平原高速公路路线方案比选论证

摘 要：通过对高唐至东阿高速公路路线方案的介绍，结合平原高速公路的特点，对高速公路复杂路段路线方案的比选要点进行探讨，以期能对今后的平原高速公路路线方案的比選论证有所帮助。

关键词：平原高速公路；路线方案；比选论证

一、项目概况

高唐至东阿高速公路工程（以下简称“高东高速公路”）是山东省“9517”高速公路网中“纵八”德州～东阿～单县（鲁皖界）高速公路的重要路段，也是西部经济隆起带、省会城巿群经济圈、中原经济区重要的交通基础设施。本项目北接青银高速，向南经过聊城市的高唐、茌平、东阿三个县，在茌平县与济聊高速十字交叉，项目终点接青兰高速，通过交叉高速东接京台高速、西接德上高速和高邢高速，是山东省高速公路网和聊城市“田字型”高速公路网布局的重要组成部分，对发挥高速公路网整体效益起到重要作用。路线全长76.753Km，全线采用双向四车道的高速公路标准，路基宽度27m，设计速度采用120公里/小时；桥涵设计车辆荷载为公路—I级；特大桥的设计洪水频率为1/300，大、中、小桥、涵洞和路基设计洪水频率为1/100。项目区所在地区为黄河泛滥冲积平原，受黄河冲积影响，形成了岗、坡、洼相间的微地貌形态，按其成因可分为三种类型，即缓平坡地、河滩高地和浅平洼地。地貌的显著特征为单一的低平宽广平原。

二、线位布设原则

以“安全、环保、舒适、和谐”的理念，按照“地质选线、地形选线、生态环保选线、安全选线”及节约土地和投资的原则，结合地方的发展规划、路网布局、互通式立体交叉设置位置，遵照线形设计标准进行。路线布设主要遵循以下原则：

（1）符合山东省高速公路网规划以及高唐、茌平、东阿等沿线县城的总体规划；

（2）根据对环境影响程度及地质条件选择路线，力求技术上可行、经济上合理；

（3）合理利用地形，最大限度减少占用土地，少占耕地、林地，保护农田水利设施；

（4）与周围环境和地形相协调，最大限度减少对自然景观环境的破坏，保护生态环境，实现可持续发展；

（5）本线与既有邯济铁路及规划的郑济高铁、聊泰铁路存在交叉，路线方案应处理好与铁路的交叉位置和交叉方式。

（6）本线与青银高速、济聊高速和在建的青兰高速共三条高速公路存在交叉，路线方案应处理好与高速的交叉方式和交通转换，划分好工程界面。

（7）本线所经区域路网较发达，路线纵断面及桥梁通道设置在充分考虑节省投资的基础上，需充分考虑沿线居民生产生活出行需求。

三、路线方案主要控制因素

路线方案是控制工程投资的关键，路线优化比选设计贯穿全过程。本合同段工程路线方案的主要控制因素有：

（1）主要县市：聊城市高唐县、茌平县、东阿县；

（2）主要环境敏感点：文物古迹、水库沿线村镇居民区、厂房、学校、医院等；

（3）矿产：用地范围内涉及两处探矿权：山东渤海湾盆地惠民凹陷西缘南油气勘查、山东省东阿县张庄地区铁矿普查，不压覆已查明的资源量。区域范围内无采矿权设置，无其他查明的矿产资源，无查明的矿产地。

（4）主要不良地质：局部软土、液化土；

（5）互通立交及沿线设施：尹集枢纽互通、杨屯互通、琉璃寺互通、王老互通、茌平东枢纽互通、高集互通、东阿北互通、陈集互通、东阿东互通、东阿南枢纽互通、高唐南服务区、茌平服务区；

（6）走廊带的路网：公路有青银高速、济聊高速、青兰高速（在建）；G514（S316）、G308、S520（S322）、X066、X083、G309、黑龙江路、S105、S325（S324）、G105、G341（S710）、规划二级路（环线），铁路有邯济铁路、郑济高铁（规划）、聊泰铁路（规划）。

（7）有影响的河流和水利设施：徒骇河（三级通航要求）、老君堂引河、友谊河、四新河、赵牛新河等。其中徒骇河为规划通航河流。

四、路线方案比选

（1）青银高速至高唐县杨屯镇张大屯村段（A线与K线）。本项目起点青银高速至高唐县杨屯镇张大屯村段拟定了2个方案，工可起点的A线方案和将工可起点东移约2.3km的K线方案。A线起点距离青银高速高唐服务区变速车道起点约1.4km，尹集枢纽互通的设置，需对青银高速高唐服务区进行改造，因此初设阶段将A线起点东移2.3km至尹集镇东侧的刘王村北，K线起点距离东侧的青银高速高唐东互通变速车道起点约2.2km，尹集枢纽互通的设置无需对其改造。对本段路线进行以下几个方面比选：1与城市规划符合性；2北延条件；3通立交布局的合理性；4工程规模；5土地协调；6拆迁数量。综合论证：K线路线比A线顺直，路线短0.813m，桥梁短101m（含分离式立交），造价省5676万，平、纵线性较好，与地形结合较好，拆迁量少，工程量较省。但杨屯互通距离高唐县城较远，服务地方交通方面较弱。另外，由于存在土地纠纷，影响本项目的开工建设，北延路线里程长。A线方案符合城市总体规划，无土地纠纷，预留北延条件好，与工可推荐线符合性好，拟推荐A线方案。经综合比选，本次初设推荐A线方案，符合工可推荐的走廊带。

（2）高唐县琉璃寺镇至茌平县冯屯镇高岭村段（B线与K线）。B线方案的拟定，主要是从缩短路线长度节省工程造价等方面考虑的，K线在高唐县于庄村、茌平县三楼村西侧布线，在茌平县业官屯村跨越邯济铁路，与工可跨越邯济铁路位置近。B线在高唐县于庄村、茌平县三楼村东侧布线，在茌平县望鲁店前村跨越邯济铁路，距K线跨越邯济铁路位置约1km。交叉角度较K线小22°，由K线的主跨40m，增加至50m，但缩短路线长度约0.296km。对本段路线进行以下几个方面比选：1技术指标；2工程数量；3重要控制点；4对周边影响。综合论证：从工程角度考虑：K线有绕行，路线比B线增长0.296km，桥梁短94m（含分离式立交），造价贵8446万元，主体工程量较大，造价比B线较高。推荐B方案。

五、结语

面对平原高速公路勘察设计中问题和挑战，设计人员除了具备扎实的本专业知识之外，还应该了解其他相关专业知识。同时，应注意借鉴其他项目成功的经验和不足，不断总结和提高，继续重视和加强路线方案总体设计与比选论证工作。

作者简介：王东玮，中铁第四勘察设计院集团有限公司。