃油车区别较大，驾驶者还是需要一段时间加以适应。而在高速行驶的时候，将动能回收设置在第一档时，车辆整体行驶感受便和传统燃油车区别不大了。在底盘调校方面，EU5 采用专业级纯电动汽车底盘，其运用轻量化、高刚性材质打造，在专业的调校下，通过弹簧强度和减震阻尼的加强以及车辆的低重心设计，增加了高速行驶和过弯的稳定性。同时EU5 采用麦弗逊式前悬架、进化版扭力梁式后悬架，驾驶体验舒适平稳。在实际驾驶中，车辆在铺装路面的舒适性比较不错，对于细碎震动的过滤比较到位，但在面对较明显的起伏或者减速坎时，后悬挂的跳动感还是会对舒适性有一定的影响。不过整体来看，EU5 的行驶表现在同级别车型之中也算是中上水准，没有明显优势也没有短板。