汽车站外部环境景观设计——以湖南省汉寿县“花木兰”车站为例

丁邦效 吕长平 蔺万煌

（湖南农业大学园艺园林学院，湖南 长沙 410000）

汽车站一般是城市与郊区的结合地带，处于城市边缘，也是城际交通连接的一个交叉口，具有丰富的交通资源，担负着城市之间的交通运输任务。项目所在地位于湖南省汉寿县花木兰汽车站站前广场，为二级汽车客运站，紧邻汉寿大道（S205)东边和1条新规划道路交汇处，交通便利，总占地面积约4万m2，约4.08hm2，绿地占地面积约0.33hm2。由于历史原因，现有汽车站外部环境只是简单地对道路交通、人流穿行做设计，而对于空间功能、人的需求考虑比较少。因此，有必要加强汽车站外部环境的景观改造。

1 设计方法与思路

本设计着重强调外部空间带给乘客的需求感、舒适感，提供给乘客室内以外的停留驻足休憩空间、设施以及给周边人群提供一个活动、休闲的场所。在设计创新上，把汉寿洞庭特色融入其中，打造一个适用、轻松、舒适、全新的汽车站外部景观环境。此汽车站广场空间景观设计从整体平面图上看，原地形轮廓近似“V”字形，根据此形状以“线形”座椅为2条中轴，从两边向里弧型延伸聚集成圆，以喷泉为中心发散，形成多层圆。此寓意为汇集、包容，意思在于接纳四面八方云集于此的游客，为其提供舒适方便的乘车环境。其间穿插绿地草坪，与线形座椅构成统一整体，做到“椅、路、坪”交替，为旅客提供室外休息处，结合当地乔木、灌木种植（图1），建设一个便捷、轻松、美观的现代汽车站广场。

2 汽车站景观设计要素

汽车站作为旅客的中转站，是当地接纳旅客的重点枢纽之一，也是出行的第一站。因此，一个合理的设计能带给旅客进出的安全、舒适感。

2.1 植物配置

植物作为软质景观是变化最丰富和最具有生命力的设计元素。车站前的植被配置是向游客展示当地特色的最佳窗口，因此，在遵循生态性原则上，选用无毒、无刺、无污染的植物。站前广场的门面一般面积相对较大，周边种植高大乔木，能够更好地衬托广场空间，应适宜人流、车流集散，在主入口种植2排棕榈树：一是象征胜利、欢乐、和平，迎接旅客，带来喜庆；二是树势挺拔、叶色葱茏，适于四季观赏。

湖南地区属于中亚热带季风湿润气候，温暖湿润，适合很多亚热带植物生长，考虑到与当地植物、水土相结合，保证成活率，选用香樟及广玉兰作为行道树。功能性上采取树冠大、降噪、可乘凉、缓解乘车疲劳的植物，例如，嗅觉性植被：桂花、桃树、广玉兰、栀子花等，对于提神、舟车劳顿有一定的刺激性。视觉性植被：以绿色为主体基调，间植红色植物，如红枫树等，给人温暖，刺激视觉，减少劳累感；再配植少量蓝色、白色等冷色系植物，如栾树、白玉兰、广玉兰等，使人心情宁静。冷暖搭配，打造既舒畅又安静的环境。再运用一些常见树种，如悬铃木、雪松、银杏等，帮助组织交通、围合空间，在空间组织上，让其错落有致、整体协调，丰富景观层次，增强观赏效果。

2.2 草坪

草坪分2种：一种是自然式草坪，其形状按照“线形”座椅位置设计，穿插其中，统一整体，其间配置花草和灌木，随地形起伏。采用狗牙根、早熟禾等植株，低矮、耐践踏、抗性强、绿期长的草种，花灌木则选用红花檵木、海桐等。其作用不仅能增加汽车站的绿化空间，释放氧气，净化空气，还可以调节小气候。正是由于给汽车站这样容易大面积散热的场所带来降温，涵养水分，增加湿度，降低旅客及周边人群焦虑感、干燥感。其次，还能够减少车辆扬起的灰尘，减缓车站人群嘈杂声、喇叭声。最重要的一点就是，能够给旅客提供候车室外的休息场所，可供躺、坐、站，与大乔木一起带来荫凉。第二种是规则式草坪——停车位草坪。

2.3 水体

水体是景观空间中最重要的元素之一，也是人们视觉最容易被吸引的地方。此车站的水景位于圆形广场中央，属喷泉式水景，喷泉顶部是珍珠雕塑，底部是一个圆形浅水池，具有亲水性，池周边有条形椅、珠蚌雕塑和花丛，提供休息。水体对于人们有强大的吸引力，更何况是在等车期间，人们希望找到有水域的地方进行观赏，在互动的同时缓解疲劳。此水景分为静态水景和动态水景。静态是浅水池部分；动态是喷泉部分，结合现代手法，与音乐融合一体，特别是在逢年过节回家或出去游玩时会更有氛围。

2.4 公共服务设施

汽车站服务设施最重要的是以人为核心，充分考虑人的行为与心理，不仅要考虑合适的尺度，还要符合人的行为特点。尺度是最基本的要求，汽车站的公共设施主要是解决人口过多而无处停留的问题。设施除了观赏之用，还要供人们遮荫栖息之用。因此，室内停留以外的外部空间，设施主要以条形座椅为重点，提供更多的驻足、候车空间，方便没有进站和周边活动人群休息。

广场中的座椅沿着“V”字形两轴弧形排列，穿插草坪，同时，考虑人的行为习性，即靠物和靠边、观景和观人。靠物和靠边，人总是偏爱逗留在空间中的柱子、树木等附近，喜欢在有边界的地方休息、散步，降低心理上的孤独感。所以，在靠近椅子的旁边会种植乔木或是灌木丛，增加安全、私密感，有倚靠的感觉，把尺度大的空间划分为小空间。观景和观人，观看美好的事物放松心情，并获得一定的快乐。除了座椅以外，还包括无障碍坡道设计，方便进出车站以及生态停车位等。

2.5 道路交通

汽车站站前景观设计中的道路交通规划是比较严格的，设置有5片私家车停车区域，都采用透水铺装。还包括社会车辆停车位、单车停车位及主人行道路，多采用透水砾石、透水沥青。西边和北边各设有1条约15.4m的消防通道。道路宽广，行车通行方便。

图1 方案鸟瞰

3 创新价值

在实现功能与景观结合的同时，充分融入汉寿当地浓郁的洞庭特色——淡水珍珠。让珠蚌和珍珠这一耀眼的标志性雕塑，伫立在中心喷泉的最顶端，向四周叠水，且与周边圆环相呼应。与此同时，和喷泉外围布置的部分珍珠蚌雕塑（座椅）相结合，既有欣赏价值，引人注目，又把汉寿特色向大众展示传播，吸引人们来此游玩。

4 结语及展望

对于这样一个社会高速发展的新阶段，很多车站的外部景观（广场）正在得到进一步改善。我们目前所要面临的不仅仅只是形式感，更多的是要注意广场的功能性，与人性化相连接，与周边地理环境、经济效益、可实施性等相融合。

此次“花木兰”汽车站的设计正是尝试从这些方面出发，将功能与景观相结合，进行可行性探索与设计，摆脱一般车站广场盲目求大、相互割裂的弊端。其是否能够真正满足人们的全面需求，解决这些问题，还有待日后的不断探索与研究尝试，希望该研究对于其它车站的广场景观规划设计有一定的借鉴帮助，努力打造全新的、完整的、功能化和人性化的汽车站广场。