浅析如何做好轨道交通工程弱电系统集成管理工作

张蕾丹（上海建科工程咨询有限公司，上海200032）

1 集成管理的主要内容

交通拥堵已经成为当前我国各大城市发展的“瓶颈”。如不能有效解决城市交通问题，将严重影响城市的可持续发展。轨道交通作为城市公共交通的重要组成部分，具有方便快捷、运量大、安全舒适、准点、全天候和节能环保的优点，能够有效缓解交通压力。在轨道交通轨道、车辆等基本硬件具备的条件下，通信、信号等弱电系统是保证列车运行安全、实现行车指挥、提高运输效率的关键。

在目前轨道交通建设的模式中，大多都是弱电系统的施工监理单位同时承担着集成管理工作。集成管理单位与系统集成商不同，系统集成商主要完成设备供货及现场调试，集成管理重在对系统集成商的管理，涉及范围广，包括通信、信号、综合监控、自动售检票、车辆、机电设备等。集成管理工作主要服务于轨道交通工程通信、信号等弱电系统的设计联络、出厂检验、到货验收、安装调试以及联调联试等阶段，主要协调管理系统集成单位(含供货商)及与相关单位间的工作，对工作程序、结果等进行把关，集成管理工作贯穿于整个项目过程。

2 集成管理过程的质量控制

2.1 集成管理团队的组建

通常轨道交通弱电系统施工监理单位同时承担集成管理工作。实施工程监理与集成管理一体化服务必须组建一支专业素质高、协调能力强、结构合理、高中低层次配套科学的人才队伍，派遣具有工程项目管理实践经验又具备相应专业技术水平、协调能力强的工程技术人员承担集成管理工作。通常情况下，轨道交通弱电系统工程是按图1的项目组织结构组建项目团队，工程监理团队与集成管理团队均由总监负责，工程监理团队下设总监代表与专业监理工程师，集成管理团队下设集成管理代表与集成管理工程师，其中专业监理工程师与集成管理工程师互相协调配合。在人才配备上，总监不仅应具有丰富的工程实践经验，参与过足够多的工程，而且也应具有丰富的团队管理经验。下设团队中工程监理团队人员侧重于具有工程施工、监理经验、专业能力强的人员，集成管理团队则侧重于具有工程设计、产品知识、设备监造、工程造价经验丰富，并具有较高技术管理、组织、协调能力的人员。

图1 轨道交通工程监理及集成管理项目组织机构

2.2 设计联络阶段管理

通常建设管理单位在项目建设初级阶段组织相关设计单位、设备供货商、系统集成商、施工单位、运营筹备人员等定期进行设计联络，确认系统功能和技术参数、技术方案、接口方案、检测标准及各种计划安排，实现系统内外部协调。

工程开工前，集成管理单位参加建设管理单位组织召开的设计联络会议，工程设计单位、集成商和设备供货商共同参加。设计联络会议一般由 3～4 次设计联络会完成。在召开设计联络会议前集成商至少准备5套纸质版及全套电子版设计联络文件，保证与会各方(建设管理单位、用户、集成管理单位、设计、集成商)各有1套纸质设计联络文件。设计联络文件仅供设计联络会议讨论使用。最后一次设计联络会议结束后，集成商编制最终版的设计联络会议文件。如涉及国外设备需要单独召开设计联络会议确定其内容的，可增加一次设计联络会解决相关问题。

设计联络期间系统集成商向参会人员介绍本工程系统的项目组织机构、线网现状、组网方式、产品技术指标、设备生产周期、设备出厂检验大纲、调试方案、割接并网方案等内容，参会各方对系统集成商的技术文件、供货计划等内容进行讨论和确认，集成商向工程设计单位提供做施工图设计所需的资料。

在设计联络阶段，集成管理单位利用自身的专业技术与管理检验，代表建设管理单位与工程设计单位、系统集成商进行有效沟通和协调，对设计中存在的问题主动与设计单位磋商和进行深层次交流，对设计中存在的隐藏问题及时发现和修改落实，替建设管理单位把好技术关，同时集成管理单位根据工程实际编制相应的集成管理规划和集成管理细则。

2.3 设备采购与出厂检验阶段管理

城市轨道交通工程弱电系统通常采用甲供设备，由集成商完成供货，涉及的设备和材料较多，部分设备生产周期较长，如集成商订货不及时或不能按时开工生产会直接影响工程进度。因此集成管理要经常督促集成商完成设备订货工作，对系统集成商的采购工作进行监督和支持，加强与集成商的沟通，及时了解工厂生产情况，发现问题及时处理，避免问题的复杂化和扩大化。

无论是集成商(或供货商)供货的还是施工单位供货的设备、材料等，其合同项下的关键货物必须按合同规定的程序进行出厂检验和验收。出厂检验和验收是在设备、材料生产完成、厂家自检完成后进行，出厂检验验收一般包括文件检查和性能指标测试。出厂验收大纲一般包括如下内容：(1)出厂验收依据；(2)验收目的；(3)测试计划及安排；(4)出厂设备清单；(5)出厂测试设备清单；(6)测试仪表清单；(7)文件检查；(8)测试项目；(9)测试标准；(10)测试方法；(11)测试记录表；(12)出厂验收结论。

2.4 到货验收阶段管理

无论是集成商(或供货商)供货的还是施工单位供货的设备、材料等进场货物，大多数会先运往施工单位的物料仓库，在物料仓库进行现场开箱和到货验收。

现场开箱和到货验收由建设管理单位、集成管理(监理)单位、集成商、供货商、施工单位共同在施工单位物料仓库进行，对到货设备、材料的数量、规格型号、检测报告等质量证明文件等事项进行审核，确保材料和设备质量符合合同和设计文件要求。

进场验收应符合下列规定：(1)数量、型号、规格和质量应符合设计要求；(2)图纸和说明书等技术资料、合格证和质量检验报告等质量证明文件应齐全；(3)机柜(架)、设备及附件应无变形、表面应无损伤，镀层、漆饰应完整无脱落，铭牌和标识应完整清晰；(4)机柜(架)、设备内的部件应完好、连接应无松动；应无受潮、发霉和锈蚀。

2.5 工程调试阶段管理

调试是保证所提供的设备能够正常投入运行的必要程序。城市轨道交通工程中涉及到的弱电系统设备均需要进行调试。调试工作一般在设备安装完毕、验收合格、正式送电后开始。

工程调试准备阶段，集成管理协调组织系统集成商做好调试准备工作，审查系统集成商提交的系统调试方案，对调试方案中的测试项逐项进行检查，确定满足合同及设计要求。

调试分为单体调试、系统调试(含系统间接口调试)、综合联调。单体调试、单系统调试(含系统间接口调试)的调试工作实施主体是各系统集成商，由系统集成商独立完成。

城市轨道交通工程系统综合联调工作由于涉及到土建、线路、车辆、牵引供电、信号、通信、自动售检票、综合监控、屏蔽门、风水电暖通等多个专业系统以及轨道交通运营、行车等部门，考虑到责任主体的管理力度和难度的要求，一般在建设管理单位或轨道交通运营公司的组织下实施。

调试过程中集成管理组织协调集成商按照调试方案中的测试项逐项进行测试，系统集成商对调试结果进行真实记录，形成调试记录。系统集成商对调试资料进行审核，调试完成后，形成工程调试报告，参与调试的各方共同签字确认；调试完成后集成管理单位编制集成管理工作总结，调试全过程中集成管理监督、检查、协调系统调试工作。

与弱电系统相关的综合联调工作包括：通信系统与相关系统联调、信号系统与相关系统联调、电动客车与设备系统联调、综合监控与相关系统联调。

(1)通信系统与相关系统联调。通信传输网、时钟、乘客信息系统 (PIS)等通信系统与相关系统间的调试，涉及的系统包括信号、AFC、FAS、BAS、SCADA、办公自动化等系统，并模拟传输网中断时对各相关系统的影响。

(2)信号系统与相关系统联调。信号系统联调工作涉及的相关系统，包括时钟、广播、屏蔽门、无线、供电、电动客车、综合监控等系统。

(3)电动客车与设备系统联调。电动客车与设备系统间联调，包括信号、无线、乘客信息、时钟、广播、视频监控、屏蔽门系统的联调。

(4)综合监控集成系统与相关系统联调。综合监控集成系统(含综合监控系统、FAS、BAS、气体灭火、门禁等，其相互间的调试工作在合同中规定由综合监控集成系统完成)与相关系统联调涉及的系统、设备和设施包括：车站机电设备、牵引供电、弱电系统、土建工程设施。

3 结语

随着城市的发展、人口的增多，对轨道交通运输能力的要求越来越高，通信信号等弱电系统对轨道交通安全运营、提高运送能力起着关键作用，弱电系统集成管理及集成工作的质量直接关系着轨道交通能否顺利通车运营。目前城市轨道交通集成管理服务逐渐起步，具体服务模式未来还需相关单位继续探索，提出更合理、详细的服务模式。