上海锦沧文华大酒店改建工程监理工作探析

黄震（上海海达工程建设咨询有限公司，上海200333）

1 工程概况

本项目为商办综合性项目，地处上海市南京西路，北侧为恒隆广场、中信泰富、梅陇镇广场，西侧为上海展览中心，东侧、南侧为平安戏院、沧州大楼等文保建筑和已建多层住宅。项目总建筑面积 72 534.86m2，地上总建筑面积 51 900m2，地下建筑面积20634.86m2。本项目主楼部分(高层甲级写字楼)屋面结构高度 99.5m，地上由原 30层改为现21层，钢混主框架改为钢结构。拆除原裙房的地上5层，改建为现4层，建筑高度 23.95m。地下室原来只有1层，现主楼除加固外，层数不变，主楼前后裙房改为4 层，其中商业1层，汽车库3层。基坑支护开挖前施工顺序，如图1所示。

图1 基坑支护开挖前施工顺序

2 安全防护

2.1 裙楼拆除

裙楼西侧与主楼相连，施工单位认为裙楼高度是49.5m，根据住房和城乡建设部印发的《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》(建质 [2009]87号文)，裙房落地式脚手架不满上述办法要求的 50m 的高度，且拆除采用锯条切割、吊车吊装，又不采用爆破方法，因此两者都不够做专家论证的条件。笔者通过审核专项施工单位案，并仔细查看规范，发现《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》中“超过一定规模的危险性较大的分部分项工程范围”，包括了“可能影响行人、交通、电力设施、通讯设施或其他建、构筑物安全的拆除工程”。因裙房东侧是通向小区的高压电缆线，且小街道来往行人较多；北侧靠近南京西路，更是车来人往，存在很大的安全风险，所以必须做专家论证工作。最后，按照专家的意见，在北侧、东侧街道的围墙内，搭设了两排竹竿架子，高过电缆很多，以防吊物落下砸断电缆。

因钢链锯条切割施工速度较慢，施工单位建议同时使用机械切割。施工单位认为只要按照专家论证的顺序、流程进行拆除即可。笔者建议甲方必须重新进行专家论证，因原来的专家论证里没有使用剪刀机的方案。根据住房和城乡建设部印发的《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》，该项属于“改变了主要的施工工艺”。果然，针对剪刀机的安全和噪声问题，专家又给了一些有益的指导。

2.2 主楼的脚手架搭设

主楼东西方向是玻璃幕墙，悬挑式架体高度不超过20m，南北方向是剪力墙，落地式钢管脚手架从地面搭设到12层楼，因不超过 50m，施工单位案未进行专家论证。笔者研究过部分和整体的关系，认为要综合考虑对象特征、部位与不同形式所形成的结构体系的受力特点。本工程落地式脚手架高度虽不足 50m，但那是针对整体环绕形式而言，而该主楼的脚手架搭设是几种形式拼凑起来的，这显然是符合“超过一定规模的危险性较大的分部分项工程范围”中“采用新技术、新工艺、新材料、新设备及尚无相关技术标准的危险性较大的分部分项工程。”根据《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》第十四条规定，必须做专家论证。果然，专家们给予了较高水平的指导。

3 技术和质量监控

3.1 地下室导墙和隔墙

施工单位认为导墙和隔墙是临时结构，等地下室连续墙做好，施工完地下室永久性结构，开始施工地上永久性结构时，导墙和隔墙的作用就没有了。但根据 GB 50367－2006《混凝土结构加固设计规范》，重要结构构件、悬挑结构构件应采用破坏性检验方法对锚固质量进行检验。导墙和隔墙支撑着钢筋混凝土顶板，上面是拆裙楼时数量不等的剪刀机，随后是作业地连墙的成槽机，既然是重要的承重结构构件，涉及到重大的质量安全，且未分永久和临时结构，就证明包括这两类情况。基坑土钉墙护坡也是临时结构，但钢筋土钉都是做了抗拉拔试验的，脚手架也是临时结构，但钢管和扣件都要做进场复试检测。施工单位认为笔者的意见有道理。

导墙和隔墙遇到原结构梁、柱，未进行竖向和横向植筋，施工单位解释说图纸没有说明遇到原结构大梁和柱子的做法。笔者认为图纸也没有画出或说明遇到原结构梁柱就可把新增墙由此断开。施工单位技术总工咨询设计的意见，设计回答说监理的要求是对的。

笔者要求无论底板主筋是什么方向，竖向钢筋弯锚部分必须顺着底板主筋，焊接到有效长度；弯锚钢筋与底板主筋搭接焊，焊缝下悬空部分必须处理。施工单位用混凝土填充，被切割队降尘用的漏下的水流冲洗离析，笔者要求全部进行了清除，施工单位不得不在所凿开的地下连续墙底板中间进行植筋，然后弯锚到导墙、隔墙主筋里(如图2 所示)。

原结构墙与新增导墙有几段平行紧挨着，设计是竖向双排钢筋，但施工单位利用了原结构墙，只做了单排钢筋。笔者认为必须与原结构墙有效连接为一个整体。施工单位在原结构墙上植筋，勾住新增导墙钢筋网片，像勾筋一样，笔者建议每隔一段距离设置一个构造柱，在原结构墙里植筋，并弯锚在构造柱里。设计认为这样做是可以的(如图3所示)。

图2 地下室底板与导墙钢筋

图3 原结构墙体

为地下连续墙施工而凿开的底板导墙槽必须留有混凝土传力带(顶板凿开后也同样留混凝土传力带)。凿开顶板后，导墙/隔墙竖向钢筋未伸到 350 mm 厚新增钢筋混凝土结构板面主筋里。笔者要求施工单位重新找到设计做了技术核定单，用“U”型钢筋把原结构顶板上层主筋与新增结构面板上层主筋焊接，“U”型筋的底部焊接在导墙/隔墙竖向钢筋的外排钢筋上，将其连接为一个整体，以增强该部位的刚度及结构的整体稳定性，很好地支撑了板上的行车和四个水泥罐仓等(像轨道高架区间翼缘板钢筋扎到腹板里且过中一样；像止水钢板在转角墙处，切断了两个方向的水平筋“г”，必须用“U”型筋在两个方向插入加固)，如图4所示。

图4 导墙与新增加强面板

技术核定单里有建设单位和监理单位签字、盖章栏，笔者认为是施工单位施工工艺造成的问题，应该是他们和设计单位的事情，甲方、监理方不予签字，额外施工费用不予认可。

3.2 靠近南京西路清障

新设计的地下连续墙几乎贴着原有的地下室外墙，个别部位甚至重合，离地铁结构不过 7.341m，开挖深度16.40m，比隧道底板底面要深5m 左右，因此，必须在施工前对影响施工的原地下室的底板及外墙进行清障，并且要拔出原有的15m 钢板桩，然后回填水泥土。笔者在审核其施工方案时，认为边清障、拔钢板桩边回填是不对的。查阅规范、资料可知，地铁建筑结构的保护等级是一级，要求沉降(或隆起)变化累积量、水平位移变化累积量、水平直径收敛变化累积量均小于10mm，这三者各自的日变量连续3d 同方向达到 0.5 mm 即达到报警情况。而施工单位用水泥土填充，水泥强度达到要求是有时间限制的，一般3d 达到水泥强度的 30%～50%，尤其是在含水量较大的淤泥土中，一天能达到多少尚未试验确定。在这种情况下，清障深度超过了隧道深度，拔取钢板桩可能使周围的土体松动，顶层3m～5m 厚渣土断裂、中层5m 左右厚的淤泥土滑动，会对隧道产生主动土压力，隧道能否不产生位移？而我们的试验是条件类似的土质情况中，连续拔起三块钢板桩的回填后的变形监测，但这么大距离的连续清障，没有经过精确的计算和试验，施工时就必须采取保守的方案。施工单位的技术总工认为有道理，于是就改为“做一跳六”、多排孔采用“梅花形”的施工顺序，使得清障所产生的土体位移影响降到最低。随后的三轴搅拌桩施工，同样注意成桩时间、水泥强度时间，然后决定跳桩数。

3.3 地下室塔吊基础

塔吊1在主楼地下室西南角，塔吊2在主楼地下室西北角。凿开各层主楼楼板，直通楼顶。事先用 450 t 吊车在楼顶安装了小型吊机，以安装主楼内塔吊。施工单位的塔吊基础计算书，在原结构底板上植筋，锚固到塔吊基础钢筋里。笔者在验收植筋孔时，发现此间地下室比相邻几间地下室底板突然高出有 50 cm。因地下室老结构墙体繁多(笔者发现地面上一个油罐，才督促施工单位找到了地下室的油库)，笔者把一个焊条丢在植筋孔里，果然掉了下去。凿开后，才发现这 30 cm 左右的混凝土板下有夹层，原板是搭在南北两侧砖墙上。抽干底板存水，凿出主筋，与开槽底板主筋一样，才确认是主楼底板。施工单位坚持底板植筋未在塔吊抗倾覆计算之内，可忽略抗拉拔试验的不合格。笔者提醒把砖墙全部凿出，在东西方向钢筋混凝土墙上、主楼立柱上植筋，然后再进行力学验算，并不必加密植筋。施工单位即拿出了合格的验算结果。

450 t 吊车的吊装位置，楼板下用钢管脚手架进行了支撑加固，脚手架的竖向横向间距和上部自由端的长度进行了计算，水平、竖向支撑的间距调小，且要连续。

有一段被割断吊走的楼板，发现要用来走车，于是重新设计了板、柱、梁。笔者在审核验算书时，看出设计是按照楼房设计的，这上面马上要走 450 t 吊车，以后作为施工临时道路时还要行车。与现场设计商量，按照桥涵设计和验收，要充分利用与原钢筋混凝土墙连在一起的钢筋混凝土柱子，施工单位采纳了建议。实际施工时在新结构纵向中间，把新结构柱子和原结构柱子用钢筋混凝土进行了有效的连接。柱子箍筋用两段开口的钢筋搭接封闭，尽管搭接长度远超过规范规定，但自由端都没有弯钩扎到核心混凝土里，笔者发现后，要求整改，他们进行了错开 50%的15d 单面焊接。因没有承台联系平行的两个柱子，于是柱子主筋与底板主筋必须按照规范要求进行满焊。桥面板的横向主筋与两侧墙体上下主筋10d 焊接，形成整体受力骨架。

地下连续墙钢筋混凝土大梁支撑，在大梁端部的加腋板，施工单位在钢围檩和大梁模板预埋钢筋，但与加腋板钢筋焊接得过短，笔者让他们补焊，并建议钢围檩和大梁底下模板切割开，加腋板钢筋直接锚固到钢围檩和大梁里。有的设计缺乏这方面的经验。

4 组织协调、进度监控

4.1 奖罚分明

由于施工单位工人或机械数量或机械型号等未达到施工方案的标准，监理单位可以按照《施工现场管理细则》，以书面形式有理有据地建议甲方进行罚款，甲方同意后就在该月工程进度款里直接扣除。建议甲方和监理方一起对每个工区进行每周一次的安全、质量检查并评分，分期进行统计，对各工区管理人员该奖则奖、该罚则罚，按照合同，对每个施工单位加权评分，决定工程款的发放比例。对不能胜任的管理人员要么按才能和品质进行岗位调换，要么直接驱除出该项目。

4.2 分组

本项目有多个设计和施工单位，还有其他单位。因该工程号称“上海第一改建工程”，方案设计显得尤为重要，须在甲方组织的技术会上商量好以后，各家设计再回去优化设计，然后出蓝图，一家总包单位很难去协调。笔者建议甲方把设计、甲方分为一组，监理、施工单位、监测方分为一组，遇到技术问题，在技术会上或微信群里都可随时讨论。讨论结果分为两栏，各自签署意见，这样问题和功过是非一目了然，以确保主楼拆建和地下室施工按照施工计划进行，尽可能使拆装的主楼荷载与地连墙、地下室结构的支撑力恰到好处的衔接。实际上，这样做还是起到了一定效果的，监测数据表明，地连墙没有发生沉降、位移超出规定值的现象。

4.3 进度管理

要求各个施工单位提前报下一周的工程试验和材料检测计划，报每月工程进度计划图，监理每天清点其管理区域的施工工人人数，并把每天施工照片在电脑里存储。还要根据合同、工程进度计划图和现场作业面情况，分析哪一项超出计划工期多少天，是什么原因造成的，要及时补充人员、机械、材料，假如超出合同的阶段性工期，甲方可以对其进行罚款，等等；要求施工单位根据合同和实际情况及时调整月度、季度施工计划，以作为进度控制的依据之一。

5 结语

以上是笔者在上海锦沧文华大酒店改建工程中，遇到的安全、技术、质量、进度等问题，以及所采取的解决办法。一位优秀的监理工程师，就应该把图纸、规范、图集研究透彻，结合力学、土质学等重要学科，灵活把控。高屋建瓴，胸有成竹，拓展思维方式和角度，看准问题的焦点所在，提前针对一些问题做好预防措施，才能稳操胜券，杜绝意外的质量和安全风险的发生。