十年新加坡 夜色下新办赛地成F1新经典

文、图/QIAN JUN Motorsport Media 编辑/施毓麟

2008 年，当新加坡随着F1“东扩”首次迎来顶级世界体育IP。F1 首创的“夜赛”将“狮城”美景淋漓尽致地展现在全球车迷面前。

十年的沉淀，“灯下对决”的噱头已逐渐淡去，但在马六甲畔弹丸之地庆祝F1 十周年之际，滨海湾街道赛上所呈现的独特魅力和高难挑战，让其成为F1 赛历里足以比肩银石、摩纳哥等标志性赛道的新经典。《车迷》带您盘点一番……

夜色下，全年“最美大奖赛”

当“夜赛”概念在2008 年被首次提出，许多人对“夜晚能见度”和“灯光有阴影”提出了不少担心。不过，当1600 盏照明灯正式启用，滨海湾街道瞬间犹如白昼，人们的疑虑在顷刻间被消除。同时，赛会也会用灯笼等充满夜晚气息的装饰物来点缀赛道，赛道旁的楼宇灯光亦是最绚丽的背景。在此映衬下，赛车的美感被提至新高度。

考虑到第一和第三节自由练习的时间恰逢黄昏，暮色下的F1 赛车在楼宇间穿梭俨然成为难以复制的景象。特别是自2015 年起，F1 将赛车底板从木材改为钛合金后，其与地面摩擦时的曼妙火花成为狮城的精彩注脚。当然，冠军在冲过终点时所燃放的礼花亦是赛后的高潮。刚过去的新加坡大奖赛，夺下冠军的刘易斯·汉密尔顿就享有如此礼遇。

新加坡开创F1 夜赛先河后，阿布扎比在次年就引入“黄昏赛”，巴林大奖赛也在2014 年成为赛历中的第二场夜赛。如同新加坡组委会在赛道边的标语：“F1 夜赛之家”。“狮城”才是F1 夜赛的原创地，新加坡的天际线才能突出F1 的夜赛魅力。

高温下，严训“只为新加坡”

每年的新加坡之旅，车手们的体能都经受着全年最大考验。因为，新加坡不仅在温度上与巴林、阿布扎比大奖赛持平，更有着赛历中其他大奖赛所不可比拟的高湿度。比赛中，高湿度所产生的闷热让车手的出汗量达到全年巅峰，车手们的身体也在赛后接近“被掏空”。

在一场普通的大奖赛中，车手因体能消耗损失大约2 千克的体重。但在新加坡，这一数字会“翻一番”。2008 年首场“夜赛”中，站上领奖台的费尔南多·阿隆索、汉密尔顿与尼科·罗斯伯格甚至已难以站立。刚结束的新加坡大奖赛“十年庆典”中，夺下杆位的汉密尔顿在排位赛后甚因体力透支趴在自己的HALO 上。

而且，随着F1 赛车的速度在2017 年新技术规则实施而大幅提升，比赛对车手体力的高要求进一步上升。梅赛德斯车手瓦尔特利•博塔斯在采访中感叹了车手体能要求的“大升级”。“赛车速度大幅提升，意味着我们需要对抗更高的G 力（离心力）。这一改变在新加坡最显著，比赛时我们如同在60 摄氏度的温度中挥洒汗水。”

如此高的体能要求下，许多车手坦言自己全年的训练仅为新加坡大奖赛这一个比赛周末。而在“F1 车手驾驶过于轻松”的呼声日益增加的今天，新加坡仍向世人展示着F1 车手作为顶级运动员所需要面临的极限挑战。

忙碌下，堪称“最未知街道”

滨海湾街道赛除向车手体能提出极高要求外，赛道在进入F1 后还刷新了诸多“难度指数”——23 个弯道的设计让其成为全年最“曲折”的赛道，每圈80 次、每场比赛4880 次的换挡频率让新加坡大奖赛被冠以全年“最忙碌大奖赛”头衔。此外，极其颠簸的路面更让赛道难上加难。作为一条街道赛，缓冲区的缺少与紧贴赛道的护墙等“常规特色”一样不缺。

但与传统的街道赛一样，新加坡也面临着“超车难”这一老生常谈的问题。即使赛道的DRS 区在2013 年被增加为两段，超车依旧十分困难。不过，新加坡大奖赛的比赛也有着属于自己的精彩和不确定性。

在2012 年的正赛中，杆位起步的汉密尔顿因变速箱损坏退赛，将冠军拱手让给维特尔。在2017 年那场令人难忘的雨战中，发车时维特尔、基米·莱科宁与马克斯·维斯塔潘之间的惊天大撞车扭转了法拉利在夜色下的强势局面，也被看作是十二个月前世界冠军争夺的转折点。

结合赛道的诸多特点和100%的安全车出动率，十年的比赛中不乏激烈缠斗。2010 年，阿隆索与维特尔的对抗贯穿全场，完赛时两人之间的差距仅有0.2 秒。2016 年，罗斯伯格虽然在比赛开始阶段建立起较大领先，但丹尼尔·里卡多在比赛尾段的轮胎优势将冠军悬念延续到最后一圈。即使澳洲人以0.4 秒惜败，红牛车手逐渐逼近“银箭”的势头也为新加坡大奖赛带来了最激动人心的冠军对决。

在刚结束的比赛中，汉密尔顿则用精湛发挥再度统治滨海湾。在排位赛中，“银箭”主将用令人匪夷所思的单圈夺下杆位。这一表现令英国人能在这条赛道中赛车速度不分伯仲的三大车队中脱颖而出，更让卫冕冠军在总冠军的对决中扩大领先优势。在正赛中，占据领先的汉密尔顿没给对手留出机会，统治比赛后夺下胜利。

汉密尔顿的争冠对手维特尔在与维斯塔潘的亚军争夺战中落败，仅获季军的结果或许让总冠军的争夺再度在新加坡出现转折点。

音乐下，揭开“观赛新方式”

作为F1 的新兴办赛地，新加坡深知吸引车迷不断到场，是维持赛事运营的基础。特别是面对视赛车为陌生运动的本地居民时，找到赛事卖点就非常关键。因此在创造“夜赛”这一新概念后次年，新加坡又为F1 周末引入全新元素——演唱会。

2009 年新加坡大奖赛期间，包括“歌后”碧昂丝、美国说唱组合黑眼豆豆、张学友和张惠妹等多位歌手组成了首届F1演唱会的嘉宾名单，开创了F1 周末娱乐节目的“新时代”。随后十年里，演唱会成了新加坡大奖赛的大卖点，更为观赛带来革命性变化。

就赛会看，演唱会+比赛的组合能形成双重吸引力。能在看完F1 后“赶场”演唱会的“超值安排”能吸引眼球，“明星效应”更为新加坡大奖赛在本土和海外做着不小宣传。这意味着赛事不仅能将票房维持在较高水准，更能够带动新车迷对F1 的兴趣。随后，这一提升F1 大奖赛办赛水准的举措被多个其他大奖赛模仿。就连英国大奖赛、意大利大奖赛等老牌分站也在近年来将目光投向丰富比赛周末的娱乐项目上。

刚过去的周末中，包含周杰伦在内的演唱会名单让本届赛事的“娱乐吸引力”达到近年来的最高峰。“练习日”中甚至出现大量车迷不惜错过第二次自由练习，提前至演唱会场地等待。虽这一场景不免有些“喧宾夺主”，但因此吸引的人气和建立的传播力不容小觑。

十年前，新加坡大奖赛成为F1 向亚洲进发的新脚印。十年后，“狮城夜赛”却与其他亚洲新兴分站有着截然不同的发展走向。赛道难度使比赛成为车手与赛车的赛季最大挑战，而赛道美景与特有氛围则让“花园之城”成为F1 赛历中的“不可或缺”的新经典。