浅析温拌沥青混凝土路面施工技术

王团结 张娟娟

摘 要： 伴随科学技术水平的不断发展，在公路施工中大量新材料、新技术得到广泛应用，温拌沥青混合料相比热拌沥青混合料，能够有效降低施工温度、节约能耗，减少有害气体及粉尘排放，在公路工程建设中研究温拌沥青混凝土路面具有重要的现实意义。为此，本文主要对公路工程温拌沥青混凝土路面的概况、施工准备及施工工艺进行了分析与探讨。

关键词： 公路工程；温拌沥青；路面施工

一、温拌沥青的概况

热拌沥青、冷拌沥青是传统沥青混合料的两种形式，热拌沥青混合料路面具有较高的结构强度及较好的稳定性。目前这种技术在我国等级较高的路面结构中大量应用。但热拌沥青混合料施工中将产生极大的有害气体，对环境与人将造成极大的危害。在环境日益恶化的今天，温拌沥青技术诞生，这种技术具有热拌、冷拌两种技术的优势，在公路工程路面施工中得到了广泛的应用。温拌沥青或沥青混合料（Warm Mix Asphalt，简称WMA），是利用相应技术方式，在温度较低的情况下确保沥青能够进行拌和施工作业，并确保温拌沥青技术水平高于HMA的使用性能。温拌沥青技术的重点在于HMA路用性能不受到损害的情况下，就能在较低温度下降低沥青的拌和粘度。现阶段，实现温拌技术主要利用外加料材料对沥青混合料的高温粘度进行有效降低。

二、温拌沥青混凝土路面施工准备

1、原材料的选择

从正规厂家直接采购沥青、并遵循当地施工具体情况，如气温、地质、水文等，进行沥青材料的选用。要求沥青材料质量要在国产AH-70道路石油沥青以上，要求其施工技术必须符合相应施工规范。并严格遵循相关试验规定进行沥青各项指标的检测，确保其针入度、延性等符合施工要求。选用专用存储罐进行沥青的存放，确保其安全性、防水性及保温性，在储存过程中确保沥青温度在130到165摄氏度范围内。

添加剂应根据工程需要进行选择。如EWMA-1浓缩液，这种添加剂是一种特殊的化学表面活性剂，将添加剂和其他材料进行均匀拌和，因其化学表面活性剂的作用，在沥青液体内将出现颗粒分散的情况。水膜在整个过程中的作用为润滑剂，这样可以对沥青动力粘度进行短时间的改善，进而增加沥青材料在低温下的拌和机率。当出现碾压情况时，将破坏水膜结构，并排出一定水分，添加剂则会不断转向石料和沥青之间，从而达到防止脱落的作用，并确保沥青特性不出现改变。

2、配合比设计

遵循《沥青路面施工规范》及原材料筛选结果进行温拌沥青路面施工材料之间配合比的确定，首先对热料仓与矿粉等材料之间的配合比进行确定，并对矿粉混合料的密度进行准确计算。其次分三个阶段确定油石比。也就是目标配合比、生产配合比与试拌试铺，在确定级配和沥青最佳用量时，应根据设计规定进行一定量温拌剂的添加，确保其级配等和热拌沥青技术一致。通过马歇尔试验，准确计算与分析温拌沥青的每项性能参数，确定其流值符合施工要求，提高其稳定性。

三、溫拌沥青混凝土路面施工工艺

1、拌和

选取LB3000型拌和机进行温拌沥青混合料拌制，温拌沥青混合料拌和过程中，需将温拌添加剂的添加装置安设到普通沥青混合料拌和设备上。保证添加装置计量无误，全自动控制整个添加过程，精度与温拌添加剂添加量允许范围相符。按照目标配合比，利用热料配比设计进行加料程序设置，选取后加法用于矿粉，在沥青喷洒后温拌浓缩液延迟3到6s后逐步喷入，8到10s之间为喷入时间，并保证完成沥青喷洒作业后，喷洒浓缩液作业也能够同时完成。

2、运输

选取吨位较大的自卸汽车进行温拌沥青混合料运输，相比摊铺能力，运输车运力应多出一些。为避免混合料粘黏车厢板，需将一层油水混合液涂刷到车厢侧板、底板文职，避免车厢底部存有余液。装料时，需指派专人对车辆进行指挥，一般装料顺序为由前—后—中间，避免离析问题出现在混合料内。按照既定路线行驶，车辆运送过程中尽可能不出现急转弯、急刹车等问题，防止混合料离析问题出现，车辆需匀速行驶，及早向施工现场运送材料，只有这样才能保证不间断摊铺施工，运输过程中为防止材料水分蒸发过快，需覆盖苫布。

3、摊铺

温拌沥青混合料摊铺前，需对下承层质量、高程与几何尺寸等进行详细检查，保证其质量符合施工规定。摊铺机施工前，要先预热熨平板，80到100℃为预热温度。摊铺机到达指定位置后，需将垫木设置到熨平板下，要求必须保证垫木实测高程没有误差，多次校准，直到与施工规定相符。选取无触点双平衡量控制其厚度、平整度。起步后需对其高程、横坡、厚度等进行及时检测。特别是厚度方面，要求进行多个位置测量并做好记录工作，摊铺前在摊铺段上确定几个断面，一般为3到5个，各个断面横向选定3点，即左、中、右，基层顶面高程需选取水准仪进行测量，并做好记录，摊铺后需对所有断面的点位进行重新测量，并将沥青混合料虚铺厚度计算出来，随后碾压摊铺段。如高程、横坡出现问题，需及时做好校对、调整工作。要求连续摊铺沥青混合料，不得随意变换摊铺速度。两侧基准梁高程由水准仪放出，与摊铺结构层设计高程+虚铺厚度总和相比，基准梁高程应多出一些，一般为15到20cm，进而对摊铺高程基准进行严格控制。

4、碾压

（1）初压。摊铺沥青混合料后，要求在100℃以上控制初压温度，如材料推移、发裂等问题不出现，要求在高温下进行碾压施工，初压选取的压路机为双钢轮振动压路机，吨位控制在11到18t之间，其碾压遍数为2遍，速度需控制在每小时2到3km之间。碾压时需按照从低到高的顺序进行，30到40cm为相近两段碾压重叠宽度。施工过程中，驱动轮与摊铺机相对，不得随意更改碾压路线、碾压方向，避免推移混合料问题出现。

（2）复压。初压施工完成后，需及时进行复压施工，按照每小时2到4km的速度通过重型胶轮压路机（吨位为25到35t）进行2到4遍碾压。选取胶轮压路机施工时，需进行一定量隔离剂的涂刷，为提高轮胎问题，需先碾压高温区。并将围裙保温设置到轮胎压路机轮胎外围，混合料表面压实后不得出现显著轮迹，压实度可选取核子密度仪进行测量。

（3）终压。复压后即可进行终压作业，该阶段选取的机械为双钢轮压路机，吨位为10到16t之间，速度控制在每小时3到5km，碾压遍数为2遍，并在70℃以上控制碾压温度。完成终压作业后，必须进行压实度复测，选取的仪器为核子密度仪；平整度检测选取的仪器为平整度仪，取芯后进行密实度试验等，并做好记录作业。

四、结束语

综上所述，近年来，随着社会的不断进步，我国快速提升的科学技术水平使公路建设得到了突飞猛进的发展。在公路工程中，温拌沥青混凝土路面施工作为重要的一项内容，其施工水平的高低直接影响到整个公路工程的质量好坏，因此施工单位需要在温拌沥青路面的各个阶段对施工规范严格执行，对施工原则认真遵守，从而进一步提升公路路面施工质量。■

参考文献

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