柳州五菱汽车工业有限公司车门业务分析及提升建议

李代忠

（柳州五菱汽车工业有限公司，广西 柳州545007）

1 背景和意义

自2016年四季度以来，柳州五菱汽车工业有限公司（以下简称“五菱工业”）面临的内外部经营环境发生了巨大变化，主要客户最近几年处于微增长状态，公司销售收入也进入微增长模式；钢材等主要原材料价格持续大幅上涨，公司内部运行成本不断攀升，使公司的盈利能力面临巨大的挑战。面对挑战，全公司上下大力开展了提质增效活动。要提升公司的盈利能力，除了要降低运营成本外，就必须寻找新的利润增长点。

汽车门是一个综合的系统，随着现代汽车朝着电动化、智能化、共享化及网联化的“新四化”方向发展[1]，客户对车门的要求也越来越高。在汽车门中，各种零部件加起来，数量达到上百个，涉及钣金件、塑料件、电子电器、闭锁等方面的内容。正是由于汽车门组成的综合性及多样性，其有着较大的业务拓展空间和较好的利润点。据统计，国际上一些主要汽车零部件供应商都很重视发展车门业务，而且也取得了不错的收益。因此，汽车门业务是一块有潜力的业务模块，它是汽车零部件公司一个较好的利润增长点。一直以来，五菱工业对汽车门业务的涉足较少，主要表现在供应的车型少，涉及车门的零部件种类少两方面。因此，五菱工业可以尝试着考虑往车门业务方向寻求新的机会。

麦格纳是世界顶尖的汽车零部件供应商之一，其车门业务综合情况在全球众多汽车供应商中是做得最好的，具体业务排名如表1所示。同时，麦格纳车门业务量做得最大，其车门业务营收超过58亿美元，约占公司总营业收入约15%.

表1 麦格纳产品业务全球排名

基于上述情况，五菱工业可以把麦格纳公司的汽车门业务作为学习的标杆，通过对其车门业务进行分析，并结合五菱工业的实际情况进行比较，一定能找到有价值的经验。

2 汽车门研究概述

2.1 国外研究现状

在早期，人们对车门的关注点集中在安全和操作便捷上，因此车门厚实、耐撞等成为了产品设计的方向。以美国福特、通用汽车为代表的汽车企业，他们就把汽车“稳重”放在汽车的首要位置，车门的设计也不例外。随着环境污染日益严重及油价大幅上涨，用车成本不断提高，人们的要求不再局限于安全和便捷，环保和节能开始逐渐被大众所关注。因此汽车厂家开始同时兼顾安全、节能和环保，并且更节能和环保的车型会稍胜一筹，车门也是其中需要考虑的重要一环。最典型的就是以丰田为代表的日本汽车制造企业，他们因为汽车省油而迅速撬开了美国的汽车市场大门，然后席卷全世界汽车市场。

此外，关于车门的设计和制造，在汽车发展的早、中期，零部件供应商主要还是对车门的组成零部件进行单独设计和制造，然后送到主机厂进行组装，缺乏总体的集成性和模块化。到20世纪末期，模块化设计和生产开始流行，显著的生产效益让大家有目共睹，国外博世、大陆、麦格纳、德尔福、伟世通等厂家率先在车门主体或车门附件的设计中引入模块化思想[2]。其中，表现最出色的是麦格纳。现阶段，麦格纳已经在研究开发高度完整模块化和高度轻量化的车门，前期的产品或将在2019年底前量产。

2.2 国内研究现状

中国的汽车工业起步比较晚，到20世纪80年代以后才得以迅速发展。国内的汽车在2000年以前主要还是借鉴国外经验为主[3]，包括车门的设计开发也是一样。近年来，中国自主品牌得到了较大发展，国内汽车零部件企业和主机厂对车门的设计和生产虽然有了较大的进步，但与国外顶尖企业相比，还有较大的差距。目前，国内在汽车门模块化的完整度及轻量化材料开发方面还有待提高。

3 麦格纳门模块业务分析

3.1 麦格纳公司简介

麦格纳是全球大型的汽车零部件供应商，其总部位于加拿大，在全球设有北美（加拿大多伦多）、欧洲（意大利）、亚洲（中国昆山）三大工程中心，全球共有335家制造工厂（其中，中国工厂为50家），96个产品开发、工程和销售中心，拥有超过168000名员工（其中，在中国拥有22700名员工）。其产品能力包括制造车身、底盘、外饰、座椅、动力总成、电子、主动驾驶辅助、镜像、闭锁及车顶系统，拥有多个领域的电子和软件工程能力，2017年营业收入超过389.5亿美元，其中汽车门模块业务营收约占15%.

3.2 麦格纳车门业务细分

目前，麦格纳的车门业务主要为车门附件产品，涵盖了大部分的车门附件，较少涉及车门主体业务。为了更好的进行产品开发和业务拓展，麦格纳将车门业务划分为8个小模块，详见表2.

表2 麦格纳车门业务划分

3.3 麦格纳车门业务发展模式

麦格纳的车门业务能取得如此瞩目的成绩，主要得益于两个方面：

一方面，企业注重产品的研发和技术创新。其在全球有接近100家产品及工程研发中心，吸引世界各地的优秀人才组建研发团队，同时加强对产品技术研发的资金投入，据报道，麦格纳把利润的10%以上用于产品和技术的研发投入。

另一方面，麦格纳注重业务开拓模式创新。其通过与世界各国重要主机厂的主要零部件供应商进行合资合作的方式开拓市场。通过与主机厂的战略合作供应商成立合资企业，实现利益捆绑，互利共赢。而不像其他部分供应商那样，进行市场垄断，进而导致业务拓展缓慢。

3.3 麦格纳车门未来发展方向

洞察到未来汽车电动化、智能化、网联化和共享化的“新四化”发展方向，麦格纳提前做好了布局，主要从车门结构设计及轻量化材料开发两方面着手。据悉，麦格纳推翻现有的传统车门结构设计和划分方法，对汽车门的设计从零开始重构，进行更集成化和模块化设计，使得车门能够以完整的模块化产品交付给客户，减少零部件的数量和工装投入的金额，而且所设计出来的同一款车门适用于市场上70%以上车型（乘用车）。同时，麦格纳开发出高轻量化、可完全回收的复合材料制做车门，让车门的重量整体下降30%～50%.

综上，大幅轻量化和高度完整的模块化是麦格纳车门朝着汽车“新四化”发展的战略，未来将能为其赢得市场的制高点。

4 五菱工业的借鉴建议

4.1 五菱工业车门业务现状

2017年，上汽通用五菱（SGMW）的汽车销量已突破215万辆，五菱工业作为其战略合作伙伴，面临着巨大的市场机会。然而，五菱工业由于自身产能、产品研发能力等方面的原因，目前尚未能深入涉足汽车门业务。

目前，五菱工业的车门业务主要有自制件和调拨件两种，其中自制件为主要业务，而调拨件只占很少量的比例。自制件的主要业务如表3所示。

表3 五菱工业车门业务（自制件）统计

综上，五菱工业车门业务的总体情况如图1所示。

图1 五菱工业车门业务现状

4.2 可向麦格纳学习的方面

首先，要重视车门业务，重视该市场。如果五菱工业像麦格纳那样重视车门业务的发展，并不断的积累，将会有不错的成效。

其次，学习麦格纳开拓市场的创新方式。麦格纳通过合资的方式，以技术来换取市场，那五菱工业也可尝试以市场换技术的方式，寻找一些适合的优秀外资企业进行合资，不断的提升自身的研发能力水平。

再者，学习麦格纳对车门业务的划分和管理方法，对自身的业务进行梳理，寻找适合五菱工业开展的车门业务内容。

最后，要重视汽车门业务发展的新趋势，新动向，并及时的做好布局，以免错过市场先机，使自己处于被动的局面。

4.3 后续可开拓的业务

五菱工业在车门业务的拓展方面需分阶段进行：

一方面，前期先选择一至两款SGMW畅销车型部分车门技术含量较高的零部件（如门模块、闭锁系统等）寻找国际知名的汽车零部件供应商进行合资，在操作成熟后，再进一步扩大合资业务范围。

另一方面，综合考察柳州、青岛、重庆、贵阳四大基地的场地、产能、布局规划等，把闲置的场地、产线等进行改造，拓展车门系统中比较简单的零部件业务，例如门铰链、锁拉杆、密封条、把手等，待业务成熟后，再进一步扩大业务范围。

5 结束语

五菱工业的车门业务有很大的拓展空间，要重视车门业务的发展。麦格纳的车门业务对五菱工业有较大的借鉴意义，五菱工业可以学习他们的业务拓展模式，同时可以从简单的车门零部件开始拓展车门业务。另外要值得关注的是麦格纳车门业务的发展趋势，即车门高度轻量化和更完整的模块化，提早做好积累和布局。