武汉中航精冲：专注精冲，勇于超越

文/方婷·FM记者

发展新能源汽车是国家战略，在国家及地方政府配套政策的支持下，我国新能源汽车实现了产业化和规模化的飞跃式发展。在新能源汽车顺势发展的大环境下，传统汽车行业也在不断发生转变，各大汽车主机厂也在积极向新能源方向转变，对汽车零部件生产企业也是一个很大的冲击。传统汽车发动机、变速箱上很多零件都采用精冲工艺生产，随着汽车产业的转变，精冲零部件企业未来走势如何，将如何面对这场技术革新，企业是否需要转型升级，让我们带着这些疑问再次走进武汉中航精冲技术有限公司（以下简称“武汉中航精冲”），请崔庆副总经理为我们一一道来。

武汉中航精冲副总经理崔庆

崔庆，武汉工学院锻压工艺及设备专业本科，北京航空航天大学机械工程硕士，研究员级高级工程师。

先后任武汉汽车车身附件总厂工艺员、技术员；中国航空救生研究所精机部技术员；湖北中航精机科技有限公司工程部副经理、产品技术部经理、技术副总监、技术中心副主任、总经理助理；武汉中航精冲副总经理兼技术中心主任。长期从事精冲技术研究与开发、汽车座椅调节机构设计、工艺开发等工作。曾获湖北省科技进步二、三等奖；机械工业科技进步三等奖；航空总公司科技进步三等奖等多项奖励。

企业概况

武汉中航精冲成立于2007年，为湖北中航精机科技有限公司（以下简称“精机科技”）的全资子公司，通过10年的发展，武汉中航精冲现已形成了汽车变速箱、汽车发动机、汽车座椅、汽车门锁等精冲系列产品，有发动机可变正时链轮、端盖；变速器拨叉、座椅高调传动齿板等。公司客户包括众多国内外知名公司，如舍弗勒(Schaeffler)、博格华纳(BorgWarner)、海力达(Hilite)、麦格纳(Magna)、江森自控(JCI)、李尔(Lear)、恩坦华(Inteva)、爱信(Aisin)、泰极(Tachi-s)、摩丁(Modine) 、贺尔碧格(Hoerbiger)等，现精冲件年产量可达8000万件。

技术依托，稳步发展

精冲技术是一个比较复杂的技术，必须具备精冲模具、精冲材料、精冲润滑和精冲设备，其中设备方面需要配套先进的精冲机，精密的模具加工设备和精密的检测设备。而精冲模具是关键，因精冲件的不同要求也不同，直接影响产品品质和生产成本。而新产品的开发主要就是精冲模具的开发，对于大多数精冲企业来说，在企业发展阶段，都有自己的考量，模具制造不会直接带来收益，并且设备的投入也比较大。

武汉中航精冲在国内最大、实力最强的母公司精机科技，以及瑞士法因图尔(Feintool)的技术支持下，仍然坚持建立自主的模具制造能力，并在近几年不断加大了对精冲模具制造的投入。

“通过这些年不断的生产投入，公司已拥有模具加工设备包括5台瑞士阿奇夏米尔（Agie-Charmilles）精密线切割机，德国斯来福临（Schleifring）高精度平面磨，日本光洋(Koyo)及德国Peter-Wolters双端面磨床，德国巨浪、韩国现代数控加工中心；瑞士小松鼠（Niederberger）刷式去毛刺机、德国杜尔碳氢超声波清洗机。主要检测设备有海克斯康三坐标测量机、日本东京精密轮廓仪及表面粗糙度仪、硬度仪及清洁度检测仪，最大化保证生产效率和产品质量，为客户提供满意的服务，公司2017年产值达到2.2亿元。后续还会在技术上不断创新和加大生产设备的投入并不断扩大精冲产能，促进企业发展。”崔总补充到。

专注技术，关注客户

随着行业的发展，企业竞争越来越激烈，精冲产业链中原材料供应、技术支撑、生产制造等每一个环节都关乎着企业发展的命脉。技术是每个企业的核心，企业竞争很大程度上还是体现在技术能力方面的竞争，对于精冲行业的壁垒，崔总认为，好的技术是需要有一个好的团队在一个好的氛围下，静下心来踏踏实实专注研究。而我们的大部分精冲企业实际上只是一个零件供应商，配套层级不高，仅仅是来图加工。客户的设计员是产品领域的专家，但并不一定了解精冲，在大家的概念中，现在的精冲技术可以做出很高水平的零件，所以经常不是从功能出发去设计公差等要求，而是随意过严设计精度，任何技术都有它的极限或经济精度，所以需要和客户作细致的交流，避免过度的产品精度，保证产品具备适合的经济性。精机科技因为具备产品设计能力，所以在产品设计时同时考虑工艺性，精冲做不出来的就不会去设计，我们其他的精冲企业也应关注这一点，才能真正将企业做强做精。

市场变革，寻求发展

2017年，全球新能源汽车总销量超过了142万辆，累计销售突破了340万辆。截至2017年底，我国新能源汽车累计销量达到180万辆，在全球累计销量中超过50%。由于新能源汽车在制造上与传统汽车制造工艺与装备有很大差异，我们也请崔总讲述了他对新能源汽车的到来的一些看法。

“新能源汽车主要是电动汽车，最近一些年发展很快。以前只是在展会上、在各类媒体上出现，这两年在道路上电动车也可以频繁地被见到，但是很遗憾精冲件大部分应用在传统汽车上，而这里面又有相当一部分用在发动机和变速器上，这两大总成在新能源汽车上将会消失或简化。而新能源汽车所采用的精冲件目前看来大大少于传统动力汽车，也就是说在新能源汽车时代，精冲件的市场规模目前看来是要萎缩的。市场总量的缩减对本行业来说肯定是一个大的挑战，对某些企业来说甚至是致命的。”

“当然，这有一个过程，如果混合动力汽车是一个过渡，市场总量还会稳定一段时期，这一切完全取决于新能源汽车的技术突破和成本。武汉中航精冲的产品中，发动机和变速器零件比例是比较大的，因此，我们一直在考虑调整产品方向，关注新能源汽车里的精冲件。”崔总表示。

人才培养与责任

精冲是一个基础性的行业，做好这一行需要一些耐心与恒心。自毕业以后，崔总一直从事精冲这个行业，经历了精机科技、武汉中航精冲从无到有，从小到大的过程，所在团队也越来越壮大。目前武汉中航精冲已是高新技术企业，拥有省级企业技术中心。武汉中航精冲一直坚持精冲人才的培养，每一个合格的大学毕业生都已具备了基础素质，需要的就是在实践中巩固所学知识，让技术更专、更深。武汉中航精冲同时也鼓励员工有自己的技术思路，在关键点上把好关，为每一位技术人员创造一个适度宽松的环境，专心研发技术。

精冲产品

保一方水土，促一方发展，作为国企，武汉中航精冲也是把社会责任放到相当的高度，在环保设备方面也持续地进行投入。一方面在产品上减重，精冲零件大部分是用在汽车上的，汽车轻量化能减少能源的消耗，减少排放，材料、加工工艺选择上就需要进行深度考虑；另一方面是在生产过程中，尽量减少冲压过程中的噪声，为员工提供良好的防护条件；生产中产生的废油、废水等需要严格按照政府的环保要求进行处理。

结束语

笔者看到一篇报道，写的是“得核心零部件者得天下”。百年汽车发展史，就是零部件发展史，企业要生存发展就得掌握核心技术。不管新能源汽车的发展趋势如何，作为零部件加工企业必须顺势而为，在巩固现有产品稳定发展的同时，需要不断创新新的技术来面对市场转变的危机。希望在汽车市场变化的阶段，武汉中航精冲坚持发展更高的精冲技术，加工出更复杂的精冲零件，开拓出更广阔的应用领域，也祝福武汉中航精冲越走越远。